- Inauguration du Campus Nyland, un centre d’essais, de formation et de simulation dédié à la signalisation
- Infrastructure intelligente basée sur le European Rail Traffic Management System (ERTMS)
- Ouverture de la Nordlandsbanen, la première ligne ferroviaire digitale, en octobre 2022
Bane NOR et Siemens Mobility ont fêté l’inauguration du Campus Nyland, un centre d’essais, de formation et de simulation dédié à la signalisation, qui aidera l’opérateur ferroviaire à préparer la digitalisation de l’ensemble du réseau. La Norvège sera la première à utiliser un seul et unique système d’enclenchement (interlocking) digital et l’ERTMS constitue l’un des plus grands projets de digitalisation du pays. L’ouverture de la première ligne digitale, la Nordlandsbanen, est prévue pour 2022. Dans l'intervalle, le Campus Nyland permettra de préparer les travailleurs à l’utilisation du système digital ERTMS. L’infrastructure intelligente sur laquelle repose l’ERTMS réduira les coûts d’exploitation tout en augmentant la capacité du réseau. La sécurité s’en trouvera aussi améliorée, car le système offre une visibilité en temps réel sur tous les trains du réseau. Une fois terminé, en 2034, il couvrira 4 200 km de rails et plus de 350 gares.
- 25 locomotives Vectron MS (polycourant) pour un maximum de flexibilité
- Service transfrontalier sur le Corridor Nord-Sud
- Début des livraisons fin 2020
La société de fret ferroviaire suisse BLS Cargo
a commandé à Siemens Mobility 25 locomotives Vectron MS destinées au
Corridor Nord-Sud. Elles circuleront en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en
Italie, aux Pays-Bas et en Belgique. Les livraisons s’échelonneront de fin 2020
à 2025. Cette commande portera la flotte Vectron gérée par BLS Cargo à un total
de 40 locomotives. La société avait déjà commandé 15 locomotives à
Siemens Mobility en 2015.
- Le projet est financé par le Ministère Allemand des Transports et des Infrastructures Numériques (BMVI)
- Recherche conjointe portant sur un dépôt de tramways entièrement automatisé avec trams autonomes
- Consortium dirigé par Siemens Mobility
Siemens Mobility,
ViP
Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (ViP), l'Institut de Technologie de Karlsruhe
(KIT), l’Institut allemand pour la protection du climat, l’énergie et la
mobilité
(IKEM), Codewerk GmbH et
Mapillary prévoient d’entreprendre des recherches conjointes sur un dépôt de
trams entièrement automatisé. Appelé « AStriD » (Autonomous Tram in
Depot), le projet est financé par le Ministère Allemand des Transports et des
Infrastructures Numériques (BMVI) dans le cadre de son initiative de recherche
« Modernity Fund » (mFUND).
- Le certificat TÜV SÜD atteste de la sécurité IT
- Protection contre les cyberattaques et réponse aux exigences légales
- Cybersécurité sur mesure pour chaque projet
La business unit Matériel roulant (Rolling Stock) de
Siemens Mobility a été certifiée conforme à la norme de sécurité IT
internationale IEC 62443 par le service de contrôle technique allemand TÜV
SÜD. Cette certification prouve que les systèmes IT et de contrôle des trains à
grande vitesse, des trains régionaux, des métros, des trams, des locomotives,
des composants et des solutions ferroviaires de l’entreprise bénéficient d'une
protection adéquate contre les cyberattaques.
- Un partenariat basé sur des portefeuilles et des compétences complémentaires, qui soutiendra nos clients dans la mise en œuvre de solutions intelligentes
- Cette coopération vise à relever les défis mondiaux liés à l’eau : augmenter l’efficacité énergétique et réduire la consommation d’eau
- Elle est axée sur trois domaines principaux : applications de traitement des eaux brutes et usées, automatisation industrielle et technologie des bâtiments
Siemens et Grundfos viennent de conclure un accord de
partenariat digital pour le développement d'une collaboration stratégique entre
les deux entreprises, centrée sur leurs produits et solutions complémentaires
dans trois domaines principaux : les applications de traitement des eaux
brutes et usées, l’automatisation industrielle et la technologie des bâtiments.
-
- Les commandes sont en progression de 8 %, à 24,5 milliards d'euros, et le chiffre d'affaires s'établit à 21,3 milliards d'euros, soit une augmentation de 4 %, pour un solide ratio book-to-bill de 1,15 et un carnet de commandes record de 144 milliards d'euros.
- Sur une base comparable, hors effet de devise et de portefeuille, les commandes sont en hausse de 6 % et le chiffre d'affaires progresse de 2 % comparé au troisième trimestre de l'exercice 2018.
- L'EBITA ajusté des activités industrielles est en baisse (1,9 milliard d'euros) en raison principalement du recul de Digital Industries et de Gas and Power ; la marge d'EBITA ajusté des activités industrielles (9,6 %) est pénalisée par des charges de restructuration à hauteur de 0,3 point de pourcentage.
- Le bénéfice net s'établit à 1,1 milliard d'euros, ce qui s'explique par une nette amélioration des résultats à l'extérieur des activités industrielles par rapport au troisième trimestre de 2018 ; le résultat net par action non dilué (EPS), à 1,28 euro, est grevé par des charges de restructuration de 0,09 euro.
Pour plus d'informations, consultez le dossier de presse (en anglais)
- Commande de 20 locomotives Vectron MS avec service complet
- Déploiement par SBB Cargo International sur le corridor Rhin-Alpes
- Possibilité de 20 locomotives supplémentaires
La société suisse SBB Cargo International AG a commandé 20 locomotives Vectron MS à Siemens Mobility, en collaboration avec SüdLeasing GmbH. Cette dernière louera ces locomotives à SBB Cargo International dans le cadre d’un plan de leasing à long terme flexible. En outre, SBB Cargo International a la possibilité d’acquérir 20 locomotives supplémentaires auprès de Siemens Mobility.
- Le but est de fournir des informations en temps réel aux passagers
- L'application sera développée par HaCon
- Elle s’inscrit dans la politique de transport durable de la Principauté d’Andorre
Siemens Mobility, HaCon et eos.uptrade vont créer une plateforme de mobilité intermodale pour les Forces Elèctriques d'Andorra (FEDA), à la demande du Gouvernement de la Principauté. L’application intégrera plusieurs modes de transport à travers tout le pays. La première phase sera disponible au téléchargement à l’automne 2019. Elle inclura les bus publics, les vélos électriques partagés et les chargeurs pour véhicules électriques ainsi que les emplacements de parking sur ou hors voirie. Elle permettra également aux utilisateurs de consulter les options de transport disponibles, de planifier leur déplacement en temps réel et de gérer leurs paiements (dans les différents modes de transport). Cet investissement rapprochera Andorre de ses objectifs de développement durable, en abaissant les émissions de carbone et en promouvant les transports publics et multimodaux.
- 23 rames automotrices Desiro HC
- Commande d’un montant d’environ 300 millions d’euros
- Service sur les lignes régionales RE1, RE8 et RB17 du réseau Elbe-Spree
- Option d'augmenter la capacité des rames RE1 suite à un prolongement des quais
- Confort optimal des passagers et augmentation importante de la capacité
Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) a commandé 23 rames automotrices Desiro HC à Siemens en vue de leur exploitation régionale sur le réseau Elbe-Spree. La commande représente environ 300 millions d’euros. Les rames automotrices doivent être exploitées sur les lignes régionales RE1, RE8 et RB17 du nouveau réseau Elbe-Spree. En janvier 2019, le contrat d'exploitation de ces lignes a été attribué à ODEG suite à un appel d'offres lancé à l'échelle européenne par la Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). Le contrat inclut l'option d'étendre la capacité des rames circulant sur la ligne RE1 après le prolongement des quais. La livraison des 21 rames à six voitures et des deux rames à quatre voitures est prévue pour débuter à l'été 2022. Le début de l'exploitation est planifié pour le changement d'horaires de décembre 2022. Les rames seront construites à l'usine Siemens de Krefeld, en Allemagne.