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Communiqué de presse24 January 2022Siemens MobilityMunich
Siemens Mobility fournira 31 trains électriques à batterie pour le réseau Est Brandebourg
Guido
Beermann, ministre des Transports du Land de Brandebourg :
« L’utilisation de systèmes de propulsion respectueux de l’environnement
dans les transports publics est une étape majeure dans la transition technique
du secteur ferroviaire. La Mireo Plus B, la première automotrice électrique
fonctionnant sur batterie du réseau VBB, apportera une réelle valeur ajoutée en
termes de compatibilité climatique et d’économie par rapport aux trains à
moteur à combustion en circulation actuellement. La tendance à
l’électrification des trains, combinée à une amélioration de l’offre de
service, est appelée à se poursuivre et à dynamiser la transition des
transports. »
Regine
Günther, sénatrice chargée de l’Environnement, des Transports et de la
Protection du climat pour le Land de Berlin :
« Les nouveaux trains commandés pour le service régional contribueront doublement à la protection du climat : ils assureront une meilleure desserte tout en réduisant les émissions. Plus spacieux, mieux équipés et mieux cadencés, les trains régionaux deviendront de plus en plus attractifs pour les navetteurs et offrirons une véritable alternative à la voiture. »
« Les nouveaux trains commandés pour le service régional contribueront doublement à la protection du climat : ils assureront une meilleure desserte tout en réduisant les émissions. Plus spacieux, mieux équipés et mieux cadencés, les trains régionaux deviendront de plus en plus attractifs pour les navetteurs et offrirons une véritable alternative à la voiture. »
Susanne
Henckel, directrice générale de la société de transport public Verkehrsverbund
Berlin Brandenburg (VBB) :
« Nous avons défini de nouveaux standards avec le réseau Est Brandebourg et le développement de motorisations alternatives. Les nouvelles rames et l'augmentation de la cadence augmenteront significativement l’offre aux voyageurs. Car en réalité, il n’y a pas d’autre solution : nous devons continuer à soutenir et à étendre le transport ferroviaire, plus respectueux de l’environnement. Je me réjouis particulièrement de voir les trains électriques à stockage sur batteries circuler sur de nombreuses lignes à l'avenir. Ils concilient parfaitement les objectifs de transition des transports et la protection du climat : aujourd'hui est un beau jour pour les transports publics à Berlin et dans le Brandebourg. »
« Nous avons défini de nouveaux standards avec le réseau Est Brandebourg et le développement de motorisations alternatives. Les nouvelles rames et l'augmentation de la cadence augmenteront significativement l’offre aux voyageurs. Car en réalité, il n’y a pas d’autre solution : nous devons continuer à soutenir et à étendre le transport ferroviaire, plus respectueux de l’environnement. Je me réjouis particulièrement de voir les trains électriques à stockage sur batteries circuler sur de nombreuses lignes à l'avenir. Ils concilient parfaitement les objectifs de transition des transports et la protection du climat : aujourd'hui est un beau jour pour les transports publics à Berlin et dans le Brandebourg. »
Detlef
Bröcker, directeur général de la Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) :
« Avec le Mireo Plus B de Siemens, nous disposons d’un train ultra performant, efficace et innovant en termes de kilométrage, d’autonomie et d’équipement, qui convient idéalement aux lignes régionales partiellement électrifiées du réseau Est Brandebourg. En soutenant l'innovation et en proposant des équipements qui répondent aux besoins de nos voyageurs, nous renforçons l’écocompatibilité du transport ferroviaire régional et combinons les objectifs de protection climatique et les exigences liées à la transition dans le secteur des transports. »
« Avec le Mireo Plus B de Siemens, nous disposons d’un train ultra performant, efficace et innovant en termes de kilométrage, d’autonomie et d’équipement, qui convient idéalement aux lignes régionales partiellement électrifiées du réseau Est Brandebourg. En soutenant l'innovation et en proposant des équipements qui répondent aux besoins de nos voyageurs, nous renforçons l’écocompatibilité du transport ferroviaire régional et combinons les objectifs de protection climatique et les exigences liées à la transition dans le secteur des transports. »
Dr
Elmar Zeiler, responsable Transports publics et trains régionaux chez Siemens
Mobility :
« Le développement durable est une priorité majeure pour Siemens Mobility. C’est pourquoi nous sommes particulièrement heureux de cette deuxième commande de Mireo Plus B alimentés par batterie. Notre Mireo est très apprécié des clients et des voyageurs. Nous avons déjà vendu plus de 240 exemplaires de cette série. C’est un train à la pointe de la technologie qui allie à la fois confort, fiabilité, disponibilité et protection du climat. L’utilisation de batteries lui permet de circuler sur des lignes non électrifiées et de remplacer des trains à moteur diesel, contribuant ainsi à une réduction significative des émissions de CO2. »
« Le développement durable est une priorité majeure pour Siemens Mobility. C’est pourquoi nous sommes particulièrement heureux de cette deuxième commande de Mireo Plus B alimentés par batterie. Notre Mireo est très apprécié des clients et des voyageurs. Nous avons déjà vendu plus de 240 exemplaires de cette série. C’est un train à la pointe de la technologie qui allie à la fois confort, fiabilité, disponibilité et protection du climat. L’utilisation de batteries lui permet de circuler sur des lignes non électrifiées et de remplacer des trains à moteur diesel, contribuant ainsi à une réduction significative des émissions de CO2. »
Trains
sans émissions, écoénergétiques et recyclables pour le réseau Est Brandebourg
Dans leur appel d’offres européen pour le réseau Est Brandebourg, les Länder de Berlin et de Brandebourg ont clairement mis l’accent sur les motorisations alternatives et la réduction de la pollution environnementale. Ce sont actuellement des trains diesel qui circulent sur ces lignes. Le passage aux automotrices Mireo Plus B sur batterie abaissera la consommation annuelle de diesel d’environ 4,4 millions de litres sur le réseau Est Brandebourg. Les nouvelles rames élimineront aussi totalement les émissions locales de CO2 et, en fonction du mix électrique, diminueront également les émissions suprarégionales de près de 11 500 tonnes par an, tout en réduisant de manière significative les émissions de particules fines.
Dans leur appel d’offres européen pour le réseau Est Brandebourg, les Länder de Berlin et de Brandebourg ont clairement mis l’accent sur les motorisations alternatives et la réduction de la pollution environnementale. Ce sont actuellement des trains diesel qui circulent sur ces lignes. Le passage aux automotrices Mireo Plus B sur batterie abaissera la consommation annuelle de diesel d’environ 4,4 millions de litres sur le réseau Est Brandebourg. Les nouvelles rames élimineront aussi totalement les émissions locales de CO2 et, en fonction du mix électrique, diminueront également les émissions suprarégionales de près de 11 500 tonnes par an, tout en réduisant de manière significative les émissions de particules fines.
Avec le
système de traction hybride sur batteries, les automotrices sont alimentées via
la caténaire. Sur les sections non électrifiées du réseau, l’alimentation
provient de batteries lithium-ion – lesquelles sont chargées lors du passage du
train sur les sections électrifiées – et de l’énergie de freinage récupérée.
Les rames à deux voitures sont équipées d'une batterie électrique d'une
autonomie de plus de 90 kilomètres.
Service
et confort améliorés pour les voyageurs
Le réseau Est Brandebourg répond à toutes les normes de qualité du transport ferroviaire régional dans les Länder de Berlin et de Brandebourg. Les nouveaux trains offriront des prestations supplémentaires aux voyageurs en termes d’équipement et de niveau de service.
Le réseau Est Brandebourg répond à toutes les normes de qualité du transport ferroviaire régional dans les Länder de Berlin et de Brandebourg. Les nouveaux trains offriront des prestations supplémentaires aux voyageurs en termes d’équipement et de niveau de service.
La
présence de trois portes latérales facilite l’embarquement et le débarquement
des passagers en fauteuil roulant ou avec des poussettes, même sur les quais
surbaissés. Grâce aux trois portes de chaque côté et au nouveau système de
navigation à bord du train, les correspondances sont plus rapides, plus simples
et, surtout, plus aisées.
Les
voyageurs disposeront d'au moins 128 sièges et de douze emplacements
dédiés aux vélos, fauteuils roulants et poussettes. Les rames peuvent être
attelées en unités doubles ou multiples pour augmenter la capacité assise.
La
création du nouveau réseau Est Brandebourg permettra d’améliorer la desserte
sur certaines lignes et les Länder ont commandé davantage de rames doubles que
par le passé pour les lignes les plus fréquentées. Le nombre de sièges des
Mireo Plus B est supérieur à celui demandé dans le cahier des charges.
À
l’avenir, les voyageurs disposeront également d’un accès Wi-Fi gratuit, d'un
système d’information passagers en temps réel et d'un compartiment spécialement
aménagé pour les familles. Une soixantaine de prises électriques ainsi que des
ports de recharge USB et des emplacements pour recharge inductive sont répartis
uniformément dans les deux voitures.
Contexte :
Siemens Mobility définit de nouveaux standards d’intégrité environnementale avec ses Mireo Plus B. Dès la phase de conception, des critères importants sont fixés pour les matériaux, la construction et la réduction du poids, entre autres, afin de créer un produit respectueux de l’environnement. En outre, le nombre de composants, de matériaux, de pièces d'usure et d’emballages a été réduit, et les liaisons permanentes entre les pièces ont été éliminées pour garantir un maximum de recyclabilité. Il est ainsi possible de séparer presque complètement des éléments de finition et des composants de grande dimension – tels que caisse, bogies ou vitres – des pièces inutilisables et de les recycler.
Siemens Mobility définit de nouveaux standards d’intégrité environnementale avec ses Mireo Plus B. Dès la phase de conception, des critères importants sont fixés pour les matériaux, la construction et la réduction du poids, entre autres, afin de créer un produit respectueux de l’environnement. En outre, le nombre de composants, de matériaux, de pièces d'usure et d’emballages a été réduit, et les liaisons permanentes entre les pièces ont été éliminées pour garantir un maximum de recyclabilité. Il est ainsi possible de séparer presque complètement des éléments de finition et des composants de grande dimension – tels que caisse, bogies ou vitres – des pièces inutilisables et de les recycler.
La
commande comprend également un contrat de fourniture de services et de pièces
de rechange sur douze ans, jusqu’en 2036. Siemens Mobility garantira la
disponibilité des trains pendant toute la durée du contrat. Le contrat de
service prévoit non seulement l’organisation de toutes les opérations de
maintenance nécessaires, mais aussi le développement continu d'activités de
maintenance adaptées spécifiquement à l’utilisation que le client fera des
trains.
Les
trains électriques à batterie circuleront sur les lignes suivantes :
RB12 Berlin Ostkreuz – Oranienburg – Templin Stadt
RB25 Berlin Ostkreuz – Werneuchen
RB26 Berlin-Lichtenberg – Müncheberg (un train sur deux du lundi au vendredi)
RB35 Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow
RB36 Frankfurt (Oder) – Beeskow – Königs Wusterhausen
RB54 Rheinsberg (Mark) – Löwenberg (Mark) (– Berlin Ostkreuz)
RB60 Eberswalde – Wriezen – Frankfurt (Oder)
RB61 Schwedt (Oder) – Angermünde
RB62 Angermünde – Prenzlau
RB63 Eberswalde – Joachimsthal (– Berlin Hbf.)
RB12 Berlin Ostkreuz – Oranienburg – Templin Stadt
RB25 Berlin Ostkreuz – Werneuchen
RB26 Berlin-Lichtenberg – Müncheberg (un train sur deux du lundi au vendredi)
RB35 Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow
RB36 Frankfurt (Oder) – Beeskow – Königs Wusterhausen
RB54 Rheinsberg (Mark) – Löwenberg (Mark) (– Berlin Ostkreuz)
RB60 Eberswalde – Wriezen – Frankfurt (Oder)
RB61 Schwedt (Oder) – Angermünde
RB62 Angermünde – Prenzlau
RB63 Eberswalde – Joachimsthal (– Berlin Hbf.)
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Siemens Mobility est une entreprise de Siemens AG dotée d'une gestion autonome. Leader des solutions de transport depuis plus de 160 ans, Siemens Mobility innove en permanence dans ses activités de base que sont le matériel roulant, l'automatisation ferroviaire et l’électrification des réseaux, les systèmes clés en main, les systèmes intelligents de gestion du trafic et les services associés. Grâce à la digitalisation, Siemens Mobility permet aux opérateurs de mobilité dans le monde de rendre les infrastructures intelligentes, d'augmenter la durabilité tout au long du cycle de vie, d’améliorer l’expérience voyageur et de garantir la disponibilité. Pour l’exercice fiscal 2021 (clos le 30 septembre 2021), Siemens Mobility a généré un chiffre d'affaires de 9,2 milliards d’euros avec près de 39 500 employés dans le monde. Pour en savoir plus : www.siemens.com/mobility.