- Der italienische Verteilnetzbetreiber (VNB) Areti nutzt Technologien von Siemens, um Netzengpässe zu prognostizieren und Flexibilität in MS- und NS-Netzen zu schaffen
- Von Siemens für das RomeFlex-Projekt entwickelte Algorithmen helfen dem römischen VNB, Flexibilität zu nutzen, um das Netz intelligenter, resilienter und zukunftssicher zu gestalten
- Mit dem RomeFlex-Projekt bauen Areti und Siemens auf den Erfahrungen aus dem EU-Projekt Platone auf
Siemens und der römische
Verteilnetzbetreiber Areti geben ihre Zusammenarbeit im Rahmen des
RomeFlex-Projekts bekannt, in dem ab sofort die Fähigkeit getestet wird,
Engpässe und Spannungsschwankungen in den belasteten Stromnetzen der
italienischen Hauptstadt zu bewältigen.
Siemens Mobility hat die vollständige
Automatisierung der Pariser U-Bahn-Linie 4 in Zusammenarbeit mit RATP und
Île-de-France Mobilités abgeschlossen. Der Betrieb der Linie 4 wird fortan
vollständig durch fahrerlose Züge abgedeckt. Nach einer Phase des Mischbetriebs,
in der neben fahrerlosen Zügen weiterhin auch Züge mit Fahrern eingesetzt
wurden, ist die vollständige Automatisierung der Linie 4 jetzt Realität.
Als führendes Unternehmen für die Entwicklung und Umsetzung fahrerloser
U-Bahn-Linien war Siemens Mobility Ende 2015 von RATP mit der Automatisierung
der Linie 4 beauftragt worden – drei Jahre, nachdem das Unternehmen Ende 2012
bereits die Pariser U-Bahn-Linie 1 erfolgreich automatisiert hatte.
- Erster Abruf über 70 Züge aus Rahmenvereinbarung
von 2023
- Auftragswert mehr als 800 Mio. Euro
- Konsequente Weiterentwicklung der Mireo
Plattform
Die ÖBB
haben die ersten 70 Züge aus der Rahmenvereinbarung bestellt, die Siemens
Mobility Ende des Sommers 2023 gewonnen hat. Ab Ende 2027 werden die Züge in
drei unterschiedlichen Varianten geliefert. Bei den Fahrzeugen handelt es sich
um eine Weiterentwicklung der in Europa bereits erfolgreich etablierten
Mireo-Elektrotriebzüge. Sie sind bis zu 160 km/h schnell und verfügen über
zahlreiche Annehmlichkeiten für die Fahrgäste wie etwa Klimaanlage, WLAN,
barrierefreie Einstiege, Steckdosen, Ski- und Snowboardhalterungen, Platz für
Kinderwagen oder Rollstühle in den Einstiegsbereichen sowie die Möglichkeit zur
Mitnahme von Fahrrädern. Speziell für die ÖBB und deren Fahrgäste werden die
Wagen im Vergleich zu bisherigen Mireo-Zügen breiter konstruiert, was das
Fahrgasterlebnis weiter verbessern wird. Siemens Mobility konstruiert die neuen
Züge erstmals mit klassischen, innengelagerten Drehgestellen als
Einzelwagenkonzept.
- Dekarbonisierungsprogramm soll bis 2025 in über 15 HEINEKEN-Brauereien und -Mälzereien weltweit beträchtliche Energieeinsparungen erzielen und die CO2-Emissionen um 50 Prozent reduzieren
- Programm unterstützt globale Net Zero Production Roadmap von HEINEKEN, mit der bis 2030 Netto-Null in Scope 1 und 2 und bis 2040 Netto-Null in der gesamten Wertschöpfungskette erreicht werden soll
- Fünfjähriger Performance- und Monitoring-Servicevertrag mit Siemens für kontinuierliche Projektoptimierung
- Mit einem digitalen Energiezwilling entwickelte skalierbare Lösung optimiert Heiz- und Kühlbedarf bei Produktions- und Verpackungsprozessen
HEINEKEN,
die internationalste Brauerei der Welt, hat Siemens als Partner zur Umsetzung
ihrer globalen Net Zero Production Roadmap gewählt, um bis 2030 an allen
Produktionsstandorten Netto-Null in Scope 1 und 2 zu erreichen.
- Heliox ergänzt das Angebot von Siemens eMobility für den wachsenden Markt für eBus- und eLKW-Ladeinfrastruktur und für Depot- und Flottenlösungen
- Steigert die Wertschöpfung im schnell wachsenden Elektromobilitäts-geschäft von Siemens
- Eröffnet zusätzliche Potentiale für Digitalisierungs- und Softwarelösungen
Die
Siemens AG hat die Übernahme von Heliox abgeschlossen. Das Unternehmen ist ein Technologieführer
bei DC-Schnellladelösungen für eBus- und eLKW-Flotten sowie für Pkws. Heliox
hat seinen Hauptsitz in den Niederlanden und beschäftigt rund 330 Mitarbeiter.
Siemens Mobility
und die finnische Eisenbahngesellschaft Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy haben ein Testprojekt zum
europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS in Finnland vereinbart. Das Projekt
ist Teil des finnischen DigiRail-Projekts und wird von der finnischen
Verkehrsinfrastrukturbehörde (Väylävirasto) finanziert. Der Vertrag umfasst unter anderem die Ausrüstung zweier Triebzüge mit
Trainguard OBU und ATO. Damit wird in dem skandinavischen Land erstmalig
ETCS gemäß dem neuesten Standard der geltenden europäischen technischen
Spezifikation TSI 2023 erprobt.
- Großauftrag über 75 Regionalzüge: 41 dreiteilige Mireo-Züge, 18 vierteilige
Mireos und 16 batteriebetriebene Mireo Plus B
- Projekt MDSB 2025+ am Knotenpunkt Leipzig
- Geplante Betriebsaufnahme Dezember
2026
- Auftragsvolumen von ca. 500 Mio. Euro
- Bislang größter Mireo-Auftrag für Siemens Mobility
Siemens Mobility hat einen Auftrag für die
Lieferung von 75 Mireo-Zügen für das Projekt „Mitteldeutsches S-Bahn-Netz 2025+“ (MDSB 2025plus) mit
einem Auftragsvolumen von ca. 500 Mio. Euro gewonnen. Insgesamt wurden von den
Betreibern Die Länderbahn (DLB) 41
3-teilige Mireo-Züge, von der DB
Regio AG 18 4-teilige Mireo-Züge und 16 2-teilige, batteriebetriebene
Mireo Plus B bestellt.
- Outokumpu liefert mit 93% weniger CO2-Emissionen produzierten Stahl für Mittelspannungsschaltanlagen von Siemens
- Anlieferung des nahezu emissionsfreien Edelstahls im Frankfurter Schaltanlagenwerk
- Zeigt klares Engagement für Emissionssenkungen in der Lieferkette
Siemens Smart Infrastructure hat sich in seinem Frankfurter Schaltanlagenwerk für nachhaltigen Edelstahl entschieden und unterstreicht damit sein Engagement für Nachhaltigkeit. Siemens ist sich bewusst, dass Dekarbonisierung und Elektrifizierung nachhaltige Lösungen erfordern, und hat sich daher zum Einsatz von nachhaltigem Stahl in Mittelspannungsschaltanlagen verpflichtet. Mit Plänen, nachhaltigen Stahl nicht nur an weiteren Standorten zu integrieren, sondern auch Zulieferer der zweiten Ebene in diesen Ansatz einzubeziehen, räumt Siemens der Nachhaltigkeit in den eigenen Betrieben Priorität ein und fördert gleichzeitig weitergehende umweltbewusste Praktiken in der gesamten Lieferkette.
- Building X ermöglicht jetzt auch Fernüberwachung und -maßnahmen,
Echtzeit-Benachrichtigung sowie effiziente und prädiktive Wartung
- Fire Apps – Fire Manager und Fire Connect – und Fire API sind ab sofort
verfügbar auf Building X, als Teil von Siemens Xcelerator
- Building X unterstützt Kunden auf ihrem Weg hin zur digitalen
Transformation und Nachhaltigkeit
Siemens Smart Infrastructure erweitert das Brandschutzangebot auf Building X um neue Applikationen und eine Anwendungsprogrammierschnittstelle (API). Dadurch soll die Transparenz erhöht, die Reaktionszeit im Falle einer Störung verkürzt, und Wartungsprozesse für Dienstleister verbessert werden. Building X ist eine digitale Gebäudeplattform, die Kunden hilft, den Gebäudebetrieb zu digitalisieren, zu managen und zu optimieren. Dies führt zu einem verbesserten Nutzererlebnis, höherer Leistung und verbesserter Nachhaltigkeit. Building X ist Teil von Siemens Xcelerator, einer offenen digitalen Business-Plattform, die die digitale Transformation für Kunden einfacher, schneller und skalierbar macht.
- Alle Wasserstoffzüge vom Typ Mireo Plus H wurden ins Testcenter Wegberg-Wildenrath
überführt
- Siemens Mobility liefert sieben zweiteilige Züge mit
Brennstoffzellenantrieb für das Netz Heidekrautbahn der Niederbarnimer
Eisenbahn (NEB)
- Erster Serienauftrag für eine Zugflotte mit Wasserstofftechnologie für
Siemens Mobility – erste wasserstoffbetriebene Zugflotte für Berlin-Brandenburg
- Die Wasserstoffflotte wird ab Herbst 2024 ausgeliefert. Die Fahrzeuge
sollen ab Dezember 2024 im Netz Heidekrautbahn (RB27) eingesetzt werden
Sieben
zweiteilige Wasserstoffzüge vom Typ Mireo Plus H baut Siemens Mobility für die
Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Am 30. Oktober 2023 hat der letzte Zug die Produktion
in Krefeld verlassen und wurde in das Testcenter von Siemens Mobility in Wegberg-Wildenrath
in der Nähe von Mönchengladbach überführt.