- Excellent rendement énergétique et faibles pertes, en particulier à charge partielle
- Dynamique élevée due à un faible moment d’inertie
- Fonctionnement sûr grâce à une faible température du moteur
- Mise en service simple : il suffit de saisir le code moteur sur le convertisseur
Siemens développe sa gamme Simogear avec un nouveau moteur synchrone à réluctance, composé d’un réducteur standard Simogear, d’un moteur à réluctance Simotics et d’un convertisseur de fréquence Sinamics pour réguler le régime. Cette solution présente une plage de sortie de 0,55 à 4 kilowatts, disponible avec les convertisseurs Sinamics G110M, G120D, G120 et S120. Sa classe de rendement est comparable à IE4, ce qui est tout particulièrement impressionnant à charge partielle, si on le compare aux moteurs asynchrones en raison de son haut rendement et de ses faibles pertes. De plus, le moteur se caractérise par une excellente dynamique due au faible moment d’inertie et au contrôle optimisé. Sa mise en service est également rapide et simple : il suffit de saisir le code moteur sur le convertisseur. Aucun ventilateur externe n’est requis en raison du régime/couple constant jusqu’à la vitesse nominale. Le moteur est également certifié CE et UL/CSA, la certification CCC est en préparation.
- Première nouvelle taille de châssis dans la plage de sortie de 0,4 à 1 kilowatt
- Le nouveau couplage par circuit intermédiaire partagé réduit la chaleur perdue dans les résistances lors du freinage et augmente le cycle traversant des axes individuels
- Un niveau de contrôle supérieur est désormais possible avec les CPU et les automates Simatic ET 200SP Open Controller ou Simatic S7-1500
- Ingénierie et mise en service à l'aide de Sizer et Start Drive, ingénierie dans le TIA Portal V15.1
Siemens étend son système de servocommande mono-axe Sinamics S210 pour les applications de milieu de gamme avec l'ajout de plusieurs variantes de sortie et de tension connectée supplémentaires. Dans la première des nouvelles tailles de châssis, le système est disponible avec une sortie de 0,4 à 1 kilowatt en 3 x 400 Vca. Les nouvelles variantes du Sinamics S210 intègrent un nouveau système de canalisations préfabriquées en option et un couplage par circuit intermédiaire partagé pour permettre leur application au niveau international. Le couplage par circuit intermédiaire permet l'égalisation de l'énergie lors des inversions dynamiques du sens de marche en utilisant la résistance de freinage intégrée pour réduire la chaleur perdue lors du freinage et augmenter le cycle traversant des axes individuels. Outre les automates S7-1500 Advanced Controller, un niveau de contrôle supérieur des appareils est également possible à l'aide des Simatic ET 200SP CPU (unités centrales) et Open Controllers ou des automates Simatic S7-1500 Software Controller, qui sont tous connectés via le protocole Profinet IRT à synchronisation temporelle. L’ingénierie et la mise en service du variateur s’effectuent facilement à l'aide du serveur web intégré. Il est également possible de procéder à l'ingénierie en utilisant Startdrive dans le TIA (Totally Integrated Automation) Portal V15.1 ou version supérieure.
- Nouvel adaptateur d’accouplement Simogear pour les servomoteurs Simotics
- Adaptateur d’utilisation flexible pour une manipulation simplifiée
- L’adaptateur KS réduit les temps d’immobilisation, optimise la gestion des stocks et est adapté aux applications de haute précision
Siemens a lancé un nouvel adaptateur d’accouplement pour raccorder les motoréducteurs Simogear aux servomoteurs Siemens. Cette nouvelle solution flexible permet de connecter différents types de motoréducteurs à différents servomoteurs au lieu d’utiliser un adaptateur dédié spécifique pour chaque moteur. Elle simplifie donc considérablement la manipulation. Les versions KS03 à KS05 du nouvel adaptateur sont en aluminium et actuellement disponibles pour les moteurs Simotics S- 1FL6. Au cours de l’année 2019, il sera également possible de raccorder les moteurs des séries S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7 et M-1PH8 à presque tout type de motoréducteur, quelle que soit sa taille. Les avantages de ce nouvel adaptateur comprennent des temps d’interruption plus courts et des coûts plus faibles grâce à une installation et une dépose simples, une gestion optimisée des stocks et une conception sans jeu qui permet un raccordement sans clavette pour les applications de haute précision.
- Moteurs basse tension antidéflagrants conformes aux exigences spécifiques de l'industrie chimique, pétrolière et gazière
- Solution personnalisée permettant de simplifier les processus, de standardiser les composants et de réduire le coût du cycle de vie
- Fiabilité exceptionnelle même dans des conditions extrêmes
Simotics XP Chemstar est une solution personnalisée de Siemens pour l'industrie chimique et pétrochimique ainsi que pour le secteur du pétrole et du gaz. Les nouveaux moteurs basse tension sont proposés avec des jeux d'options préconfigurées, propres à l’industrie, et sont conçus sur mesure pour répondre aux besoins spécifiques de la production par processus. Les avantages pour le client comprennent notamment la simplification et l'accélération des processus, la standardisation des composants et la réduction du coût du cycle de vie. Ces moteurs offrent un haut niveau de fiabilité même dans des conditions extrêmes et en atmosphères explosibles, tout en assurant une parfaite adéquation aux exigences spécifiques à l'industrie. A cela s’ajoutent d’autres avantages comme l'exécution de projet accélérée, les passations de commandes simplifiées, la documentation standardisée, les délais de livraison raccourcis, la gestion simplifiée des stocks et des pièces de rechange et les concepts de service optimisés. Les moteurs basse tension antidéflagrants Simotics XP Chemstar s'utilisent dans des machines et dans des applications telles que les pompes, les compresseurs, les ventilateurs, les extrudeuses, les agitateurs et les séparateurs.
- Hambourg, ville partenaire, fera figure de pionnière en matière de digitalisation des opérations ferroviaires en Allemagne
- D'ici l'ouverture du Congrès mondial ITS en octobre 2021, quatre rames circuleront de manière entièrement automatique sur une ligne pilote
Pour la première fois en Allemagne, un S-Bahn (RER) hautement automatisé commencera à circuler à Hambourg en 2021. Un accord de coopération pour le « S-Bahn digital de Hambourg » a été signé aujourd'hui par le Dr Peter Tschentscher, maire de la Ville libre et hanséatique de Hambourg, le Dr Roland Busch, directeur de la technologie et membre du directoire de Siemens AG, et Ronald Pofalla, membre du conseil d'administration chargé des infrastructures de la Deutsche Bahn. Hambourg devient donc une ville pionnière en matière de digitalisation des opérations sur un réseau ferroviaire allemand.