- Vertrag beinhaltet Lokomotiven und
Instandhaltung für 15 Jahre
- XLoad ermöglicht erhöhte
Anhängelasten bei Vectron-Lokomotiven
- Betriebszulassung für die Schweiz,
Deutschland, Niederlande, Österreich, und Italien
Das Schweizer Unternehmen SBB Cargo
International AG hat bei Siemens Mobility in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing
GmbH weitere 20 Vectron-Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets
XLoad bestellt. Die Lokomotiven werden von SBB Cargo International bei
SüdLeasing über ein langfristiges Mietkonzept mit flexibler Laufzeit
angemietet. Der Vertrag umfasst außerdem die Instandhaltung der Fahrzeuge durch
Siemens Mobility über 15 Jahre. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur
Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu
befördern. XLoad ermöglicht unter anderem Betriebseinsätze auf der Schweizer Nord-Süd-Achse,
bei denen zukünftig nur eine vierachsige Lokomotive benötigt wird statt zwei.
Die Vectron-Lokomotiven sind für eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 160
km/h ausgelegt.
- Berlin als Vorreiter: Weltweit erste Installation eines
Hinderniserkennungssystems auf einer S-Bahn im täglichen Betrieb
- Einbau und Praxiserprobung eines innovativen Hinderniserkennungssystems
in ein S-Bahn-Fahrzeug der neuesten Baureihe 484 durch Siemens Mobility in Zusammenarbeit
mit der S-Bahn Berlin und der Sektorinitiative Digitale Schiene Deutschland
(DSD)
- Entwicklungsziel: Assistenzsystem zur Vermeidung von Unfällen und zum
fahrerlosen Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten
Der automatische Fahrbetrieb hat eine wichtige Funktion bei der Erhöhung
der Kapazität und Stärkung der Schiene. Siemens Mobility testet zusammen mit
der S-Bahn Berlin erstmalig im regulären Betrieb ein digitales Hinderniserkennungssystem
- ein zentraler Technologiebaustein für das vollautomatisierte Fahren.
-
Linien U5 und U8 erhalten modernes Zugsteuerungssystem Trainguard
MT mit teilautomatisiertem Betrieb (GoA2)
- CBTC ermöglicht
die Verkürzung
der Zugfolge und
erhöht dadurch die Kapazität der Linien um bis zu 30%; Umrüstung bis 2032
im laufenden Betrieb
Siemens Mobility hat
die Ausschreibung der Berliner Verkehrsbetriebe [BVG] gewonnen und wird
erstmalig das Zugsteuerungssystem Communications-Based Train Control System [CBTC] auf den Linien U5 und U8 der Berliner U-Bahn einführen. Die hochmoderne CBTC-Lösung
Trainguard MT wird den Betrieb auf der Linie U5 bis 2029 und auf der Linie U8
ab 2032 erstmals im teilautomatisierten Fahrbetrieb (GoA2 – Grade of Automation)
abwickeln. Dadurch wird die Kapazität auf diesen Linien künftig um rund 30%
steigen. Technisch sind mit der CBTC-Technologie sogar Zugfolgen von unter 100
Sekunden möglich. Durch den Technologiesprung werden auch Zuverlässigkeit und
Pünktlichkeit des Gesamtsystems deutlich verbessert. Siemens Mobility wird die
Umrüstung im laufenden Betrieb durchführen. Somit können die Züge auf beiden Linien
des größten U-Bahn-Systems Deutschlands während des gesamten Projektes weiterfahren.
Der Auftrag hat ein Volumen von rund 200 Millionen Euro, hinzu kommen
langfristige Verträge zur Wartung der Technik.
- Unternehmen unterzeichnen Absichtserklärung, um Übergang zu grüner Energie durch Umwandlung von nicht wiederverwertbaren Abfällen in saubere Energie für diverse Anwendungen voranzutreiben
- Siemens bietet Beratung und liefert Technologie, darunter Anwendungen aus dem Siemens Xcelerator-Portfolio für die Bereiche Automatisierung, Digitalisierung, Elektrifizierung und Instrumentierung
- Boson Energy plant Bau von mehr als 300 Anlagen, die bis 2030 1 Million Tonnen Wasserstoff produzieren
Boson Energy und die Siemens AG haben
eine Absichtserklärung unterzeichnet, um die Zusammenarbeit im Bereich
Technologie, die nicht wiederverwertbare Abfälle in saubere Energie umwandelt,
zu erleichtern. Die Kooperation zielt darauf ab, die nachhaltige, lokale
Energiesicherheit zu fördern und eine wasserstoffbasierte Ladeinfrastruktur für
Elektrofahrzeuge zu ermöglichen, ohne dabei die Netzstabilität zu gefährden
oder Verbraucherpreise zu beeinflussen.
-
Weltpremiere: Bestehende GoA4-Linie wird auf fahrerloses
CBTC-Automatisierungssystem der neuesten Generation
aufgerüstet, um Kapazität, Zuverlässigkeit und Effizienz der Pariser U-Bahn weiter zu steigern
- Modernisierung
ermöglicht fahrerlosen automatisierten Zugbetrieb auf der Strecke, die
sich in ihrer Länge verdoppelt hat und nun den Flughafen Orly mit dem Stadtzentrum
verbindet
- Die Linie blieb während des
gesamten Projektes in Betrieb und wird ab 2025 täglich eine Million
Fahrgäste befördern
Siemens Mobility und RATP [Régie autonome des
transports Parisiens] haben die Linie 14 der Pariser Metro erfolgreich
modernisiert und erweitert. Damit ist weltweit erstmalig die Umstellung einer
bestehenden vollautomatisierten fahrerlosen U-Bahn Linie mit einem GoA4-System [GoA4
– Grade of Automation 4] auf das vollautomatisierte fahrerlose GoA4-System der
neuesten Generation „Trainguard MT CBTC“ durchgeführt worden. Die Umrüstung
erfolgte über die vergangenen sechs Jahre im laufenden Betrieb. Das neue CBTC-System [CBTC - Communication-Bases Train Control] ermöglicht einen noch effizienteren
und zuverlässigeren Betrieb auf der gesamten Linie, die sich durch den Ausbau
nach Norden und Süden in ihrer Länge um 14 Kilometer verdoppelt hat. Trotz der
Verdoppelung der Streckenkilometer bleibt die Zugfolgezeit auf der nun 28
Kilometer langen Linie bei 85 Sekunden. Damit ist die Line 14 jetzt die längste
im Pariser U-Bahn-Netz. Sie wird zukünftig über eine Million Fahrgäste am Tag
befördern. Reisende können so in nur 20 Minuten vom Flughafen Orly ins
Stadtzentrum und in nur 40 Minuten vom nördlichen Geschäftsviertel Saint-Denis
Pleyel zum Flughafen Orly gelangen. Mit ihrer verbesserten Kapazität,
Zuverlässigkeit und Effizienz bildet die Linie 14 das Rückgrat des Pariser
Nahverkehrssystems und stellt die Verbindung zum künftigen Grand Paris
Express-Netz her. Über einen Zeitraum von sechs Jahren haben mehr als 250
Ingenieure von Siemens Mobility mehr als 500.000 Entwicklungsstunden an diesem
Projekt gearbeitet.
- Die Produktionskapazitäten
im Werk werden erhöht
und Anlagen und Personal ausgebaut
- Inbetriebnahme einer neuen
Fertigungslinie für Getriebe und Einrichtung eines Kompetenzzentrums für
Umrichterschränke
- Cornellà (Barcelona) ist ein wichtiger Lieferant von
Traktionsmotoren, Umrichtern und Umrichterschränken, produziert nun auch
Schienengetriebe
- Traktionskomponenten (Warenzeichen:
MoComp) aus Cornellà (Barcelona) werden weltweit von zahlreichen
Schienenfahrzeugherstellern verwendet
Siemens Mobility investiert in den Standort Cornellà (Barcelona) und
erweitert damit maßgeblich seine Produktionskapazitäten und sein
Produktportfolio.
- DB-Regio-Züge mit 190 Kilometern pro Stunde zwischen Bayern und Thüringen unterwegs
- Mehr Kapazität, besseres Angebot, neue Reisemöglichkeiten nach Nord und Süd
Der
schnellste länderverbindende Regionalzug Deutschlands nimmt zwischen Bayern und
Thüringen Fahrt auf. Der Franken-Thüringen-Express (FTX) der Deutschen Bahn
(DB) startet zum kleinen Fahrplanwechsel am 9. Juni auf Bestellung der beiden
Freistaaten Bayern und Thüringen mit modernen Siemens-Neufahrzeugen und Höchstgeschwindigkeiten
von bis zu 190 Kilometern pro Stunde auf der Schnellfahrstrecke Nürnberg-Erfurt.
Bisher fahren auf dem Nordabschnitt der VDE 8.1, so die Bezeichnung dieser Neu-
und Ausbaustrecke, ausschließlich Fernverkehrszüge.
- Neue KI-basierte Apps für effizienteren Betrieb von Wasserinfrastrukturen
- Einfache Integration in bestehende Infrastruktur ohne Fachkenntnisse möglich
- Siemens zeigt Digitalisierungs- und Automatisierungsportfolio für einen nachhaltigen Wassersektor auf der Messe IFAT 2024
Das
Technologieunternehmen Siemens hat sein Software-Portfolio für die
Wasserindustrie erweitert und ermöglicht seinen Kunden damit, ihren
Anlagenbetrieb per Künstlicher Intelligenz zu optimieren – ohne dafür technische
Fachkenntnisse zu benötigen. Mit diesen sogenannten Self-Service-Lösungen können
Anwender die drängendsten Themen für Wasser und Abwasserbetriebe managen: Wasserverluste
verringern, Verschmutzungen durch Abwasserkanäle vermeiden und die
Zuverlässigkeit von Aufbereitungsanlagen gewährleisten. Der Effekt dieser
Anwendungen ist auch ein Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit insgesamt, da weltweite
Wasserressourcen besser geschützt werden können.
„Digitale
Technologien haben sich im Wassersektor bislang kaum durchgesetzt“, sagt Anja
Eimer, General Manager Global Water Business bei Siemens. „Die bestehende Gerätelandschaft
aus OT und IT ist komplex, Fachkräfte sind Mangelware und der Geschäftsnutzen vieler
digitaler Anwendungen war häufig nicht eindeutig. Mit unserem neuen Software-Angebot
tragen wir diesen Rahmenbedingungen Rechnung und befähigen Wasserunternehmen zu
KI-basierten Betriebsanalysen.“
- Simatic Workstation ermöglicht mit softwaredefinierter Automatisierung zuverlässige Kontrolle von Fabrikautomatisierung und -sicherheit
- Auf der Automate 2024 verkündet Siemens Co-Creation-Partner Ford Motor Company als ersten Kunden, der die Simatic Workstation in seinen Fertigungsbetrieben einsetzen und skalieren wird
Siemens, ein führendes Technologieunternehmen, gelingt der Durchbruch bei
der großen Herausforderung, Hardware-Kontrollpunkte über eine gesamte Fabrik
hinweg zu verwalten. Die neue Siemens Simatic Automation Workstation ermöglicht
es Herstellern, eine hardwarebasierte speicherprogrammierbare Steuerung (SPS),
ein herkömmliches HMI und ein Edge-Gerät durch eine einzige, softwarebasierte
Workstation zu ersetzen. Dies ermöglicht die sichere Kommunikation zwischen
Information Technology (IT) Workflows und Operational-Technology-(OT)-Umgebungen.