Les nouveaux trains régionaux pour le réseau Elbe-Spree sont signés Siemens

« Nous avons déjà commencé à mettre en œuvre notre concept opérationnel pour le réseau Elbe-Spree. Outre l'extension de nos ateliers et de nos installations de formation, les rames représentent une part très importante du concept. Elles doivent satisfaire à toutes les spécifications définies dans le contrat de transport et faire leurs preuves en service. Nous faisons ici confiance à Siemens en tant que solide partenaire, et comptons sur une production professionnelle et dans les délais des rames dès que les opérations auront été lancées, ainsi qu'e sur une coopération très étroite et fructueuse », explique Arnulf Schuchmann, CEO et porte-parole d’ODEG.

« Siemens a été fondée à Berlin et la ville abrite toujours l'un de nos deux sièges sociaux. Dans ce contexte, nous entretenons des liens très étroits et ancrés dans la tradition avec la région Berlin-Brandebourg. Notre division Mobility emploie près de 1 100 personnes dans la capitale. Un grand nombre de ces collaborateurs font quotidiennement la navette entre la région environnante et leur lieu de travail, et ils pourront utiliser des trains Siemens dès 2022 », indique Sabrina Soussan, CEO de Siemens Mobility.

En novembre 2017, la VBB a lancé un appel d'offre paneuropéen pour le « réseau Elbe-Spree » (NES) pour le compte des Länder de Brandebourg, Berlin, Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et Saxe-Anhalt. Avec un trafic d'environ 27 millions de train-kilomètres par an, le réseau NES est le plus important réseau ferroviaire d'Allemagne à avoir été émis, à ce jour, une demande de proposition. L'appel d'offres portait sur 17 lignes ferroviaires, expresses régionales et régionales, et sur la ligne Airport Express (FEX). L'appel d'offre était divisé en quatre lots. Les lots 1 et 4 ont été attribués à ODEG.

Les rames Desiro à six voitures seront exploitées sur la ligne expresse régionale RE1 (lot 1) reliant Magdebourg à Cottbus via Berlin et Francfort-sur-l'Oder. Aux heures de pointe, les trains assureront trois liaisons à l'heure entre Brandebourg-sur-la-Havel et Francfort-sur-l'Oder. Les rames Desiro à quatre voitures sont prévues pour desservir la ligne RE8 reliant Wismar et Wittenberge à Baruth et Elsterwerda/Finsterwalde via Berlin ainsi que la ligne RB17 reliant Wismar à Ludwigslust. Lorsqu'ils assurent les liaisons à 20 minutes d'intervalle aux heures de pointe, les trains offriront 637 places assises. Une option du contrat pourrait permettre d'augmenter leur capacité à 800 places assises.

Les rames disposent d'un vaste espace pour ranger les vélos, les poussettes et les fauteuils roulants et d'une voiture à usage polyvalent, dotée de toilettes faciles d'accès. Des marchepieds coulissants assurent l'accès sans encombre aux gares dotées de quais de 550 mm et 760 mm de hauteur. Les portes, plus larges que dans les anciennes rames, accélèrent et facilitent la montée et la descente du train. Un réseau WLAN embarqué accessible gratuitement améliore le confort des voyageurs. La sécurité des passagers est assurée par un système de couverture vidéo en direct des activités à bord des voitures. En cas de conflit ou de problème, les surveillants du poste de commande centralisé peuvent communiquer directement avec la voiture via des haut-parleurs. Les voitures sont équipées à l'intérieur et à l'extérieur d'écrans indiquant la capacité en temps réel – des informations qui sont également accessibles via l'application VBB.