Siemens auf der internationalen Nahverkehrsmesse UITP

Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.

Im Bild: Eins von zwei vorgeschlagen Siemens-Innraumdesigns. San Francisco's Municipal Transportation Agency (Muni) prüft derzeit beide Designs.

Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.

Im Bild: Drei von Siemens vorgeschlagene Zugdesignvarianten. San Francisco's Municipal Transportation Agency (Muni) wird unter Einbeziehung der Öffentlichkeit daraus ein Design auswählen.

Insgesamt liefert Siemens 219 Fahrzeuge an die San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA); für Siemens ist dies der bisher größte Auftrag für Nahverkehrszüge in den USA.

Die erste neue Stadtbahn von Siemens hat den Fahrgastbetrieb in San Francisco aufgenommen. Die neuen Züge werden im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien gebaut.

In die Gestaltung der Züge für sind auch Anregungen der Fahrgäste eingeflossen, unter anderem die neue Sitzkonfiguration, neue Farbmuster im Innenraum und das neue Außendesign.

Insgesamt 215 Stadtbahnwagen des Typs S200 SF werden im Siemens-Werk in Sacramento für den lokalen Nahverkehrsbetreiber San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) gebaut.

Die Stadtbahnzüge S200 für San Francisco basieren auf dem in Nordamerika und anderen Regionen mehr als 1.300 Mal bewährten S70 von Siemens. Die zweiteiligen Gelenkzüge bewältigen bis zu 9% starke Steigungen, sind 80,5 km/h (50 mph) schnell und können nach Bedarf flexibel bis zu fünfteilige Einheiten bilden

Insgesamt 215 Stadtbahnwagen des Typs S200 SF werden im Siemens-Werk in Sacramento für den lokalen Nahverkehrsbetreiber San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) gebaut.

Im Januar 2017 wurde in San Francisco das erste Serienfahrzeug vom Typ S200 SF ausgeliefert.

Im Bild (v.li.n.re.): John Haley, Verkehrsdirektor der Verkehrsbehörde von San Francisco (SFMTA); Michael Cahill, Chef der US-Zugsparte von Siemens; Edward Reiskin, Direktor für Transport der SFMTA, und der Bürgermeister von San Francisco, Ed Lee.

Die Partner SFMTA und Siemens präsentierten zusammen ein 1:1-Modell eines Teils der neuen Stadtbahn auf dem berühmten Embarcadero von San Francisco. Dieses maßstabgetreue Modell repräsentiert die Designmerkmale, die unter Einbeziehung der Öffentlichkeit im letzten Herbst ausgewählt wurden. Dies umfasst auch die neue Sitzkonfiguration, neue Innenraumfarbschemata, ein neues Außendesign sowie andere Funktionen, die täglich für Hunderttausende von Fahrgästen den Fahrkomfort verbessern werden.

Die Verkehrsbehörde von San Francisco (SFMTA) hat bei Siemens im Januar 2015 weitere 40 Stadtbahnwagen für das öffentliche Nahverkehrsnetz bestellt. Damit löste die SFMTA eine Option aus dem Erstauftrag über 175 Stadtbahnwagen ein, der im September 2014 unterzeichnet worden war. Die nun bestellten Wagen sind Teil des größten US-Nahverkehrsauftrags, der jemals an Siemens vergeben wurde.

Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.

Im Bild: Eines von drei von Siemens vorgeschlagenen Zugdesignvarianten. San Francisco's Municipal Transportation Agency (SFMTA) wird unter Einbeziehung der Öffentlichkeit daraus ein Design auswählen.

Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.

Im Bild: Eins von zwei vorgeschlagen Siemens-Innraumdesigns. San Francisco's Municipal Transportation Agency (Muni) prüft derzeit beide Designs.

Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.

Im Bild: Eins von zwei vorgeschlagen Siemens-Innraumdesigns. San Francisco's Municipal Transportation Agency (Muni) prüft derzeit beide Designs.

Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.

Im Bild: Drei von Siemens vorgeschlagene Zugdesignvarianten. San Francisco's Municipal Transportation Agency (Muni) wird unter Einbeziehung der Öffentlichkeit daraus ein Design auswählen.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Gebaut werden die Stadtbahnen im Siemens-Werk in Sacramento, USA, und sollen ab Sommer 2015 und bis Dezember 2016 ausgeliefert werden. Dies ist der erste Auftrag fuer die neue Stadtbahn-Generation von Siemens. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Gebaut werden die Stadtbahnen im Siemens-Werk in Sacramento, USA, und sollen ab Sommer 2015 und bis Dezember 2016 ausgeliefert werden. Dies ist der erste Auftrag fuer die neue Stadtbahn-Generation von Siemens. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.

Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.