S-Bahn Kopenhagen: zentrale Teilstrecke mit neuem Signalgebungssystem in Betrieb

Der Streckenabschnitt zwischen Nordhavn und Carlsberg/Sydhavn über den Kopenhagener Hauptbahnhof ist nun mit dem neuen Signalgebungssystem ausgestattet. Damit ist der nächste Meilenstein der wichtigen Umrüstung des gesamten S-Bahn-Netzwerks in Kopenhagen geschafft, in deren Rahmen die seit den 70er-Jahren bestehenden Systeme erneuert werden. Die Modernisierung ermöglicht dem Betreiber, die Taktzeit der Züge im Innenstadtbereich von 120 auf 70 Sekunden zu reduzieren. Der neu gestaltete Abschnitt umfasst eine rund zehn Kilometer lange, zweispurige Linienstrecke mit sieben Stationen. Somit laufen nun 50 Prozent des gesamten S-Bahn-Netzwerks (S-tog) über das neue CBTC-System.

Im Rahmen eines 252-Millionen-Euro-Auftrags aus dem Jahr 2011 installiert Siemens Mobility die funkbasierte Zugsteuerung (CBTC) als Teil einer umfassenden S-Bahn-Netzwerkmodernisierung auf den gesamten 170 Streckenkilometern.

Der laufende Erneuerungsprozess umfasst fünf Phasen. Anfang 2021 wurden die Farum- und Ringlinien in Betrieb genommen, wodurch das System zu 43 Prozent ausgerollt war. Das CBTC-System ist seit 2016 auf der Strecke zwischen Hillerød und Jægersborg und seit 2019 auf der Strecke zwischen Jægersborg und Klampenborg sowie zwischen Svanemøllen und Ryparken im Einsatz. Die Arbeit an den verbleibenden Streckenabschnitten wird voraussichtlich 2022 abgeschlossen werden.

Nach der erfolgreichen Gesamtumstellung werden im Kernnetz bis zu 84 Züge pro Stunde fahren – das bedeutet mehr als 100 Millionen Fahrgäste pro Jahr. Die Kopenhagener S-Bahn ist das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrsnetzes der Hauptstadt. Sie befördert täglich rund 350.000 Fahrgäste – Tendenz steigend. Dies spiegelt den Zuwachs im Ballungsraum rund um die dänische Hauptstadt wider, wo mittlerweile mehr als ein Fünftel der gesamten Landesbevölkerung lebt.