- Erster Abruf über 70 Züge aus Rahmenvereinbarung
von 2023
- Auftragswert mehr als 800 Mio. Euro
- Konsequente Weiterentwicklung der Mireo
Plattform
Die ÖBB
haben die ersten 70 Züge aus der Rahmenvereinbarung bestellt, die Siemens
Mobility Ende des Sommers 2023 gewonnen hat. Ab Ende 2027 werden die Züge in
drei unterschiedlichen Varianten geliefert. Bei den Fahrzeugen handelt es sich
um eine Weiterentwicklung der in Europa bereits erfolgreich etablierten
Mireo-Elektrotriebzüge. Sie sind bis zu 160 km/h schnell und verfügen über
zahlreiche Annehmlichkeiten für die Fahrgäste wie etwa Klimaanlage, WLAN,
barrierefreie Einstiege, Steckdosen, Ski- und Snowboardhalterungen, Platz für
Kinderwagen oder Rollstühle in den Einstiegsbereichen sowie die Möglichkeit zur
Mitnahme von Fahrrädern. Speziell für die ÖBB und deren Fahrgäste werden die
Wagen im Vergleich zu bisherigen Mireo-Zügen breiter konstruiert, was das
Fahrgasterlebnis weiter verbessern wird. Siemens Mobility konstruiert die neuen
Züge erstmals mit klassischen, innengelagerten Drehgestellen als
Einzelwagenkonzept.
Siemens Mobility hat die vollständige
Automatisierung der Pariser U-Bahn-Linie 4 in Zusammenarbeit mit RATP und
Île-de-France Mobilités abgeschlossen. Der Betrieb der Linie 4 wird fortan
vollständig durch fahrerlose Züge abgedeckt. Nach einer Phase des Mischbetriebs,
in der neben fahrerlosen Zügen weiterhin auch Züge mit Fahrern eingesetzt
wurden, ist die vollständige Automatisierung der Linie 4 jetzt Realität.
Als führendes Unternehmen für die Entwicklung und Umsetzung fahrerloser
U-Bahn-Linien war Siemens Mobility Ende 2015 von RATP mit der Automatisierung
der Linie 4 beauftragt worden – drei Jahre, nachdem das Unternehmen Ende 2012
bereits die Pariser U-Bahn-Linie 1 erfolgreich automatisiert hatte.
Siemens Mobility
und die finnische Eisenbahngesellschaft Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy haben ein Testprojekt zum
europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS in Finnland vereinbart. Das Projekt
ist Teil des finnischen DigiRail-Projekts und wird von der finnischen
Verkehrsinfrastrukturbehörde (Väylävirasto) finanziert. Der Vertrag umfasst unter anderem die Ausrüstung zweier Triebzüge mit
Trainguard OBU und ATO. Damit wird in dem skandinavischen Land erstmalig
ETCS gemäß dem neuesten Standard der geltenden europäischen technischen
Spezifikation TSI 2023 erprobt.
- Großauftrag über 75 Regionalzüge: 41 dreiteilige Mireo-Züge, 18 vierteilige
Mireos und 16 batteriebetriebene Mireo Plus B
- Projekt MDSB 2025+ am Knotenpunkt Leipzig
- Geplante Betriebsaufnahme Dezember
2026
- Auftragsvolumen von ca. 500 Mio. Euro
- Bislang größter Mireo-Auftrag für Siemens Mobility
Siemens Mobility hat einen Auftrag für die
Lieferung von 75 Mireo-Zügen für das Projekt „Mitteldeutsches S-Bahn-Netz 2025+“ (MDSB 2025plus) mit
einem Auftragsvolumen von ca. 500 Mio. Euro gewonnen. Insgesamt wurden von den
Betreibern Die Länderbahn (DLB) 41
3-teilige Mireo-Züge, von der DB
Regio AG 18 4-teilige Mireo-Züge und 16 2-teilige, batteriebetriebene
Mireo Plus B bestellt.
- Alle Wasserstoffzüge vom Typ Mireo Plus H wurden ins Testcenter Wegberg-Wildenrath
überführt
- Siemens Mobility liefert sieben zweiteilige Züge mit
Brennstoffzellenantrieb für das Netz Heidekrautbahn der Niederbarnimer
Eisenbahn (NEB)
- Erster Serienauftrag für eine Zugflotte mit Wasserstofftechnologie für
Siemens Mobility – erste wasserstoffbetriebene Zugflotte für Berlin-Brandenburg
- Die Wasserstoffflotte wird ab Herbst 2024 ausgeliefert. Die Fahrzeuge
sollen ab Dezember 2024 im Netz Heidekrautbahn (RB27) eingesetzt werden
Sieben
zweiteilige Wasserstoffzüge vom Typ Mireo Plus H baut Siemens Mobility für die
Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Am 30. Oktober 2023 hat der letzte Zug die Produktion
in Krefeld verlassen und wurde in das Testcenter von Siemens Mobility in Wegberg-Wildenrath
in der Nähe von Mönchengladbach überführt.
- Fixabruf von 60 Fahrzeugen
- Lieferung ab 2025
Die in Wien und München ansässige European Locomotive
Leasing Group (ELL) und Siemens Mobility haben heute einen Rahmenvertrag über
die Lieferung von bis zu 200 weiteren Vectron Lokomotiven unterzeichnet. Im
Detail werden Loks in verschiedenen Stromsystem-Ausstattungsvarianten
beschafft, die sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt werden
können. Insgesamt 60 Fahrzeuge werden sofort bestellt und sukzessive ab dem
Jahr 2025 ausgeliefert. Die nun insgesamt vierte Rahmenvereinbarung ist eine
Vertiefung der langjährigen Partnerschaft der beiden Unternehmen ELL und
Siemens Mobility: Bis zum Jahr 2027 wird ELL zumindest 301 Siemens Vectron Loks
und damit die größte europäische Vectron-Flotte betreiben. Mittelfristig bietet
die Vereinbarung die Möglichkeit die ELL-Flotte auf mehr als 400 Vectron
aufzustocken.
- Der größte und älteste Bahninfrastrukturstandort entwickelt und produziert Signal- und Bahnautomatisierungstechnologie für die Welt
- Heutige Festveranstaltung im Beisein von Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, Olaf Lies, Niedersächsischer Minister für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung, sowie Roland Busch, Vorsitzender des Vorstandes der Siemens AG
Der Braunschweiger Standort von Siemens Mobility, der
weltweit größte und älteste Fertigungs- und Entwicklungsstandort für
Bahnsignal- & Bahnautomatisierungs-Technologien, feiert heute sein 150-jähriges
Bestehen im Beisein des Bundesministers für Digitales und Verkehr, Volker
Wissing, des Niedersächsischen Ministers für Wirtschaft und Transport, Olaf
Lies, sowie des Vorsitzenden des Vorstandes der Siemens AG, Roland Busch. Das
vom Braunschweiger Kaufmann Max Jüdel und dem Maschinenbau-Ingenieur Heinrich Büssing
1873 gegründete Werk wurde in den folgenden Jahrzehnten schrittweise von
Siemens übernommen. Innovationen aus Braunschweig prägen seit jeher die
Eisenbahninfrastruktur weltweit. Auch heute entwickelt Siemens Mobility am
Braunschweiger Standort Technologie, die die Schieneninfrastruktur effizienter,
nachhaltiger und verlässlicher macht.
- Schnelle Kapazitätserweiterung mit maximal 18 Monaten Lieferzeit
- Transparenter und unkomplizierter Bestell- und Verkaufsprozess
- Ausweitung auf weitere emissionsfreie Antriebsmöglichkeiten
Großer Bahnhof im Siemens Mobility
Werk in Krefeld: der erste Mireo Smart feiert heute sein Rollout. Gleichzeitig
verkündet Siemens Mobility eine Ausweitung mit alternativen
Antriebsmöglichkeiten.
- HMH, s.r.o. ist der Hersteller von MIREL, ein Zugsicherungssystem für
die Slowakei, Tschechien, Ungarn und Polen
- Die Akquisition stärkt die Position von Siemens Mobility als führender
Anbieter von Bahninfrastruktur in Europa
Siemens Mobility hat die Akquisition von HMH,
s.r.o., einem in der Slowakei ansässigen Technologieunternehmen, welches das
nationale Zugsicherungssystem MIREL für die Slowakei, Tschechien, Ungarn und
Polen anbietet, abgeschlossen. Mit dieser Übernahme ist Siemens Mobility nun in
der Lage, ein vollständiges Portfolio von Zugsicherungssystemen für die
osteuropäischen Bahnkorridore anzubieten. HMH bleibt in Bratislava, Slowakei,
ansässig und wird in die Geschäftseinheit Rail Infrastructure von Siemens
Mobility integriert.
- Lieferung von 10 Mehrsystem-Lokomotiven vom Typ Vectron MS
- Ohne Lokwechsel von den niederländischen Nordseehäfen bis zum Mittelmeer
Das Leasingunternehmen Beacon Rail hat 10
Mehrsystem-Lokomotiven vom Typ Vectron MS bei Siemens Mobility bestellt. Beacon
Rail hat die Fahrzeuge für den Einsatz auf dem Rhein-Alpen-Korridor und zwischen
den Nordseehäfen und dem europäischen Hinterland beschafft. Mit diesem Auftrag
wird Beacon Rail über einen Gesamtbestand von 170 Vectron-Lokomotiven verfügen.