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Press Event,
aktualisiert am17. Mai 2017Siemens Mobility GmbHMontreal
Siemens auf der internationalen Nahverkehrsmesse UITP
Montreal, 15. Maibis17. Mai 2017
Save the date2017-05-15T00:00:002017-05-17T00:00:00Europe/Parisuse-titleSiemens auf der internationalen Nahverkehrsmesse UITPMontreal
"Lead the TRANSITion" – so lautete das diesjährige Motto der internationalen Nahverkehrsmesse UITP in Montreal. Im Rahmen des zweijährlichen Global Public Transport Summit war die Division Siemens Mobility auch in diesem Jahr mit intelligenten Mobilitätslösungen vertreten. Vom 15. bis 17. Mai 2017 zeigte Siemens auf dem Ausstellungsstand (SK100) im Kongresszentrum auf Level 02 integrierte und nachhaltige Transportlösungen, mit denen sich vorhandene Infrastrukturen optimaler nutzen lassen – nicht nur mit moderner Hardware, sondern auch mit intelligenten Managementsystemen. Nur so können, trotz steigender Energiekosten, begrenzten Flächenangebots und zunehmenden Anforderungen, zukunftssichere Mobilitätsleistungen entstehen. Der Digitalisierung bewährter Transportlösungen kommt hier eine Schlüsselrolle zu: Die Verfügbarkeit lässt sich verbessern, der Durchsatz maximieren und der Komfort für die Fahrgäste erhöhen.
Save the date2017-05-15T00:00:002017-05-17T00:00:00Europe/Parisuse-titleSiemens auf der internationalen Nahverkehrsmesse UITPMontreal
"Lead the TRANSITion" – so lautete das diesjährige Motto der internationalen Nahverkehrsmesse UITP in Montreal. Im Rahmen des zweijährlichen Global Public Transport Summit war die Division Siemens Mobility auch in diesem Jahr mit intelligenten Mobilitätslösungen vertreten. Vom 15. bis 17. Mai 2017 zeigte Siemens auf dem Ausstellungsstand (SK100) im Kongresszentrum auf Level 02 integrierte und nachhaltige Transportlösungen, mit denen sich vorhandene Infrastrukturen optimaler nutzen lassen – nicht nur mit moderner Hardware, sondern auch mit intelligenten Managementsystemen. Nur so können, trotz steigender Energiekosten, begrenzten Flächenangebots und zunehmenden Anforderungen, zukunftssichere Mobilitätsleistungen entstehen. Der Digitalisierung bewährter Transportlösungen kommt hier eine Schlüsselrolle zu: Die Verfügbarkeit lässt sich verbessern, der Durchsatz maximieren und der Komfort für die Fahrgäste erhöhen.
Mobilität in Zeiten der Digitalisierung
Besuchen Sie unseren Messestand auf dem UITP Global Transport Summit in Montreal vom 15. bis 17. Mai 2017 im Kongresszentrum. Ausstellungsstand SK100, Level 02.
In den Megastädten und Ballungszentren Nordamerikas ist Bahnfahren seit wenigen Jahren wieder "in". Stetig steigt die Zahl der Fahrgäste und ausgebauten Streckennetze an. Für die Bahnindustrie steckt der Markt in Nordamerika voller Potenziale und Perspektiven.
Stadtbahnen von Siemens für San Francisco – Größter US-Nahverkehrsauftrag
Als besonders umweltfreundliche Stadt gilt San Francisco. Das Stadtbild ist geprägt durch ein weitläufiges öffentliches Verkehrsnetz. Im Jahr 2014 erhielt Siemens den Auftrag über die Lieferung von 175 Stadtbahnwagen des Typs S200 SF von der Verkehrsbehörde San Francisco (SFMTA). Ein Jahr später löste SFMTA die Option über 40 weitere Stadtbahnwagen für das öffentliche Nahverkehrsnetz. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento. Bereits heute stammt jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA von Siemens.
Pressebilder
Erste Siemens-Stadtbahn startet Fahrgastbetrieb in San Francisco
Insgesamt liefert Siemens 219 Fahrzeuge an die San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA); für Siemens ist dies der bisher größte Auftrag für Nahverkehrszüge in den USA.
Erste Siemens-Stadtbahn startet Fahrgastbetrieb in San Francisco
Die erste neue Stadtbahn von Siemens hat den Fahrgastbetrieb in San Francisco aufgenommen. Die neuen Züge werden im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien gebaut.
Erste Siemens-Stadtbahn startet Fahrgastbetrieb in San Francisco
In die Gestaltung der Züge für sind auch Anregungen der Fahrgäste eingeflossen, unter anderem die neue Sitzkonfiguration, neue Farbmuster im Innenraum und das neue Außendesign.
Blick hinter die Kulissen im Siemens-Werk
Insgesamt 215 Stadtbahnwagen des Typs S200 SF werden im Siemens-Werk in Sacramento für den lokalen Nahverkehrsbetreiber San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) gebaut.
Bewährte Technologie von Siemens
Die Stadtbahnzüge S200 für San Francisco basieren auf dem in Nordamerika und anderen Regionen mehr als 1.300 Mal bewährten S70 von Siemens. Die zweiteiligen Gelenkzüge bewältigen bis zu 9% starke Steigungen, sind 80,5 km/h (50 mph) schnell und können nach Bedarf flexibel bis zu fünfteilige Einheiten bilden
Ein Stadtbahnwagen für San Francisco im Rohbau
Insgesamt 215 Stadtbahnwagen des Typs S200 SF werden im Siemens-Werk in Sacramento für den lokalen Nahverkehrsbetreiber San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) gebaut.
215 neue Stadtbahnen für San Francisco
Im Januar 2017 wurde in San Francisco das erste Serienfahrzeug vom Typ S200 SF ausgeliefert.
Vorstellung des maßstabgetreuen Stadtbahnmodells auf San Franciscos Embarcadero
Im Bild (v.li.n.re.): John Haley, Verkehrsdirektor der Verkehrsbehörde von San Francisco (SFMTA); Michael Cahill, Chef der US-Zugsparte von Siemens; Edward Reiskin, Direktor für Transport der SFMTA, und der Bürgermeister von San Francisco, Ed Lee.
Maßstabgetreues Stadtbahnmodell auf San Franciscos Embarcadero präsentiert
Die Partner SFMTA und Siemens präsentierten zusammen ein 1:1-Modell eines Teils der neuen Stadtbahn auf dem berühmten Embarcadero von San Francisco. Dieses maßstabgetreue Modell repräsentiert die Designmerkmale, die unter Einbeziehung der Öffentlichkeit im letzten Herbst ausgewählt wurden. Dies umfasst auch die neue Sitzkonfiguration, neue Innenraumfarbschemata, ein neues Außendesign sowie andere Funktionen, die täglich für Hunderttausende von Fahrgästen den Fahrkomfort verbessern werden.
Die Verkehrsbehörde von San Francisco (SFMTA) hat bei Siemens im Januar 2015 weitere 40 Stadtbahnwagen für das öffentliche Nahverkehrsnetz bestellt. Damit löste die SFMTA eine Option aus dem Erstauftrag über 175 Stadtbahnwagen ein, der im September 2014 unterzeichnet worden war. Die nun bestellten Wagen sind Teil des größten US-Nahverkehrsauftrags, der jemals an Siemens vergeben wurde.
San Francisco bestellt 175 Stadtbahnwagen bei Siemens
Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.
Im Bild: Eines von drei von Siemens vorgeschlagenen Zugdesignvarianten. San Francisco's Municipal Transportation Agency (SFMTA) wird unter Einbeziehung der Öffentlichkeit daraus ein Design auswählen.
San Francisco bestellt 175 Stadtbahnwagen bei Siemens
Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.
Im Bild: Eins von zwei vorgeschlagen Siemens-Innraumdesigns. San Francisco's Municipal Transportation Agency (Muni) prüft derzeit beide Designs.
San Francisco bestellt 175 Stadtbahnwagen bei Siemens
Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.
Im Bild: Eins von zwei vorgeschlagen Siemens-Innraumdesigns. San Francisco's Municipal Transportation Agency (Muni) prüft derzeit beide Designs.
San Francisco bestellt 175 Stadtbahnwagen bei Siemens
Die Verkehrsbehörde von San Francisco hat Siemens mit der Lieferung von 175 Stadtbahnwagen im Wert von 648 Millionen USD beauftragt. Einschließlich der Option über weitere 85 Wagen ist dies einer der größten Aufträge für Nahverkehrsfahrzeuge, der in den USA jemals vergeben wurde. Siemens festigt damit seine Position als US-Marktführer in diesem Segment. Jede dritte Straßen- oder Stadtbahn in den USA stammt heute von Siemens. Gebaut werden die Züge im Siemens-Werk in Sacramento im US-Bundesstaat Kalifornien und sollen ab Ende 2016 ausgeliefert werden.
Im Bild: Drei von Siemens vorgeschlagene Zugdesignvarianten. San Francisco's Municipal Transportation Agency (Muni) wird unter Einbeziehung der Öffentlichkeit daraus ein Design auswählen.
Siemens-Offboard-Schnellladesystem für Elektrobusse in Montreal
Zur Erreichung nationaler und städtischer Klimaschutzziele gilt es, den Ausstoß von Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. Hybrid- und Elektrobusse stellen hier eine gute Alternative dar. Siemens bietet öffentlichen Versorgungsunternehmen, Betreibern und Städten eine leistungsstarke Komplettlösung, die speziell für den innerstädtischen Linienbetrieb von Elektrobussen entwickelt wurde.
Im Rahmen des Projekts "City Mobility" der Stadt Montreal liefert Siemens zwei Schnellladestationen für die Monk Busroute. Sie werden drei vollelektrische Busse von Nova (Volvo Gruppe) mit Energie versorgen.
Die Stadt Calgary ist die drittgrößte Stadt Kanadas und ihr Stadtbahnsystem ist das am stärksten frequentierteste in Nordamerika und das am zweitstärksten genutzte weltweit. Die Flotte besteht ausschließlich aus Siemens-Fahrzeugen. Insgesamt sind 156 Stadtbahnen in Calgary im Einsatz. Im Jahr 2013 beauftragte Calgary Siemens mit der Lieferung von weiteren 63 Stadtbahnen des neueren Typs S200. Der Fahrgastbetrieb wurde im Juli 2016 aufgenommen.
Calgary bestellt 60 Stadtbahnen bei Siemens
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Gebaut werden die Stadtbahnen im Siemens-Werk in Sacramento, USA, und sollen ab Sommer 2015 und bis Dezember 2016 ausgeliefert werden. Dies ist der erste Auftrag fuer die neue Stadtbahn-Generation von Siemens. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Gebaut werden die Stadtbahnen im Siemens-Werk in Sacramento, USA, und sollen ab Sommer 2015 und bis Dezember 2016 ausgeliefert werden. Dies ist der erste Auftrag fuer die neue Stadtbahn-Generation von Siemens. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die S200-Bahnen verfuegen ueber acht Tueren, die fuer Rollstuhlfahrer und Fahrgaeste mit Kinderwagen oder Fahrraedern barrierefrei zugaenglich sind. Produziert werden die Stadtbahnen im Werk in Sacramento. Dort liefert eine Zwei-Megawatt-Photovoltaikanlage rund 80 Prozent des Stroms, den die Fertigungsstaette benoetigt. Dadurch werden jaehrlich rund 1470 Tonnen Kohlendioxid eingespart.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.
Die kanadische Stadt Calgary hat Siemens mit der Lieferung von 60 Stadtbahnen des Typs S200 beauftragt. Der Auftragswert belaeuft sich auf ueber 135 Millionen Euro. Die Fahrzeuge wurden speziell fuer die rauen klimatischen Bedingungen entwickelt, wie sie in Kanada herrschen. Die beheizbare Kupplung sichert den Betrieb bei Schnee und Eis. Stromkabel und Steckverbindungen wurden so ausgelegt, dass sie den extremen Wetterbedingungen standhalten. Die elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, dreifach verglaste Fenster mit einer waermedaemmenden Beschichtung und eine verbesserte Isolierung reduzieren die Waermeverluste um mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den Vorgaengermodellen. Dies fuehrt auch zu einem reduzierten Stromverbrauch. Fuer einen energiesparenden Betrieb der S200-Bahnen sorgen die gewichtsreduzierte Antriebstechnik, die die Zurueckgewinnung von Bremsenergie ermoeglicht, sowie die LED-Beleuchtung, die, verglichen mit herkoemmlicher Neonbeleuchtung, bis zu 40 Prozent weniger Energie benoetigt.
Amtrak: Personenfernverkehr in den USA mit Fahrzeugen, Streckenausrüstung und Service von Siemens
Amtrak, das in den Vereinigten Staaten und grenznahen Städten in Kanada aktive Personenverkehrsunternehmen, firmiert formell als National Railroad Passenger Corporation. Als Marke hat sich aber Amtrak durchgesetzt, eine Mischung aus "America" und "Track". Um den Fernverkehr im hoch frequentierten Nordost-Korridor zwischen Washington, New York und Boston auszubauen und alte Lokomotiven zu ersetzen, bestellte Amtrak im Oktober 2010 bei Siemens 70 Elektrolokomotiven. Die ersten sind seit Februar 2014 mit bis zu 18 Wagen langen Personenzügen im Nordost-Korridor zwischen New York, Boston und Washington D.C. unterwegs. Die letzten Lokomotiven des Auftrags wurden 2016 ausgeliefert. Im September 2014 erhielt Siemens den Auftrag, die Instandhaltung der Lokomotiven für 15 Jahre zu übernehmen.
Für den durch Amtrak betriebenen regionalen Personenverkehr in mehreren Bahn-Korridoren der Vereinigten Staaten bestellten 2014 und 2015 die Departments of Transportation von Illinois, Michigan, Missouri, California und Washington sowie die Maryland Transit Administration (MARC) bei Siemens insgesamt 81 Hochleistungs-Diesellokomotiven vom Typ Charger SC-44.
Im Jahr 2014 erhielt Siemens von Amtrak den Auftrag, für den Bahnstromeinspeisepunkt im Stadtteil Metuchen von Edison, New Jersey, einen neuen statischen Frequenzumrichter Sitras SFC plus zu errichten. Die Stromrichterstation in Metuchen wird derzeit in Betrieb genommen. Die Arbeiten sollen Mitte 2017 abgeschlossen sein.
Roll-Out der ersten E-Lok für Amtrak
Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.
Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.
Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.
Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.
Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.
Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.
Die erste elektrische Lokomotive vom Typ "Amtrak Cities Sprinter" für den Kunden Amtrak hat die Werkhallen verlassen. Der amerikanische Bahnbetreiber hatte im Oktober 2010 insgesamt 70 E-Loks im Wert von 338 Millionen Euro (466 Millionen US-Dollar) bei Siemens bestellt. Damit verkaufte Siemens erstmals Lokomotiven auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Die ersten drei Fahrzeuge werden im Sommer einem Praxistest unterzogen, um dann ihren regulaeren Betrieb im Herbst aufzunehmen. Die letzten Lokomotiven werden ab Ende 2015 an Amtrak uebergeben.
Charger: Die umweltfreundlichste Diesellok für den Hochgeschwindigkeitsverkehr der USA
Die Verkehrsministerien von Kalifornien, Illinois und Maryland haben 2014 zunächst 34 Charger-Lokomotiven bei Siemens bestellt mit einer Option auf insgesamt 222 Loks. Durch Bestellungen weiterer Bundesstaaten sowie durch das private Eisenbahnverkehrsunternehmen All Aboard Florida summiert sich die Zahl der bestellten Charger auf 81. Die Lokomotiven werden auf sogenannten Corridors der amerikanischen Bundesstaaten eingesetzt, darunter von Caltrains (Kalifornien) als Amtrak Pacific Surfliner, in Washington als Amtrak Cascades und in Maryland beim Regionalnetzbetreiber MARC. Unter dem Markennamen "Brightline" werden zehn Charger im Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Miami und West Palm Beach, später auch Orlando, eingesetzt.
Pressebilder
Die umweltfreundlichste Diesellok für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
Die Verkehrsministerien von Kalifornien, Illinois und Maryland haben 2014 zunächst 34 Charger-Lokomotiven bei Siemens bestellt mit einer Option auf insgesamt 222 Loks. Durch Bestellungen weiterer Bundesstaaten sowie durch das private Eisenbahnverkehrsunternehmen All Aboard Florida summiert sich die Zahl der bestellten Charger auf 81.
Unterwegs auf den Korridoren Amerikas
Die Charger-Lokomotiven von Siemens werden auf sogenannten Corridors der amerikanischen Bundesstaaten eingesetzt, darunter in Illinois (im Bild), von Caltran (Kalifornien) als Amtrak Pacific Surfliner, in Washington als Amtrak Cascades und in Maryland beim Regionalnetzbetreiber MARC.
Starke Leistung fuer die USA
Die Lokomotive erzielt eine Anfahrzugkraft von 290 kN bei einer Masse von mehr als 120 Tonnen. Der Cummins-Dieselmotor vom Typ QSK95 erreicht eine Leistung von bis zu 4.400 PS. Technisch basieren diese US-Loks auf den in Europa entwickelten Lokomotivenplattformen Eurosprinter, Eurorunner und Vectron von Siemens.
Brightline: Mit Siemens-Zügen komfortabel zwischen den Großstädten Floridas reisen
In Florida entsteht die erste Hochgeschwindigkeits-Zugstrecke der USA. Die Eröffnung der Strecke von Miami nach Orlando über Fort Lauderdale ist für Mitte 2017 geplant. Die Züge für dieses Projekt bestellte All Aboard Florida (Markenname Brightline) im Jahr 2014 bei Siemens.
Seit 2012 plante und entwickelte erstmals seit Jahrzehnten ein privates Unternehmen eine schnelle Intercity-Verbindung in den Vereinigten Staaten. Auf der Strecke der Florida East Coast Railway sollen täglich bis zu 16 Zugpaare von Miami Central über Fort Lauderdale nach West Palm Beach verkehren. Die fünf Vier-Wagen-Züge mit zwei Charger-Lokomotiven werden im Siemens-Werk in Sacramento, Kalifornien, gebaut. Siemens übernimmt Wartung und Instandhaltung der Brightline-Züge für die Dauer von 30 Jahren.
Pressebild
Brightline komfortabel zwischen den Grossstaedten Floridas reisen
Seit 2012 plante und entwickelte erstmals seit Jahrzehnten ein privates Unternehmen eine schnelle Intercity-Verbindung in den Vereinigten Staaten. Auf der Strecke der Florida East Coast Railway sollen taeglich bis zu 16 Zugpaare von Miami Central ueber Fort Lauderdale nach West Palm Beach verkehren.