Im Rahmen der Initiative Digitale Schiene Deutschland treibt die
Deutsche Bahn (DB) mit Siemens Mobility, Bosch und weiteren Partnern den
digitalen Bahnbetrieb der Zukunft voran. Im Forschungs- und
Entwicklungsprojekts „AutomatedTrain“ erproben die Partner in den kommenden
drei Jahren vollautomatisierte Bereitstellungs- und Abstellungsfahrten von
Zügen. Dazu werden bis 2026 als Prototypen ein Zug von Siemens Mobility sowie
ein Zug der S-Bahn Stuttgart mit intelligenter Sensorik ausgerüstet. Der Mireo
Smart Zug von Siemens Mobility wird dabei den Weg aus der Abstellanlage bis zur
ersten Station vollautomatisiert und ohne Lokführerin oder Lokführer
zurücklegen. Bei Hindernissen bremst das Fahrzeug selbstständig ab. Zudem wird
auch das vollautomatisierte Auf- und Abrüsten („Hoch- und Herunterfahren“) des
Zuges getestet. Ergänzend dazu sammelt der zweite Zug unter anderem Daten für
die Hinderniserkennung. Beide Fahrzeuge werden mit der gleichen Hardware, aber
mit unterschiedlichen Softwarelösungen ausgerüstet. Dadurch können die
aufgenommenen Sensordaten und die Reaktionen der Software auf besondere
Vorkommnisse miteinander verglichen werden.
Siemens Mobility Slowakei hat vom slowakischen
Schienenfahrzeughersteller ŽOS Vrútky den Auftrag erhalten, bis zu 26
Lokomotiven (Option auf drei weitere Lokomotiven) der tschechischen
Eisenbahngesellschaft ČD Cargo (ČDC) mit ETCS-Level-2 nachzurüsten. Die
Lokomotiven der Baureihe 240 werden mit der ETCS On-Board-Unit Trainguard 200
OBU für den Bahnverkehr in Tschechien, der Slowakei und Ungarn ausgerüstet.
Dieses Projekt ist bereits das dritte Projekt, das Siemens Mobility und ŽOS
Vrútky partnerschaftlich realisieren. "Wir fühlen uns geehrt über die
erneuten Vertrauensbekundungen von ŽOS Vrútky. Unsere bewährte ETCS On-Board
Technologie wird ČD Cargo helfen, ihre Modernisierungs- und Leistungsziele zu
erreichen", sagte Branislav Voska, CEO von Siemens Mobility Slowakei. Dank
ETCS-Level-2 werden die Lokomotiven in der Lage sein, mit einem höheren Grad an
Effizienz zu fahren und gleichzeitig die europäischen Standards für
Interoperabilität zu erfüllen.
Die Freie Hansestadt Hamburg und die
Siemens Mobility GmbH haben gestern auf dem UITP Kongress in Barcelona bekanntgegeben, dass sie die Zusammenarbeit zur Förderung der
Nachhaltigkeit im schienengebundenen Verkehr weiter intensivieren. Im Rahmen der Kooperation sollen bis
zum UITP-Weltkongress 2025 und 2027 neue
Automatisierungstechnologien zur Kapazitätserhöhung und Energiereduzierung im
schienengebundenen Verkehr entwickelt und getestet werden. Der
gemeinsame Fokus soll einen konkreten Beitrag zu den gesetzten
Nachhaltigkeitszielen liefern.
Siemens macht Skilifte zu Hightech-Anlagen
Das Luna Rossa Prada Pirelli America's Cup Team setzt auf Siemens Xcelerator Portfolio
Mit der heutigen Betriebsaufnahme ist das Rail
Service Center Novara in Italien Kandidat für die Aufnahme in eines der
dreizehn von Siemens Mobility geführten weltweiten Kompetenzzentren für die
Instandhaltung von rollendem Material – Personenzüge, Hochgeschwindigkeitszüge,
Lokomotiven, U-Bahnen – und neben dem Standort Allach in Deutschland das
zweite in Europa.
Seit 2018 sind in Ulm zwölf Straßenbahnen von
Siemens Mobility im Einsatz. Weitere sechs Fahrzeuge wurden nachgeordert und der
erste Avenio M wird diese Woche auf die Schienen gesetzt - rund 10 Monate vor
dem avisierten Liefertermin.
Siemens Mobility liefert 21 Vectron Dual Mode Lokomotiven an die Deutsche Bahn. Das ist der erste Einsatz der Vectron Dual Mode im Personenverkehr. Die Loks sind für Fahrten nach Sylt im Norden und Oberstdorf im Süden Deutschlands vorgesehen.