S’agissant de l’augmentation du rendement et, surtout, de l'efficacité énergétique des immeubles commerciaux gérés par des professionnels, des facteurs tels que l'équipement et l’approvisionnement en énergie de ces bâtiments constituaient par le passé la préoccupation majeure. L’approche fondée sur les KPI, qui est depuis longtemps la norme dans d'autres secteurs industriels, permet cependant d’obtenir bien plus d'informations. Les KPI procurent aux exploitants d'immeubles commerciaux et aux détenteurs de portefeuilles institutionnels des lignes directrices précieuses pour planifier et gérer leurs portefeuilles en termes de consommation d'énergie, de coûts, d'utilisation et in fine de rendement.Par Winfried Wirth, responsable de l’architecture et des outils de digitalisation, Siemens Building Technologies
- Padam est un fournisseur en pleine croissance de solutions SaaS (logiciel en tant que service) pour le transport à la demande
- Padam conclut sa levée de fonds avec un investissement stratégique de Siemens Mobility
- Cet investissement renforce le portefeuille d’infrastructures intelligentes de Siemens Mobility dans le domaine de la mobilité intermodale
- La transaction a été réalisée en octobre 2018
- Padam demeure une société indépendante, dirigée par son fondateur
Siemens Mobility et Padam, société basée à Paris, lancent un partenariat en vue de multiplier les options de transport à la demande et d’améliorer l’expérience des usagers. Padam, fournisseur en pleine croissance de technologie clé en main s’appuyant sur l’intelligence artificielle (IA), offre des services de transport à la demande (microtransit). Cet investissement va venir renforcer le portefeuille d’infrastructures intelligentes de Siemens Mobility axé sur le transport intermodal, en proposant aux opérateurs de transport public une solution de transport « du premier au dernier kilomètre », qui optimise l’utilisation des véhicules, et ce, à moindre coût. Siemens a investi massivement dans Padam. Les deux sociétés ont décidé de ne pas divulguer les conditions financières de la transaction. Padam Live est une plateforme logicielle que les opérateurs de transport public rebaptisent pour intégrer des services de microtransit. Elle propose un système de gestion avancé aux villes du monde entier.
- Attribution du contrat pour l'automatisation des futures lignes 15, 16 et 17 du métro de Paris
- Les trois nouvelles lignes couvrent 125 kilomètres de voie et desservent 50 stations
- Le projet implique la mise en place progressive de 12 sections et la mise en service des lignes à l'horizon 2030
- Au moins 159 rames voyageurs et 27 rames de service bénéficieront des dernières avancées en matière de technologie de signalisation
- Services de maintenance associés pour une durée de 30 ans
La Société du Grand Paris (SGP), qui porte le projet Grand Paris Express, a confié au consortium formé par Siemens Mobility et Thales la mise en place du système de contrôle-commande entièrement automatique basé sur la technologie sans fil CBTC (Communications-Based Train Control ou Commande de train basée sur la communication), et des postes de commandement pour les nouvelles lignes 15, 16 et 17, qui seront achevées d'ici 2030. Siemens Mobility se chargera de la conception et la mise en œuvre de la toute dernière génération de sa technologie CBTC entièrement automatisée. Elle assurera l'intégration de l'ensemble du système de transport. Thales aura la charge de concevoir et de mettre en place les postes de commandement (supervision centralisée de la circulation, des alimentations en énergie, des équipements auxiliaires et des systèmes d'information digitale) ainsi que les équipements au sol et un réseau de communication sécurisé.
- Siemens Mobility fournit l’infrastructure routière intelligente, qui inclut des Road Side Unit (RSU), la technologie de communication et la télématique pour l’échange d'informations en temps quasi réel entre les véhicules et l'infrastructure
- L’installation fait appel à une technologie automobile connectée et automatisée pour tester les routes du futur
La ville de Düsseldorf a inauguré officiellement fin septembre une piste d’essai automobile ultra moderne, connectée et automatisée. Longue de 20 km, elle sera dédiée au développement de la technologie automobile autonome et connectée. Équipée de solutions fournies par Siemens Mobility, la piste d’essai digitale est un condensé des technologies routières intelligentes les plus avancées. L’objectif est de préparer la région au trafic autonome et automatisé du futur.
- Commande de 18 rames à 7 voitures et de 50 rames automotrices
- Début des livraisons prévu pour l'été 2021
- Le principe de la rame automotrice assure une flexibilité maximale
De nouvelles rames pour absorber le nombre croissant de passagers sur les grandes lignes : la Deutsche Bahn (DB) étend sa flotte et commande dix-huit nouvelles rames ICE 4 à 7 voitures et 50 nouvelles rames automotrices à Siemens Mobility. Grâce à ces nouvelles rames automotrices, les 50 rames ICE 4, commandées précédemment en configuration 12 voitures, peuvent être étendues à 13 voitures.. Cette configuration flexible est rendue possible par une technologie de traction innovante et par une nouvelle conception du système de commande de train. La livraison des rames à 7 voitures commandées devrait commencer à l'été 2023. Celle des rames à 13 voitures commencera en 2021, à l'issue de la remise des 50 rames à 12 voitures. La valeur totale de la commande s’élève à environ 610 millions d’euros. Bombardier Transportation fournira environ un tiers de la commande.
- Exploitable sur les lignes ferroviaires non électrifiées
- Essais en service voyageurs prévus au deuxième semestre 2019
- Fonctionnement éco-responsable, avec des émissions de CO2 réduites jusqu’à 50 % par rapport aux moteurs diesel
La société fédérale de chemins de fer autrichiens (ÖBB) et Siemens Mobility investissent ensemble dans le futur du transport de voyageurs en développant un système de traction électrique hybride à batterie pour les trains. Les deux entreprises ont présenté aujourd’hui à Vienne le premier résultat de ce projet pilote innovant : le prototype du Desiro ML Cityjet eco. Alimenté par batterie, le Cityjet eco représente une nouvelle solution pour les lignes ferroviaires non électrifiées, actuellement desservies par des trains à moteur diesel. La traction sur batterie peut réduire les émissions de CO2 jusqu’à 50 % par rapport au diesel. Au terme des essais, la mise en service du train pour le transport de voyageurs est prévue pour le deuxième semestre de 2019. Le prototype était présenté sur la voie 1/400 dans l’aire d’exposition extérieure d’InnoTrans 2018, le plus grand salon international des technologies de transport, qui s’est tenu à Berlin du 18 au 21 septembre.
- Ideenzug : plateforme de développement de concepts novateurs pour le transport régional et la mobilité de demain
- Siemens Mobility est le premier constructeur de véhicules à collaborer au projet Ideenzug
- Faire équipe pour convaincre les autorités de transport locales de mettre en œuvre de nouvelles idées et technologies digitales pour le transport régional
Deutsche Bahn et Siemens Mobility ont conclu ce jour un accord de collaboration dans le cadre du projet DB Regio Ideenzug, à l’occasion d’InnoTrans, le plus grand salon des technologies ferroviaires et de transport. Sabina Jeschke, membre du conseil d'administration de la DB, responsable de la technologie et de la digitalisation, Jörg Sandvoß, président du conseil d'administration de la DB Regio AG, et Sabrina Soussan, CEO de Siemens Mobility ont signé cet accord à Berlin.
- Projet commun de recherche et développement avec ViP Verkehrsbetriebe Potsdam GmbH
- Première mondiale à InnoTrans 2018
- Essais en conditions réelles
Siemens Mobility et ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH présenteront leur projet de recherche sur le premier tram autonome au monde lors du salon InnoTrans 2018. Du 18 au 21 septembre, Siemens Mobility mettra un tram autonome à l’essai dans des conditions réelles de circulation sur un tronçon de six kilomètres du réseau de tram de Postdam, en Allemagne.
- Solution durable et économique pour le transport de fret en Allemagne
- Locomotive combinée diesel-électrique
- Disponible à la fin septembre 2018
A InnoTrans 2018, le plus grand salon mondial de la technologie ferroviaire, Siemens Mobility présentera une nouvelle locomotive. La Vectron Dual Mode utilise les modes de traction diesel et électrique. Sur les tronçons de voie électrifiés, la nouvelle locomotive est propulsée à l’électricité pour économiser le fuel et réduire les coûts de maintenance, mais peut passer en mode diesel sur les lignes dépourvues de caténaires. Le concept Vectron Dual Mode permet aux opérateurs de créer davantage de valeur durable tout au long du cycle de vie de la locomotive. La locomotive, conçue pour le transport de fret en Allemagne, pourra être commandée à partir de la fin septembre 2018.
Lors de sa réunion de ce jour, le Conseil de surveillance de Siemens AG a approuvé la nouvelle stratégie Vision 2020+ de l’entreprise et la redistribution des responsabilités au sein du Directoire de Siemens.