- Stations de recharge rapide pour bus électriques (High Power Charger)
- Élimination de la pollution sonore et des émissions nocives
Siemens a signé un contrat-cadre avec Movia, le plus grand opérateur de transports publics du Danemark, pour la livraison de stations de recharge avec pantographe inversé destinées aux bus électriques, afin de répondre à la demande des communes. Ce contrat illustre parfaitement l'impact positif que peut avoir la collaboration entre pouvoirs publics et sociétés privées sur la lutte contre le changement climatique.
- Danske Statsbaner (DSB) commande des locomotives Vectron en version CA
- Option pour 18 autres locomotives
- Livraisons à partir de fin 2020
La DSB, société nationale danoise des chemins de fer, et Siemens viennent de conclure un accord portant sur la livraison de 26 locomotives du type Vectron à courant alternatif destinées à circuler entre Danemark et l’Allemagne. Les livraisons sont prévues à partir de la fin de 2020. Le contrat prévoit également dix ans de maintenance et des options reprenant 18 autres locomotives et la prolongation du contrat d’entretien à 5 ans de plus. Les locomotives seront construites dans l’usine Siemens d’Allach, près de Munich.
- Fraport AG a commandé un système de mini-métro automatique de type Airval
- Il transportera les passagers jusqu’au nouveau Terminal 3
- La commande inclut l’exploitation et la maintenance pendant cinq ans ainsi qu’une option pour cinq années supplémentaires
L’exploitant de l’aéroport de Francfort Fraport AG a confié à Siemens, en consortium avec Max Bögl Group et Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, la livraison d’un système de mini-métro Airval entièrement automatique. Il reliera le Terminal 2 au nouveau Terminal 3 et à la gare du Terminal 1. La ligne fera 5,6 kilomètres de long et comportera deux voies ainsi que trois stations. Siemens livrera 12 rames de deux voitures full automatiques dotées d’un système de gestion des trains basée sur la communication radio (GoA4 Communication Based Train Control Trainguard MT CBTC) mais aussi l’équipement des voies, les portes des quais, le système de communication, l’équipement du dépôt et le système d’électrification ferroviaire. Siemens se chargera également de l’exploitation et de la maintenance du système pendant cinq ans, avec une option pour cinq années supplémentaires. Le système Airval sera conçu et développé sur le site de Siemens à Toulouse, en France. La mise en service de la navette automatique à l’aéroport de Francfort est prévue pour 2023.
- Les enclenchements digitaux : décentralisés, en réseau, intelligents
- La toute dernière génération d'enclenchements fait ses débuts à la Erzgebirgsbahn
- Cette technologie innovante renforce l'efficacité de l'exploitation ferroviaire
A partir d’aujourd’hui, la Deutsche Bahn AG dirigera des trains de façon digitale. Le premier enclenchement digital d'Europe est entré en service à Annaberg-Buchholz, sur les lignes de la Erzgebirgsbahn, dans le sud-est de l'Allemagne, annonçant une révolution dans les systèmes de commande et de sécurité ferroviaires. L'une des caractéristiques de la nouvelle architecture d'enclenchement est que les commandes de commutation sont transmises aux aiguilles, aux signaux et aux contacts de voie au moyen d'une technologie réseau. Cela a permis de supprimer les liaisons individuelles précédemment requises avec chacun des éléments de l'enclenchement, en partie via des faisceaux de câbles de plusieurs kilomètres de long. Les signaux et les aiguilles peuvent désormais être commandés à bien plus grande distance grâce aux contacts réseau par le biais d'une ligne de données.
- Projet clé en main
- 28 kilomètres de doubles voies et 29 stations
- 27 rames Avenio à quatre caisses
- 15 ans de maintenance inclus
Light Rail I/S, la société de développement du transport urbain du Grand Copenhague (Danemark), a confié la construction du tram de la ville à Siemens, en consortium avec l’entrepreneur général Per Aarsleff A/S. Le contrat inclut 27 trams Avenio à quatre caisses, l’électrification ferroviaire, la signalisation, la communication, l’équipement des ateliers, la gestion globale du projet et l’intégration système. Le projet sera réalisé clé en main. Le contrat prévoit également la maintenance pour une durée de 15 ans. La mise en service du tram est prévue pour 2024.
- Locomotive standard pour transport de marchandises en Allemagne
- une seule version, un seul contrat, un seul prix
- Déjà homologuée pour le service
Siemens propose une nouvelle locomotive destinée à circuler en Allemagne : la Smartron. Conçue spécifiquement pour le transport de marchandises, elle exploite tous les avantages de la standardisation. Il s’agit d’une locomotive préconfigurée destinée au transport de marchandises sur le réseau ferroviaire allemand, qui garantit aux clients un fonctionnement efficace sur le plan économique ainsi que les standards de qualité les plus élevés. La Smartron a déjà été homologuée pour l’Allemagne. Il est déjà possible de la commander, livraison est prévue à partir de fin 2018. La première locomotive de la nouvelle série est disponible dès à présent pour des parcours d’essai et des démonstrations.
« Le premier trimestre souligne la force de notre entreprise. Nous profitons de la hausse de la croissance liée à la reprise de l’économie mondiale et définissons de nouveaux standards en digitalisation industrielle. Nous comprenons les possibilités qui s’offrent à nous et savons comment les exploiter. »Joe Kaeser, Président et Chief Executive Officer de Siemens AG
- Les entrées de commandes ont bondi de 14 %, à 22,5 milliards d’euros, et le chiffre d’affaires s’établit à 19,8 milliards d’euros, soit une hausse de 3 % – une croissance largement soutenue par Mobility et Digital Factory ainsi que par les nouveaux marchés issus notamment de la fusion de la branche éolienne de Siemens avec Gamesa Corporación Tecnológica, S.A.
- Le ratio book-to-bill est à 1,13, son plus haut niveau depuis les commandes record de l’Égypte au deuxième trimestre de 2016.
- Sur une base comparable, hors effet de devise et de portefeuille, les commandes progressent de 7 % et le chiffre d’affaires, de 1 %.
- Le résultat de l’activité industrielle (2,2 milliards d’euros) se tasse de 14 % en raison notamment du net recul de Power and Gas, qui a plus que contrebalancé les excellentes performances des activités à cycle court et de Mobility. Le trimestre considéré a subi des effets de change négatifs alors que le trimestre correspondant de 2017 avait bénéficié d’une plus-value sur le portefeuille. La marge de l’activité industrielle se situe à 11 %.
- Le résultat net est en hausse de 12 %, à 2,2 milliards d’euros. La période considérée inclut une plus-value largement exonérée d’impôt provenant de la cession d’actions OSRAM Licht AG et a bénéficié d’une forte baisse des charges d’impôt due essentiellement à la réévaluation des positions fiscales futures suite à la réforme fiscale aux États-Unis. Le résultat net par action non dilué (EPS) passe à 2,68 euros, contre 2,41 euros un an plus tôt.
- Première infrastructure pour camions électriques sur une autoroute allemande
- Consommation d’énergie réduite de moitié pour un transport de marchandises durable
- Mise en service fin 2018
Le Land de Hesse a chargé Siemens de construire une caténaire pour le transport électrifié de marchandises sur un tronçon d’autoroute de dix kilomètres. Les camions hybrides pourront ainsi capter l’électricité et passer à une propulsion entièrement électrique. C’est en 2012 que Siemens a dévoilé son concept innovant d’« eHighway ». Le système sera prochainement installé sur l’autoroute fédérale A5 entre l’échangeur de Zeppelinheim/Cargo City Süd, à l’aéroport de Francfort, et celui de Darmstadt/Weiterstadt.