Please use another Browser

It looks like you are using a browser that is not fully supported. Please note that there might be constraints on site display and usability. For the best experience we suggest that you download the newest version of a supported browser:

Internet Explorer, Chrome Browser, Firefox Browser, Safari Browser

Continue with the current browser

Eerste hardwareonafhankelijke Interlocking met cloudtechnologie in gebruik genomen

“We digitaliseren de infrastructuur van ÖBB, en digitale Interlocking maakt deel uit van onze ruimere strategie op dat vlak. Samen met heel wat andere projecten kunnen we zo de capaciteit van onze infrastructuur vergroten en tegelijk de veiligheid, stiptheid en kostenefficiëntie verbeteren,” zegt Johann Pluy, lid van de raad van bestuur van ÖBB-Infrastruktur AG.
Michael Peter, CEO van Siemens Mobility: “De cloudgebaseerde DS3-Interlocking voor ÖBB in Achau betekent een enorme stap vooruit voor de spoorwegsector. Op die manier wordt de virtualisering mogelijk van de meeste seincomponenten, zoals computers voor Interlocking of ETCS. De treinen versturen hun locatiegegevens via radioverbinding naar een centraal systeem dat de veiligheid garandeert, wissels instelt, routes beheert en toestemmingen verleent. Siemens Mobility is trots op de ontwikkeling van dit nieuwe systeem, dat de activiteiten op het spoor efficiënter, doeltreffender en flexibeler zal maken.”
Deze technologie biedt verschillende nieuwe opties die tot vandaag niet of nauwelijks mogelijk waren. Zo kunnen seinen en wissels slim worden gemonitord, waardoor vernieuwende diagnoses, voorspellingen van defecten en ook preventief onderhoud tot de mogelijkheden behoren. Dat zal het spoorverkeer nog stipter en doeltreffender maken, waardoor de trein aantrekkelijker wordt als vervoersmiddel en de tevredenheid van de passagiers zal toenemen.
Dankzij DS3 wordt de seinapparatuur onafhankelijk en cloudgebaseerd. Bij de overschakeling naar deze nieuwe technologie hebben infrastructuuroperatoren de mogelijkheid om bestaande installaties en systemen volledig te integreren. Het platform voldoet aan ’s werelds striktste veiligheidsnormen voor spoorverkeer en biedt ook andere voordelen, zoals kostenefficiëntie en flexibel onderhoud. Bovendien bevordert het de duurzaamheid doordat het plaats- en energiebesparend is in vergelijking met de bestaande systemen. In de toekomst kan de Interlocking substantieel verminderd worden door alles te combineren in één datacenter.

Voordelen voor infrastructuuroperatoren en passagiers

DS3 biedt ÖBB-Infrastruktur AG een groot aantal economische voordelen, zoals voorspelbaar en voordelig onderhoud van de installaties, gekoppeld aan een grotere beschikbaarheid. De hogere kostenefficiëntie is bijzonder aantrekkelijk: de lifecyclekosten van DS3 liggen flink onder die van andere oplossingen op de internationale markt. Daarnaast is dit de allereerste goedkeuring van SIL4-Interlocking met COTS-apparatuur, waardoor het om een internationaal proef- en referentieproject gaat. In december 2018 begonnen ÖBB en Siemens al aan de eerste gezamenlijke tests op het terrein, en die bleken een succes. Na de goedkeuring van het systeem kon de Interlocking op 18 november daadwerkelijk in gebruik worden genomen in het station van Achau, met volledige controle over de veiligheid.

De technologie in detail

DS3 is het eerste platform ter wereld dat seintoepassingen op een veilige manier functioneel en operationeel maakt op gestandaardiseerde hardware. Dat betekent dat er in tegenstelling tot vroeger geen speciale apparatuur meer vereist is. Het DS3-platform kan als eerste gebruikt worden op andere, commercieel verkrijgbare hardware voor diverse toepassingen en interfaces op het vlak van spoorveiligheid: Het kan de basis vormen voor de digitale Interlocking en het RBC (Radio Block Center) van het ETCS (European Train Control System). Op die manier vormt DS3 een essentiële bouwsteen voor flexibele cloudoplossingen. Het maakt de centralisering mogelijk van de Interlocking, bijvoorbeeld in operationele controlecentra, en de georedundante configuratie van systemen. Bovendien kan het gecentraliseerd worden, is het schaalbaar, ondersteunt het een waaier aan bestaande systemen en is het compatibel met normen als Eulynx, Neupro/RASTA. Als universeel inzetbaar platform kan DS3 gecombineerd worden met tal van technologieën voor spoorveiligheid (Interlocking, treinbescherming/RBC, seingestuurde waarschuwingssystemen, controletechnologie enz.) en toegepast in verschillende veiligheidsniveaus (SIL).
Siemens Mobility is een afzonderlijk beheerde onderneming van Siemens AG. Siemens Mobility is al meer dan 160 jaar leider in transportoplossingen en blijft zijn portfolio continu innoveren in zijn kernactiviteiten, namelijk rollend materieel, spoorautomatisering en -elektrificatie, kant-en-klare systemen, intelligente verkeerssystemen en aanverwante diensten. Door middel van digitalisering stelt Siemens Mobility mobiliteitsoperatoren over de hele wereld in staat infrastructuur intelligent te maken, waarde duurzaam te verhogen over de gehele levenscyclus, de ervaringen van de passagiers te verbeteren en beschikbaarheid te garanderen. In het boekjaar 2020, dat eindigde op 30 september 2020, boekte Siemens Mobility een omzet van € 9,1 miljard en telde de onderneming wereldwijd ongeveer 38.500 medewerkers. Meer informatie is beschikbaar op: www.siemens.com/mobility.
Lees meer

Contact

Silke Thomson-Pottebohm

Siemens Mobility GmbH

Nonnendammallee 101
13629 Berlijn
Duitsland

+49 (174) 3063307