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Communiqué de presse09 December 2020Siemens MobilityBerlin
Mise en service du premier interlocking dans le cloud indépendant du matériel
« Nous
digitalisons l’infrastructure d’ÖBB – l’interlocking digital est un composant
de notre stratégie de digitalisation globale. Ce projet et bien d'autres
permettent d'augmenter la capacité de notre infrastructure tout en améliorant
la sûreté et la sécurité ainsi que la ponctualité et la rentabilité », commente
Johann Pluy, membre du Directoire d’ÖBB-Infrastruktur AG.
Michael
Peter, CEO de Siemens Mobility : « L’interlocking DS3 dans le cloud
de l’ÖBB à Achau représente un formidable bond en avant pour l'industrie
ferroviaire. Il permet de virtualiser la plupart des éléments de signalisation,
comme les ordinateurs d’interlocking ou les ordinateurs ETCS. Les trains
transmettent leurs données de position par radio à un système central qui
assure la sécurité, règle les aiguillages, gère les itinéraires et envoie les
autorisations aux véhicules. Siemens Mobility est fier d’avoir développé ce
nouveau système de signalisation, qui renforcera l’efficacité, l’efficience et
la flexibilité des opérations ferroviaires. »
Cette
technologie ouvre la voie à toute une série de possibilités nouvelles qui
étaient jusqu’ici pratiquement, voire totalement, inaccessibles. Il est ainsi
possible de contrôler les signaux et les aiguillages de manière intelligente, par
exemple, ce qui permet d’établir des diagnostic innovants, de prévoir les
dysfonctionnements et de réaliser une maintenance prédictive. Le trafic
ferroviaire y gagnera en ponctualité et en efficacité, renforçant l’attractivité
des trains comme moyen de transport et la satisfaction des voyageurs.
La
plateforme DS3 rend la signalisation indépendante du matériel et compatible
avec le cloud. Le passage à cette nouvelle technologie permettra aux opérateurs
d’infrastructures d'intégrer totalement les installations et systèmes existants.
La plateforme répond aux normes les plus sévères au monde en matière de sûreté
et de sécurité ferroviaires, mais présente aussi d'autres avantages, notamment
de rentabilité et de flexibilité de maintenance. Elle est aussi plus économique
en termes d’espace et d’énergie, donc plus durable, que les systèmes existants.
À l'avenir, il sera possible de réduire les interlockings et de les regrouper
dans un seul data center.
Avantages pour les voyageurs et les opérateurs
La
plateforme DS3 permet à ÖBB-Infrastruktur AG de bénéficier de nombreux
avantages économiques, tels que la maintenance prédictive à coût optimisé ou
une meilleure disponibilité des installations. Elle se distingue aussi par une
rentabilité accrue, car les coûts de cycle de vie sont inférieurs à ceux des
autres solutions proposées sur le marché international. Par ailleurs, il s’agit
de la première homologation d'un interlocking SIL4 sur un matériel standard
(COTS), ce qui en fait un projet pilote de référence à l’échelle mondiale. L’ÖBB
et Siemens avaient déjà lancé avec succès leurs premiers essais de terrain
conjoints en décembre 2018. Après l’homologation du système, l’interlocking a
pu être mis en exploitation réelle le 18 novembre 2020 à la gare ferroviaire
d’Achau, prenant en charge toute la sûreté et la sécurité.
La technologie en détails
La
DS3 est la première plateforme au monde qui permet de rendre les applications
de signalisation fonctionnelles et opérationnelles sur du matériel standard, en
toute sécurité. Il n’est donc plus nécessaire, contrairement au passé, de développer
un matériel spécifique. La plateforme peut être utilisée sur différents
matériels
disponibles
sur le marché pour diverses applications et interfaces de sécurité
ferroviaire : elle peut servir de base pour l’interlocking digital et pour
le centre de bloc radio (RBC) du système de sécurité européen ETCS (European
Train Control System). La DS3 est un élément fondamental pour la réalisation de
solutions cloud flexibles. Elle permet de centraliser les interlockings, par
exemple dans des centres de contrôle opérationnel, et de configurer des
systèmes de manière géoredondante. En outre, elle peut être centralisée et
échelonnée, et est compatible avec une grande variété de systèmes existants.
Elle supporte des standards tels que Eulynx et Neupro/RASTA. Grâce à son
caractère universel, la plateforme DS3 peut s’utiliser en combinaison avec de
nombreux produits de sécurité ferroviaire (interlocking, protection des
trains/RBC, systèmes d’avertissement des personnes travaillant sur la voie,
technologie de commande ou autres) et à différents niveaux de sécurité (SIL).
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Siemens Mobility est une entreprise de Siemens AG dotée d'une gestion autonome. Leader des solutions de transport depuis plus de 160 ans, Siemens Mobility innove en permanence dans ses activités de base que sont le matériel roulant, l'automatisation ferroviaire et l’électrification des réseaux, les systèmes clés en main, les systèmes intelligents de gestion du trafic et les services associés. Grâce à la digitalisation, Siemens Mobility permet aux opérateurs de mobilité dans le monde de rendre les infrastructures intelligentes, d'augmenter la durabilité tout au long du cycle de vie, d’améliorer l’expérience voyageur et de garantir la disponibilité. Pour l’exercice fiscal 2020 (clos le 30 septembre 2020), Siemens Mobility a généré un chiffre d'affaires de 9,1 milliards d’euros avec près de 38 500 employés dans le monde. Pour en savoir plus : www.siemens.com/mobility.
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