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Communiqué de presse16 November 2020Siemens MobilityMunich
Homologation de la Vectron Dual Mode de
Siemens Mobility
Plus de 100 locomotives
bi-mode diesel-électrique ont déjà été commandées
Solution durable et
économique pour le transport de fret en Allemagne
La
locomotive Vectron Dual Mode de Siemens Mobility a été autorisée à circuler en
Allemagne par l’Office fédéral allemand des chemins de fer (Federal Railway
Authority, EBA) le 29 octobre 2020. À ce jour, Railsystems RP, Mindener
Kreisbahnen GmbH et Stern & Hafferl ont déjà passé commande. Le centre de
test de Siemens Mobility à Wegberg-Wildenrath a également commandé un
locomotive de ce type pour des trajets de livraison. Les machines bi-mode
commandées par DB Cargo en septembre bénéficieront également de cette
homologation.
Plus de 100 locomotives
bi-mode diesel-électrique ont déjà été commandées
Solution durable et
économique pour le transport de fret en Allemagne
La
locomotive Vectron Dual Mode de Siemens Mobility a été autorisée à circuler en
Allemagne par l’Office fédéral allemand des chemins de fer (Federal Railway
Authority, EBA) le 29 octobre 2020. À ce jour, Railsystems RP, Mindener
Kreisbahnen GmbH et Stern & Hafferl ont déjà passé commande. Le centre de
test de Siemens Mobility à Wegberg-Wildenrath a également commandé un
locomotive de ce type pour des trajets de livraison. Les machines bi-mode
commandées par DB Cargo en septembre bénéficieront également de cette
homologation.
« La
Vectron Dual Mode permet à nos clients d’assurer des transports de fret
durables et économiques. En tant qu’alternative aux locomotives diesel
classiques, la Vectron Dual Mode combine le meilleur des deux mondes :
elle roule en mode électrique sur les sections électrifiées afin d’économiser
le carburant et de réduire les émissions ainsi que les coûts de maintenance, et
passe au fonctionnement diesel sur les tronçons non équipés de caténaires, ce
qui évite un changement de machine », explique Albrecht Neumann, CEO
Rolling Stock chez Siemens Mobility.
Le
réseau ferroviaire allemand est aujourd'hui électrifié à près de 60 % et
la locomotive de Siemens Mobility peut circuler sur les tronçons sans caténaire
sans nécessiter un changement de machine. Par ailleurs, les agglomérations et
les grandes villes, où le réseau ferroviaire est généralement électrifié, sont
épargnées par les émissions diesel.
La
Vectron Dual Mode est basée sur la plateforme et les composants Vectron
éprouvés. D’un poids de 90 tonnes, elle est prévue pour un écartement de
rails de 1 435 mm. Elle fonctionne sur une alimentation CA 15 kV
et est équipée du contrôle de la marche des trains allemand PZB. Quel que soit
son mode d’exploitation, la nouvelle locomotive développe une puissance de
traction de 2 000 kW à la jante. Son réservoir de diesel a une
capacité de 2 500 litres. Sa vitesse de pointe est de 160 km/h.
Siemens Mobility est une entreprise de Siemens AG dotée d'une gestion autonome. Leader des solutions de transport depuis plus de 160 ans, Siemens Mobility innove en permanence dans ses activités de base que sont le matériel roulant, l'automatisation ferroviaire et l’électrification des réseaux, les systèmes clés en main, les systèmes intelligents de gestion du trafic et les services associés. Grâce à la digitalisation, Siemens Mobility permet aux opérateurs de mobilité dans le monde de rendre les infrastructures intelligentes, d'augmenter la durabilité tout au long du cycle de vie, d’améliorer l’expérience voyageur et de garantir la disponibilité. Pour l’exercice fiscal 2019 (clos le lundi 30 septembre 2019), l’ancienne division Siemens Mobility a généré un chiffre d'affaires de 8,9 milliards d’euros avec près de 36 800 employés dans le monde. Pour en savoir plus : www.siemens.com/mobility.