Internet Explorer, Chrome Browser, Firefox Browser, Safari Browser
Communiqué de presse21 January 2021Siemens MobilityBerlin
La flotte RRX est complète : Siemens Mobility livre la 84e et dernière rame dans les délais prévus
La
maintenance de ces rames ultra modernes à double étage, récompensées cette
année par un Mobility Award allemand, s’effectue au Service Center
digital de Siemens Mobility à Dortmund, garantissant une disponibilité de près
de 100 %. Dès que l’extension des infrastructures sera terminée, les
trains circuleront à intervalle de 15 minutes entre Dortmund et Cologne.
Les
rames rouleront normalement en double traction et offriront 800 places
assises, soit 200 de plus que les voitures à double étage précédentes, ainsi
qu'un accès de plain-pied, la climatisation, des prises électriques pour les
voyageurs et un service WLAN gratuit. Elles sont en outre équipées d'un système
de diagnostic intelligent et prédictif et d'un système d'information voyageurs
avancé. Les vues largement dégagées offertes par les grandes fenêtres
contribuent à créer une ambiance agréable à l’intérieur des rames. La réception
des téléphones mobiles est optimisée grâce au revêtement spécial des fenêtres.
Tout
ce qui concerne les RRX est interconnecté en un réseau digitalisé : les
rames, le centre de maintenance, le centre logistique et les employés. La
construction s’effectue à Krefeld, les tests à Wegberg-Wildenrath, et
l’entretien et la maintenance au dépôt RRX de Dortmund.
Le
ministère des Transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, initiateur du projet,
collabore étroitement avec le ministère fédéral allemand des Transports et des
Infrastructures numériques. La réalisation du projet RRX repose sur un
partenariat entre cinq organismes : l’association de transport public de
la région Rhin-Ruhr (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, VRR), le réseau de transport
de proximité de Rhénanie (Nahverkehr Rheinland, NVR) et le groupement
d'intérêts pour le transport de proximité de Westfalen-Lippe (Zweckverband
Nahverkehr Westfalen-Lippe, NWL) pour le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie
(NRW) ainsi que le groupement d'intérêts pour le transport ferroviaire régional
de Rhénanie-Palatinat du Nord (Zweckverband Schienenpersonennahverkehr
Rheinland-Pfalz Nord, SPNV- Nord) et l’association de transport de la Hesse du
Nord (Nordhessische VerkehrsVerbund, NVV).
Les
appels d’offres européens pour la livraison et la maintenance des rames RRX et
l’exploitation des futures lignes RRX ont été lancés avec le soutien du Land de
Rhénanie-du-Nord-Westphalie par ces cinq organismes, qui assument également un
rôle central dans la mise en œuvre opérationnelle du projet. Le réseau RRX est
exploité par les opérateurs allemands National Express Rail GmbH et Abellio
Rail NRW GmbH. Les vastes travaux d’extension et de modernisation des
infrastructures RRX sont assumés conjointement par les gestionnaires
d'infrastructure ferroviaire DB Netz AG et DB Station&Service AG.
Une
fois cette extension terminée, le réseau RRX comptera sept lignes, ce qui
permettra de cadencer les rames toutes les 15 minutes entre Dortmund et
Cologne. En plus d’améliorer sensiblement la mobilité des voyageurs et
navetteurs dans le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, le Rhin-Ruhr Express
offrira aussi des liaisons interrégionales avec la Hesse du Nord, la
Rhénanie-Palatinat et la Basse Saxe. Les nouvelles rames RRX sont déjà en
circulation sur plusieurs lignes régionales du réseau.
Huit
millions d'habitants des villes et communautés desservies par des gares RRX en
profiteront, soit environ 45 % de la population de
Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Les extensions de lignes, qui couvrent une grande
partie du réseau ferroviaire du Land, permettront aux habitants d’atteindre
leur destination avec une rapidité et une ponctualité nettement supérieure. Ils
bénéficieront également de plus de confort et de facilité grâce à la
modernisation de nombreuses gares. Les voyageurs des Länder de
Rhénanie-Palatinat, Hesse et Basse Saxe pourront également apprécier les
nouvelles rames RRX, car plusieurs lignes se prolongent jusqu'à Coblence,
Cassel et Osnabrück.
Citations :
Hendrik Wüst, Ministre des Transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie :
« L’Allemagne doit redevenir un pays ferroviaire. Ce qui signifie que nous devons proposer des solutions alternatives confortables et attractives au transport privé, tel que le RRX. En élargissant et en modernisant nos infrastructures ferroviaires et en augmentant les fréquences, nous offrons à tous les navetteurs du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie une occasion intéressante de passer au rail. Pour une mobilité plus propre et plus efficace à l’intérieur de notre Land. »
Hendrik Wüst, Ministre des Transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie :
« L’Allemagne doit redevenir un pays ferroviaire. Ce qui signifie que nous devons proposer des solutions alternatives confortables et attractives au transport privé, tel que le RRX. En élargissant et en modernisant nos infrastructures ferroviaires et en augmentant les fréquences, nous offrons à tous les navetteurs du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie une occasion intéressante de passer au rail. Pour une mobilité plus propre et plus efficace à l’intérieur de notre Land. »
Michael Peter, CEO de Siemens
Mobility :
« Nous sommes fiers de livrer aujourd'hui la 84e et dernière rame de la flotte RRX à la date prévue. Le RRX est un projet exemplaire de mobilité digitale. Ces rames à double étage à la pointe de la technique, dont la maintenance est réalisée dans notre Service Center totalement automatisé, offrent une disponibilité de près de 100 %, des fréquences plus rapides, une ponctualité accrue ainsi que plus de confort et de facilité pour les voyageurs. »
« Nous sommes fiers de livrer aujourd'hui la 84e et dernière rame de la flotte RRX à la date prévue. Le RRX est un projet exemplaire de mobilité digitale. Ces rames à double étage à la pointe de la technique, dont la maintenance est réalisée dans notre Service Center totalement automatisé, offrent une disponibilité de près de 100 %, des fréquences plus rapides, une ponctualité accrue ainsi que plus de confort et de facilité pour les voyageurs. »
Ronald R.F. Lünser, CEO de
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) :
« En décidant conjointement d’acquérir une flotte de trains aussi importante et standardisée destinée au RRX et de lancer des appels d’offres distincts pour l’achat et la maintenance des rames et pour les services opérationnels, nous avons pu non seulement abaisser les coûts mais aussi garantir un degré élevé de fiabilité et de qualité aux voyageurs. La livraison des rames RRX dans les délais prévus et leurs hautes performances en sont la preuve. »
« En décidant conjointement d’acquérir une flotte de trains aussi importante et standardisée destinée au RRX et de lancer des appels d’offres distincts pour l’achat et la maintenance des rames et pour les services opérationnels, nous avons pu non seulement abaisser les coûts mais aussi garantir un degré élevé de fiabilité et de qualité aux voyageurs. La livraison des rames RRX dans les délais prévus et leurs hautes performances en sont la preuve. »
Heiko Sedlaczek, Managing
Director, Nahverkehr Rheinland (NVR) :
« La livraison ponctuelle de la dernière rame RRX est un signal fort de l’efficacité et des performances de tout le secteur. Toutes les parties concernées ont fait du très bon travail. Avec la reprise de la RE 4 par National Express en décembre, les rames modernes en circulation sur les cinq lignes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie garantiront une qualité, une accessibilité et un confort accrus. Les nombreux retours positifs des passagers témoignent du bon accueil reçu par les nouvelles rames RRX. »
« La livraison ponctuelle de la dernière rame RRX est un signal fort de l’efficacité et des performances de tout le secteur. Toutes les parties concernées ont fait du très bon travail. Avec la reprise de la RE 4 par National Express en décembre, les rames modernes en circulation sur les cinq lignes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie garantiront une qualité, une accessibilité et un confort accrus. Les nombreux retours positifs des passagers témoignent du bon accueil reçu par les nouvelles rames RRX. »
« Je
suis particulièrement heureux que la 84e rame RRX ait été
livrée à la date prévue, car il s’agit d'une étape majeure dans la réussite de
tout le projet RRX. La liaison avec le réseau RRX via la ligne RE 5 revête
une importance particulière pour le Land de Rhénanie-Palatinat. Dès février
prochain, le RRX s’arrêtera aussi à Oberwinter (Remagen) », commente le Landrat Dr Jürgen Pföhler, directeur de
SPNV-Nord.
Steffen Müller, Managing
Director, Nordhessischer Verkehrsverbund :
« En Hesse du Nord, nous avons été les premiers à profiter des nouveaux trains à une fréquence de deux heures, ce qui nous a permis d'augmenter les volumes de voyageurs de 35 % en très peu de temps. Cette forte croissance montre toute l’importance de la liaison entre les arrêts ICE de Cassel et de Westphalie. Le service RRX toutes les heures entre Cassel et Düsseldorf à partir de décembre 2022 sera la prochaine grande étape de ce projet réussi. »
« En Hesse du Nord, nous avons été les premiers à profiter des nouveaux trains à une fréquence de deux heures, ce qui nous a permis d'augmenter les volumes de voyageurs de 35 % en très peu de temps. Cette forte croissance montre toute l’importance de la liaison entre les arrêts ICE de Cassel et de Westphalie. Le service RRX toutes les heures entre Cassel et Düsseldorf à partir de décembre 2022 sera la prochaine grande étape de ce projet réussi. »
Joachim Künzel, Managing
Director, Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) :
« Ces nouvelles rames au look moderne se distinguent surtout par leur accélération et leur fiabilité élevées – des avantages techniques qui profitent chaque jour à des milliers de voyageurs sur nos corridors ferroviaires extrêmement fréquentés et qui renforcent l’attractivité de tout le système de transport public. Lorsque l’extension des infrastructures sera achevée, ces trains assureront des liaisons sensiblement améliorées et très attendues entre la Westphalie, la Ruhr et le Rhin. »
« Ces nouvelles rames au look moderne se distinguent surtout par leur accélération et leur fiabilité élevées – des avantages techniques qui profitent chaque jour à des milliers de voyageurs sur nos corridors ferroviaires extrêmement fréquentés et qui renforcent l’attractivité de tout le système de transport public. Lorsque l’extension des infrastructures sera achevée, ces trains assureront des liaisons sensiblement améliorées et très attendues entre la Westphalie, la Ruhr et le Rhin. »
Rainer Blüm, CEO d’Abellio
Rail NRW :
« Nous transportons nos voyageurs dans tout le Land avec la Desiro HC depuis décembre 2018. Les rames RRX ultra modernes contribuent largement à optimiser les transports publics dans notre région. Au début janvier 2019, la ligne RRX RE 11 est passée de la 29e à la 2e place au classement de notre autorité responsable, la VRR. De nombreux petits retards ont pu être éliminés grâce à la technologie de pointe des nouveaux trains. C’est un plus pour nos voyageurs mais aussi pour nous, opérateur ferroviaire. Félicitation à Siemens Mobility pour ce bijou de technologie ferroviaire ! »
« Nous transportons nos voyageurs dans tout le Land avec la Desiro HC depuis décembre 2018. Les rames RRX ultra modernes contribuent largement à optimiser les transports publics dans notre région. Au début janvier 2019, la ligne RRX RE 11 est passée de la 29e à la 2e place au classement de notre autorité responsable, la VRR. De nombreux petits retards ont pu être éliminés grâce à la technologie de pointe des nouveaux trains. C’est un plus pour nos voyageurs mais aussi pour nous, opérateur ferroviaire. Félicitation à Siemens Mobility pour ce bijou de technologie ferroviaire ! »
Marcel
Winter, Managing Director, National Express :
« Je suis heureux que la flotte soit à présent complète et que nous ayons pu mettre notre troisième ligne RRX en service à la date prévue. Nous tenons à remercier Siemens Mobility qui a soutenu ce projet avec un engagement sans faille. »
« Je suis heureux que la flotte soit à présent complète et que nous ayons pu mettre notre troisième ligne RRX en service à la date prévue. Nous tenons à remercier Siemens Mobility qui a soutenu ce projet avec un engagement sans faille. »
Suivez-nous sur Twitter
Siemens Mobility est une entreprise de Siemens AG dotée d'une gestion autonome. Leader des solutions de transport depuis plus de 160 ans, Siemens Mobility innove en permanence dans ses activités de base que sont le matériel roulant, l'automatisation ferroviaire et l’électrification des réseaux, les systèmes clés en main, les systèmes intelligents de gestion du trafic et les services associés. Grâce à la digitalisation, Siemens Mobility permet aux opérateurs de mobilité dans le monde de rendre les infrastructures intelligentes, d'augmenter la durabilité tout au long du cycle de vie, d’améliorer l’expérience voyageur et de garantir la disponibilité. Pour l’exercice fiscal 2020 (clos le 30 septembre 2020), Siemens Mobility a généré un chiffre d'affaires de 9,1 milliards d’euros avec près de 38 500 employés dans le monde. Pour en savoir plus : www.siemens.com/mobility.