Internet Explorer, Chrome Browser, Firefox Browser, Safari Browser
Press Release24 januari 2022Siemens MobilityMünchen
Spoornet Oost-Brandenburg krijgt 31 batterij-elektrische treinen
Guido
Beermann, minister van Verkeer van de deelstaat Brandenburg:
“Het gebruik van milieuvriendelijke aandrijfsystemen in het openbaar vervoer is een mijlpaal in de technische transitie in de spoorwegsector. Als eerste batterij-elektrische trein met meerdere eenheden in het VBB-netwerk biedt de Mireo Plus B een reële toegevoegde waarde inzake klimaatvriendelijkheid en zuinigheid in vergelijking met de huidige treinen met verbrandingsmotoren. De trend naar elektrische treinen, samen met een nog aantrekkelijker dienstenaanbod, zet zich voort en is een belangrijke drijfveer voor de transporttransitie.”
“Het gebruik van milieuvriendelijke aandrijfsystemen in het openbaar vervoer is een mijlpaal in de technische transitie in de spoorwegsector. Als eerste batterij-elektrische trein met meerdere eenheden in het VBB-netwerk biedt de Mireo Plus B een reële toegevoegde waarde inzake klimaatvriendelijkheid en zuinigheid in vergelijking met de huidige treinen met verbrandingsmotoren. De trend naar elektrische treinen, samen met een nog aantrekkelijker dienstenaanbod, zet zich voort en is een belangrijke drijfveer voor de transporttransitie.”
Regine
Günther, senator voor milieu, vervoer en klimaatbescherming van de deelstaat
Berlijn:
“De nieuwe treinen die voor regionale dienstverlening zijn besteld, zullen een dubbele bijdrage leveren aan de bescherming van het milieu: er komen meer treinverbindingen en tegelijkertijd minder uitstoot. Met meer ruimte, een betere uitrusting en voorzieningen en een hogere frequentie worden de regionale treinen steeds aantrekkelijker voor het dagelijkse woon-werkverkeer en een echt alternatief voor privéwagens.”
“De nieuwe treinen die voor regionale dienstverlening zijn besteld, zullen een dubbele bijdrage leveren aan de bescherming van het milieu: er komen meer treinverbindingen en tegelijkertijd minder uitstoot. Met meer ruimte, een betere uitrusting en voorzieningen en een hogere frequentie worden de regionale treinen steeds aantrekkelijker voor het dagelijkse woon-werkverkeer en een echt alternatief voor privéwagens.”
Susanne
Henckel, algemeen directeur van de vereniging van vervoersbedrijven
Berlijn-Brandenburg (VBB):
"Met het netwerk Oost-Brandenburg en de focus op alternatieve aandrijvingen hebben we de lat weer wat hoger gelegd. De nieuwe treinen en de verhoogde frequentie zullen het aanbod voor de passagiers aanzienlijk verbeteren. Er is eigenlijk geen alternatief: Milieuvriendelijk spoorverkeer moet verder ondersteund en uitgebreid worden. Wat me het meest bevalt, is dat we in de toekomst op veel lijnen elektrische treinen met een batterijopslagsysteem zullen zien. De transporttransitie en klimaatbescherming zijn in volle harmonie: Dit is een markante dag voor het openbaar vervoer in Berlijn en Brandenburg!”
"Met het netwerk Oost-Brandenburg en de focus op alternatieve aandrijvingen hebben we de lat weer wat hoger gelegd. De nieuwe treinen en de verhoogde frequentie zullen het aanbod voor de passagiers aanzienlijk verbeteren. Er is eigenlijk geen alternatief: Milieuvriendelijk spoorverkeer moet verder ondersteund en uitgebreid worden. Wat me het meest bevalt, is dat we in de toekomst op veel lijnen elektrische treinen met een batterijopslagsysteem zullen zien. De transporttransitie en klimaatbescherming zijn in volle harmonie: Dit is een markante dag voor het openbaar vervoer in Berlijn en Brandenburg!”
Detlef
Bröcker, Managing Director, Niederbarnimer Eisenbahn (NEB):
“Met de Mireo Plus B van Siemens beschikken we over een uiterst performante, efficiënte en innovatieve trein wat prestaties, rijbereik en uitrusting betreft, die bijzonder geschikt is voor de deels geëlektrificeerde regionale lijnen van het Oost-Brandenburgse netwerk. Met ons streven naar innovatie en onze uitrusting die afgestemd is op de behoeften van de reizigers, versterken we het klimaatvriendelijke regionale spoorvervoer en combineren we klimaatbeschermingsdoelstellingen met de noden van de transporttransitie.”
“Met de Mireo Plus B van Siemens beschikken we over een uiterst performante, efficiënte en innovatieve trein wat prestaties, rijbereik en uitrusting betreft, die bijzonder geschikt is voor de deels geëlektrificeerde regionale lijnen van het Oost-Brandenburgse netwerk. Met ons streven naar innovatie en onze uitrusting die afgestemd is op de behoeften van de reizigers, versterken we het klimaatvriendelijke regionale spoorvervoer en combineren we klimaatbeschermingsdoelstellingen met de noden van de transporttransitie.”
Dr.
Elmar Zeiler, Head of Mass Transit and Regional Trains bij Siemens Mobility:
“Duurzaamheid is een zeer hoge prioriteit voor Siemens Mobility. Daarom zijn we heel blij met de tweede bestelling van onze batterij-aangedreven Mireo Plus B. Onze Mireo is echt populair, zowel bij onze klanten als bij de passagiers. We hebben al meer dan 240 treinen van deze succesvolle serie verkocht. Deze ultramoderne trein biedt niet alleen passagierscomfort, betrouwbaarheid en beschikbaarheid, maar is ook nog eens goed voor het klimaat. Dankzij de batterijen kunnen de treinen op niet-geëlektrificeerde spoorlijnen rijden, waardoor ze een uitstekend alternatief zijn voor dieseltreinen en dus een belangrijke bijdrage leveren aan het verminderen van de CO2-uitstoot.”
“Duurzaamheid is een zeer hoge prioriteit voor Siemens Mobility. Daarom zijn we heel blij met de tweede bestelling van onze batterij-aangedreven Mireo Plus B. Onze Mireo is echt populair, zowel bij onze klanten als bij de passagiers. We hebben al meer dan 240 treinen van deze succesvolle serie verkocht. Deze ultramoderne trein biedt niet alleen passagierscomfort, betrouwbaarheid en beschikbaarheid, maar is ook nog eens goed voor het klimaat. Dankzij de batterijen kunnen de treinen op niet-geëlektrificeerde spoorlijnen rijden, waardoor ze een uitstekend alternatief zijn voor dieseltreinen en dus een belangrijke bijdrage leveren aan het verminderen van de CO2-uitstoot.”
Emissievrije,
energie-efficiënte en recyclebare treinen voor Oost-Brandenburg
In hun Europese offerte voor het spoorwegnet van Oost-Brandenburg legden de deelstaten Berlijn en Brandenburg duidelijk de nadruk op alternatieve aandrijvingen om milieuvervuiling te verminderen. Momenteel rijden er op de trajecten van het net nog dieseltreinen. Door de overschakeling op de batterij-aangedreven Mireo Plus B-treinen zal het jaarlijkse verbruik van dieselbrandstof op het Oost-Brandenburgse netwerk met ongeveer 4,4 miljoen liter afnemen. De nieuwe treinen zullen ook de lokale CO2-uitstoot volledig elimineren en, afhankelijk van de elektriciteitsmix, ook de supraregionale uitstoot met ruwweg 11.500 ton per jaar verminderen. Tegelijkertijd zullen ze ook de fijnstofuitstoot aanzienlijk doen slinken.
In hun Europese offerte voor het spoorwegnet van Oost-Brandenburg legden de deelstaten Berlijn en Brandenburg duidelijk de nadruk op alternatieve aandrijvingen om milieuvervuiling te verminderen. Momenteel rijden er op de trajecten van het net nog dieseltreinen. Door de overschakeling op de batterij-aangedreven Mireo Plus B-treinen zal het jaarlijkse verbruik van dieselbrandstof op het Oost-Brandenburgse netwerk met ongeveer 4,4 miljoen liter afnemen. De nieuwe treinen zullen ook de lokale CO2-uitstoot volledig elimineren en, afhankelijk van de elektriciteitsmix, ook de supraregionale uitstoot met ruwweg 11.500 ton per jaar verminderen. Tegelijkertijd zullen ze ook de fijnstofuitstoot aanzienlijk doen slinken.
De hybride trein met batterij haalt zijn energie uit de bovenleiding.
Op niet-geëlektrificeerde delen van het netwerk voorzien lithium-ionbatterijen
(die op de geëlektrificeerde delen worden opgeladen) de trein van stroom. Ook
wordt de remenergie gerecupereerd en gebruikt om de trein aan te drijven. De
trein met twee wagons heeft een batterij-elektrisch rijbereik van meer dan 90
kilometer.
Meer
service en comfort voor de passagiers
Het Oost-Brandenburgse netwerk voldoet ook aan alle kwaliteitsnormen van de deelstaten Berlijn en Brandenburg voor het regionale spoorvervoer. De nieuwe treinen zullen bijkomende passagiersgerichte diensten bieden, zowel wat de uitrusting als de dienstverlening betreft.
Het Oost-Brandenburgse netwerk voldoet ook aan alle kwaliteitsnormen van de deelstaten Berlijn en Brandenburg voor het regionale spoorvervoer. De nieuwe treinen zullen bijkomende passagiersgerichte diensten bieden, zowel wat de uitrusting als de dienstverlening betreft.
De nieuwe treinwagons beschikken over drie deuren aan elke
zijde, zodat passagiers in een rolstoel of met een buggy gemakkelijker kunnen
op- en afstappen, zelfs op lagere perrons. Drie deuren aan elke zijde van de
wagon en een nieuw navigatiesysteem in de trein zorgen ervoor dat de passagiers
snel, eenvoudig en vooral obstakelvrij kunnen overstappen in de stations.
Met de nieuwe treinen krijgen reizigers op de lijnen van het
netwerk ten minste 128 zitplaatsen en twaalf ruimtes voor fietsen, rolstoelen
en buggy’s ter beschikking. Twee of meer treinstellen kunnen worden gekoppeld
en gebruikt als zogenaamde dubbele of meervoudige eenheden om extra
zitcapaciteit te bieden.
Met de oprichting van het nieuwe netwerk in Oost-Brandenburg zal
het aanbod van dienstregelingen op sommige lijnen worden uitgebreid. De staten
hebben ook meer dubbele treinstellen dan vroeger besteld om ze in te zetten op
drukke lijnen. De Mireo Plus B heeft meer zitplaatsen dan in de oorspronkelijke
offerte werd vereist.
In de toekomst krijgen passagiers ook gratis wifi, een realtime
passagiersinformatiesysteem en een speciale gezinsruimte. Over de twee wagons zijn
zo’n 60 stopcontacten gelijkmatig verdeeld, naast USB-oplaadpoorten en plaatsen
waar men draadloos kan opladen.
Achtergrond:
Met zijn Mireo Plus B stelt Siemens Mobility nieuwe normen voor milieu-integriteit. Al vanaf de ontwerpfase werden belangrijke criteria vastgelegd voor onder meer materialen, structureel ontwerp en gewichtsreductie om een milieuvriendelijk product te garanderen. Bovendien werden het aantal onderdelen, materialen en slijtageonderdelen van de trein en de verpakking ervan geminimaliseerd en werden permanente verbindingen tussen onderdelen weggewerkt om een maximale recycleerbaarheid te garanderen. Daardoor kunnen grote hoofdbestanddelen en afwerkingsonderdelen zoals het chassis, onderstellen of glasruiten bijna volledig worden gescheiden van de onbruikbare onderdelen en gerecycleerd.
Met zijn Mireo Plus B stelt Siemens Mobility nieuwe normen voor milieu-integriteit. Al vanaf de ontwerpfase werden belangrijke criteria vastgelegd voor onder meer materialen, structureel ontwerp en gewichtsreductie om een milieuvriendelijk product te garanderen. Bovendien werden het aantal onderdelen, materialen en slijtageonderdelen van de trein en de verpakking ervan geminimaliseerd en werden permanente verbindingen tussen onderdelen weggewerkt om een maximale recycleerbaarheid te garanderen. Daardoor kunnen grote hoofdbestanddelen en afwerkingsonderdelen zoals het chassis, onderstellen of glasruiten bijna volledig worden gescheiden van de onbruikbare onderdelen en gerecycleerd.
De bestelling omvat ook een contract voor de levering van
diensten en reserveonderdelen gedurende twaalf jaar tot 2036. Siemens Mobility
zal de beschikbaarheid van de treinen gedurende de volledige looptijd van het
contract verzekeren. Het servicecontract omvat niet alleen de organisatie van
alle noodzakelijke onderhoudsactiviteiten, maar ook de constante verdere
ontwikkeling van het onderhoud, aangepast aan het klantspecifieke gebruik van
de voertuigen.
De
batterij-elektrische treinen rijden op de volgende trajecten:
RB12 Berlin Ostkreuz – Oranienburg – Templin Stadt
RB25 Berlin Ostkreuz – Werneuchen
RB26 Berlin-Lichtenberg – Müncheberg (elke tweede trein van maandag tot vrijdag)
RB35 Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow
RB36 Frankfurt (Oder) – Beeskow – Königs Wusterhausen
RB54 Rheinsberg (Mark) – Löwenberg (Mark) (– Berlin Ostkreuz)
RB60 Eberswalde – Wriezen – Frankfurt (Oder)
RB61 Schwedt (Oder) – Angermünde
RB62 Angermünde – Prenzlau
RB63 Eberswalde – Joachimsthal (– Berlin Hbf.)
RB12 Berlin Ostkreuz – Oranienburg – Templin Stadt
RB25 Berlin Ostkreuz – Werneuchen
RB26 Berlin-Lichtenberg – Müncheberg (elke tweede trein van maandag tot vrijdag)
RB35 Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow
RB36 Frankfurt (Oder) – Beeskow – Königs Wusterhausen
RB54 Rheinsberg (Mark) – Löwenberg (Mark) (– Berlin Ostkreuz)
RB60 Eberswalde – Wriezen – Frankfurt (Oder)
RB61 Schwedt (Oder) – Angermünde
RB62 Angermünde – Prenzlau
RB63 Eberswalde – Joachimsthal (– Berlin Hbf.)
Volg ons op Twitter
Siemens Mobility, een onafhankelijk beheerd bedrijf van Siemens AG, is al meer dan 160 jaar toonaangevend in transportoplossingen. Het bedrijf werkt permanent aan de vernieuwing van zijn portfolio op het gebied van rollend materieel, spoorautomatisering en elektrificatie, kant-en-klare systemen en aanverwante diensten. Met digitale oplossingen stelt Siemens Mobility mobiliteitsoperatoren wereldwijd in staat om infrastructuur intelligent te maken, de waarde duurzaam te verhogen gedurende de gehele levenscyclus, de passagierservaring te verbeteren en de beschikbaarheid te garanderen. In het boekjaar 2021, dat eindigde op 30 september 2021, boekte Siemens Mobility een omzet van € 9,2 miljard en had het wereldwijd ongeveer 39.500 werknemers. Kijk voor meer informatie op: www.siemens.com/mobility.