Die zentrale Ader des Kopenhagener S-Bahn-Netzes
wurde mit einem neuen Signalgebungssystem zur funkbasierten Zugsteuerung (CBTC)
von Siemens Mobility ausgerüstet.
Das Land Baden-Württemberg hat drei Mireo Plus B-Züge von Siemens Mobility bestellt. Die batterie-elektrischen Züge werden ab 2023 auf der neuen Hermann-Hesse-Bahn zwischen Renningen und Calw für lokal emissionsfreien Verkehr sorgen. Siemens Mobility übernimmt zusätzlich die Wartung der Züge über deren gesamte Lebensdauer. Durch die Ausstattung mit dem neuesten Europäischen Zugsicherungsstandard sind die Mireo Plus B-Züge für den ETCS Level 2 Betrieb ausgerüstet. Dieser neue Standard bietet mehr Streckenkapazitäten, größere Pünktlichkeit sowie Interoperabilität im grenzüberschreitenden Schienenverkehr. Die Nachbestelloption wurde im Rahmen einer vergangenen Bestellung von 20 Mireo Plus B für das Ortenau-Netz im Jahr 2020 möglich.
Die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft bestellt 14 weitere
Straßenbahnen des Typs Avenio für Nürnberg und stellt damit die Weichen für
eine Verkehrswende. Das erklärte Ziel ist es, den öffentlichen Nahverkehr in
der fränkischen Metropole zu stärken. Dazu werden in den nächsten Jahren Takte
verdichtet, Neubaustrecken in Angriff genommen und neue Angebote für die
Nürnberger Fahrgäste geschaffen.Nach dem ersten Auftrag über 12 Fahrzeuge im Jahr 2019 hatte die VAG
Verkehrs-Aktiengesellschaft die im Vertrag enthaltene Option gezogen und
vergrößert die Flotte jetzt auf insgesamt 26 Fahrzeuge.Seit November absolviert der erste Nürnberger Avenio die
nötigen Testfahrten im Siemens Mobility Testcenter Wegberg-Wildenrath. Die
Aufnahme des Fahrgastbetriebs ist für Sommer 2022 geplant.
Der Basler
Rangierbahnhof II in Muttenz, einer der zentralen Umschlagplätze für den
Güterverkehr von Süd nach Nord in der Schweiz, wurde nach 4 Jahren der
Teilmodernisierung in Betrieb genommen. Die Hochrüstung der Technologie umfasst
die Erneuerung des Ablaufsystems mit der Siemens LösungTrackguard Cargo MSR32und die Installation neuer Zulaufbremsen.
Mit einer Investition in Höhe von 20 Millionen € stellt die SBB Infrastruktur
gemeinsam mit Siemens Mobility eine nahtlose Migration von veralteten zu neuen
Technologiestandards sicher, um den Güterverkehr auch in Zukunft sicher,
effizient und zuverlässig abwickeln zu können.
Bei einer Liveübertragung zwischen Berlin und London am Donnerstag, den 4. März 2021, haben Transport for London und Siemens Mobility das Design der neuen U-Bahn-Züge der Londoner Piccadilly Linie enthüllt. Die insgesamt 94 hochmodernen U-Bahn-Züge sollen die aktuelle Flotte der Piccadilly Linie, die in den 1970er Jahren gebaut wurde, ersetzen. Die neue Generation der Züge bietet den Fahrgästen geräumigere, klimatisierte Durchgangswagen und verbesserte Barrierefreiheit. Die Züge sollen ab 2025 auf der Piccadilly Linie eingesetzt werden.
Der polnische Transport- und Logistikdienstleister Laude Smart Intermodal S.A. hat seine Flotte um die modernste Lokomotive Europas erweitert: den Vectron MS. Das pinkfarbene Fahrzeug wurde am 3. Februar 2021 in Poznan Franowo nahe Posen übergeben. Es ist die 50. Vectron-Lokomotive, die Siemens Mobility nach Polen geliefert hat.
Unsere hochmodernen
Inspiro-Züge und das kommunikationsbasierte Zugbeeinflussungssystem (CBTC -
Communications Based Train Control) Trainguard MT werden auf der erweiterten
U-Bahn-Linie 3 der bulgarischen Hauptstadt eingesetzt.
Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) und Siemens Mobility
haben einen Vertrag über die Errichtung eines elektronischen Stellwerks vom Typ
Sicas ECC am U-Bahnhof Alexanderplatz abgeschlossen. Der neue Stellwerksraum
soll die ca. 3,5 Kilometer lange Strecke zwischen den U-Bahnhöfen
Rosa-Luxemburg-Platz und Spittelmarkt abdecken. Neben der Innenanlage enthält
der Leistungsumfang unter anderem neue Kabel, eine Kabelanlage sowie rund 150
K140 Signale (Haupt-, Vor- Not- und Schutzsignale). Die insgesamt fünf
Stationen umfassende Strecke verläuft unterirdisch zweigleisig in einem
Kleinlichtraumprofil Tunnel. Das Projekt, dessen Gesamtvolumen sich auf ca. 13
Mio. Euro beläuft, startet im November 2021 mit der Kabelverlegung und wird im
Sommer 2024 fertiggestellt.
Auf einer Probefahrt am 14. April 2021 haben sich MedienvertreterInnen selbst ein Bild von der neuen Wiener U-Bahn machen können – im Beisein von Öffi-Stadtrat Peter Hanke, Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer und Siemens-Mobility-Chef Arnulf Wolfram. Nach erfolgreicher Betriebsbewilligung wird der sogenannte ‚X-Wagen‘ ab 2022 für alle WienerInnen auf den vier Linien U1 bis U4 im Einsatz sein. Mit Fertigstellung der neuen U5 im Jahr 2026 werden die neuen Fahrzeuge auch vollautomatisch unterwegs sein.