Siemens Mobility remporte un contrat pour l'automatisation complète de la ligne 13 du métro parisien

Siemens Mobility a remporté un contrat auprès de la RATP pour la livraison du nouveau système d'automatisation de l'exploitation des trains de la ligne 13 du métro parisien. Ce choix fait suite à la décision prise en 2022 par l'autorité organisatrice de transport Île-de-France Mobilités d'automatiser cette ligne. Le projet transformera l'une des lignes de métro les plus fréquentées de la ville avec la technologie éprouvée CBTC GoA4 de Siemens Mobility, permettant des opérations de conduite entièrement automatisées et autonomes pour une capacité de transport et une fiabilité de service accrues, ainsi qu'une consommation d'énergie optimisée. Le contrat élargi comprend la livraison du système d'automatisation, d'un nouveau centre de contrôle opérationnel et de l'équipement de 66 trains, avec un contrat de maintenance optionnel d'une durée maximale de 30 ans. Le projet s'appuie sur l'expérience réussie de Siemens Mobility dans la mise en œuvre de la technologie de conduite autonome sur les lignes 1, 4 et 14 du métro parisien, et permettra également l'exploitation de la conduite autonome sur la ligne 13 d'ici la fin de 2032.

« Cette commande du projet d'automatisation de la ligne 13 reflète la confiance continue de la RATP dans notre expertise. Nous sommes fiers d'accompagner la RATP dans son ambition de proposer des solutions de transport décarbonées, de qualité et confortables, qui augmentent l'attractivité du rail et contribuent à la lutte contre le changement climatique. Ensemble, nous façonnons l'avenir de la mobilité à Paris », a déclaré Marc Ludwig, PDG de Siemens Mobility Rail Infrastructure. « Nous avons eu le privilège de contribuer à la réussite de plusieurs projets à Paris au fil des années. Avec la ligne 14, nous avons réalisé une première mondiale en mettant à niveau un système sans conducteur existant vers notre technologie avancée CBTC GoA4 tout en étendant l'automatisation à de nouveaux domaines de la ligne. Cette percée permettra à la ligne 14 de desservir jusqu'à un million de passagers par jour à des intervalles de 85 secondes. Avec la ligne 13, nous nous appuyons sur cette expertise et modernisons l'une des lignes les plus fréquentées de Paris pour qu'elle fonctionne de manière entièrement automatisée.

Modernisation de la ligne 13 : projet d'automatisation complet pour transformer l'exploitation du métro parisien

La modernisation complète de la ligne 13 débutera en 2027 avec l'introduction d'un nouveau matériel roulant, suivi de la mise en œuvre d'un système d'automatisation avancé. Le système GoA2 actuel de la ligne, qui fonctionne avec les conducteurs qui actionnent les portes et les fonctions de sécurité tout en contrôlant automatiquement l'accélération et le freinage des trains, sera mis à niveau vers un système GoA4 entièrement automatisé. Le projet comprend l'équipement de la nouvelle flotte de trains, la rénovation du centre de contrôle des opérations (OCC), la formation complète du personnel et un contrat de maintenance optionnel.

Le système d'automatisation CBTC GoA4 de Siemens Mobility apportera des améliorations significatives aux performances de la ligne 13, améliorant ainsi l'expérience des passagers. Parmi les principaux avantages, citons l'augmentation de la capacité de transport grâce à des intervalles de train plus courts, un ajustement dynamique de la fréquence en fonction du nombre de passagers, la fiabilité du service et l'optimisation de la consommation d'énergie. Le système fournira également des informations en temps réel aux passagers à bord des trains, améliorant ainsi l'expérience globale du voyage. Ce projet transformateur sera réalisé depuis le centre d'excellence mondial de Siemens Mobility pour l'automatisation ferroviaire et la cybersécurité à Châtillon, près de Paris, où une équipe de plus de 500 ingénieurs est spécialisée dans la conception et le développement de systèmes.

Ligne 13 : une liaison nord-sud essentielle dans le métro parisien

Avec 32 stations le long du parcours de 24 kilomètres, la ligne 13 relie le sud-ouest (Châtillon-Montrouge) avec le nord de Paris (Saint-Denis-Université et Les Courtilles). La ligne dessert les principaux pôles de transport, notamment Saint-Lazare et Montparnasse-Bienvenüe. Avec plus de 550 000 voyageurs par jour, c'est l'une des lignes les plus fréquentées du réseau, avec un trafic particulièrement important dans la partie nord au-delà de Saint-Lazare, où la ligne se divise en deux branches.