- Building Technologies a fait l’acquisition d’une entreprise leader dans les systèmes IoT intelligents pour les bâtiments
- Extension de la technologie dédiée aux bâtiments intelligents avec un système de sensorique digitale – plateforme basée sur une application de contrôle d’éclairage avancée
- Renforcement des performances des bâtiments par la collecte de multiples flux de données afin d'améliorer la transparence et l’efficacité
- L'opération devrait être bouclée durant le troisième trimestre de 2018
La division Building Technologies de Siemens annonce l’acquisition d’Enlighted Inc. L’organisation est une entreprise leader dans les systèmes IoT (Internet of Things) intelligents dédiés aux bâtiments, avec un siège social en Silicon Valley. C’est un acteur majeur dans le domaine des bâtiments intelligents, qui commercialise un système sophistiqué de capteurs digitaux. Les deux entreprises ont décidé de ne pas communiquer le montant de cette opération financière, qui devrait être bouclée durant le troisième trimestre de 2018. Enlighted sera gérée comme une entité juridique indépendante et une filiale à part entière de Siemens Industry, Inc.
- Siemens fournira 20 Vectron MS et 5 Vectron DC
- La livraison commencera fin 2018
- Le parc de Vectron de MRCE passe à 136 locomotives
Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), l’entreprise de leasing et d’entretien de locomotives, vient de commander à Siemens 25 nouvelles locomotives de type Vectron. Dix véhicules polycourant (MS), prévus pour circuler entre les Pays-Bas et le sud-est de l’Europe, seront livrés fin 2018. Dix autres Vectron MS, destinées au couloir Rhin-Alpes, seront livrées au cours du deuxième semestre 2019. Enfin, 5 locomotives pour courant continu (Vectron DC) serviront au trafic intérieur en Italie ; la livraison est prévue à partir de mars 2019.
- Un partenariat gagnant pour le client final, Cebeo et Siemens
Siemens et Cebeo, le plus grand distributeur belge de matériel électrotechnique, ont conclu ce jour un nouveau partenariat stratégique (Approved Partnership Programme ou APP). Cebeo devient ainsi un « Value Added Reseller » (revendeur à valeur ajoutée - VAR) de Siemens. Le groupe accueille pour sa part un partenaire professionnel, qui connaît parfaitement son portefeuille de produits et de systèmes, et qui sera en mesure d’offrir un service encore plus efficace au client final.
- Le chiffre d’affaires, pratiquement inchangé par rapport à la période équivalente de 2017, s’établit à 20,1 milliards d’euros. Les commandes restent fortes également, à 22,3 milliards d’euros, soit 2 % en dessous de la base de comparaison élevée de l’année précédente, où le groupe avait enregistré d'importantes commandes. Le ratio book-to-bill se chiffre à 1,11.
- Sur une base comparable, hors effet de devise et de portefeuille, le chiffre d’affaires demeure stable et les commandes se tassent de 1 %.
- Le résultat des activités industrielles s’inscrit à 2,3 milliards d’euros avec une marge de 11,0 % – une solide performance, soutenue notamment par Digital Factory, mais qui a souffert du net recul du bénéfice et de la rentabilité de Power and Gas.
- Le résultat net, à 2,0 milliards d’euros, inclut un bénéfice de 0,7 milliard d’euros réalisé par les activités de portefeuille gérées centralement. Le résultat net par action non dilué (EPS) est en hausse, à 2,39 euros contre 1,75 euro au deuxième trimestre de 2017.
- L’introduction en Bourse (IPO) de Siemens Healthineers AG a été réussie, avec un flottant correspondant à 15 % de la capitalisation.
« La plupart de nos activités, et singulièrement notre offre digitale, ont enregistré des résultats impressionnants et ont plus que compensé au niveau opérationnel les difficultés structurelles de la production d’énergie fossile. En relevant nos prévisions, nous affichons notre confiance dans la capacité de l’entreprise à maîtriser les changements structurels et à dessiner le futur de l'industrie digitale. » Joe Kaeser, President en Chief Executive Officer van Siemens AG
- Contrat d'une valeur de près de 340 millions d’euros
- Contrat de maintenance sur trois ans
- Extension de la flotte Velaro à 17 trains
Les chemins de fer nationaux turcs (TCDD) et Siemens ont signé un contrat pour la livraison de dix trains à haute vitesse. C’est Siemens qui avait présenté la meilleure proposition dans le cadre de l’appel d’offres. La valeur du contrat avoisine les 340 millions d’euros et inclut également la maintenance, les réparations et le nettoyage des trains pendant une période de trois ans. Avec cette commande, la flotte Velaro turque comptera désormais 17 trains.
- Stations de recharge rapide pour bus électriques (High Power Charger)
- Élimination de la pollution sonore et des émissions nocives
Siemens a signé un contrat-cadre avec Movia, le plus grand opérateur de transports publics du Danemark, pour la livraison de stations de recharge avec pantographe inversé destinées aux bus électriques, afin de répondre à la demande des communes. Ce contrat illustre parfaitement l'impact positif que peut avoir la collaboration entre pouvoirs publics et sociétés privées sur la lutte contre le changement climatique.
- Installation de l’équipement de sécurité européen ETCS en bord de voie
- Une commande d’environ 800 millions d’euros
- Achèvement prévu d’ici à 2034
- Contrat de maintenance de 25 ans à partir de la mise en service de la première ligne
Bane NOR, l’exploitant d’infrastructures ferroviaires d’État norvégien, a chargé Siemens de l’installation du système de sécurité européen ETCS (European Train Control System) sur tout son réseau. La mise en service devra être achevée en 2034 pour toutes les voies. La commande inclut en outre un contrat de maintenance de 25 ans, à compter de la mise en service de la première ligne. La valeur totale du marché est de l’ordre de 800 millions d’euros.
- Danske Statsbaner (DSB) commande des locomotives Vectron en version CA
- Option pour 18 autres locomotives
- Livraisons à partir de fin 2020
La DSB, société nationale danoise des chemins de fer, et Siemens viennent de conclure un accord portant sur la livraison de 26 locomotives du type Vectron à courant alternatif destinées à circuler entre Danemark et l’Allemagne. Les livraisons sont prévues à partir de la fin de 2020. Le contrat prévoit également dix ans de maintenance et des options reprenant 18 autres locomotives et la prolongation du contrat d’entretien à 5 ans de plus. Les locomotives seront construites dans l’usine Siemens d’Allach, près de Munich.
- Fraport AG a commandé un système de mini-métro automatique de type Airval
- Il transportera les passagers jusqu’au nouveau Terminal 3
- La commande inclut l’exploitation et la maintenance pendant cinq ans ainsi qu’une option pour cinq années supplémentaires
L’exploitant de l’aéroport de Francfort Fraport AG a confié à Siemens, en consortium avec Max Bögl Group et Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, la livraison d’un système de mini-métro Airval entièrement automatique. Il reliera le Terminal 2 au nouveau Terminal 3 et à la gare du Terminal 1. La ligne fera 5,6 kilomètres de long et comportera deux voies ainsi que trois stations. Siemens livrera 12 rames de deux voitures full automatiques dotées d’un système de gestion des trains basée sur la communication radio (GoA4 Communication Based Train Control Trainguard MT CBTC) mais aussi l’équipement des voies, les portes des quais, le système de communication, l’équipement du dépôt et le système d’électrification ferroviaire. Siemens se chargera également de l’exploitation et de la maintenance du système pendant cinq ans, avec une option pour cinq années supplémentaires. Le système Airval sera conçu et développé sur le site de Siemens à Toulouse, en France. La mise en service de la navette automatique à l’aéroport de Francfort est prévue pour 2023.
- Les enclenchements digitaux : décentralisés, en réseau, intelligents
- La toute dernière génération d'enclenchements fait ses débuts à la Erzgebirgsbahn
- Cette technologie innovante renforce l'efficacité de l'exploitation ferroviaire
A partir d’aujourd’hui, la Deutsche Bahn AG dirigera des trains de façon digitale. Le premier enclenchement digital d'Europe est entré en service à Annaberg-Buchholz, sur les lignes de la Erzgebirgsbahn, dans le sud-est de l'Allemagne, annonçant une révolution dans les systèmes de commande et de sécurité ferroviaires. L'une des caractéristiques de la nouvelle architecture d'enclenchement est que les commandes de commutation sont transmises aux aiguilles, aux signaux et aux contacts de voie au moyen d'une technologie réseau. Cela a permis de supprimer les liaisons individuelles précédemment requises avec chacun des éléments de l'enclenchement, en partie via des faisceaux de câbles de plusieurs kilomètres de long. Les signaux et les aiguilles peuvent désormais être commandés à bien plus grande distance grâce aux contacts réseau par le biais d'une ligne de données.