Des batteries au lieu du diesel : l’Ortenau entre dans la nouvelle ère des modes de propulsion respectueux du climat  

« Avec le nouveau dépôt de Siemens, un tour en fosse et notre atelier existant, SWEG a créé à Offenburg, en l’espace de cinq ans à peine, un centre de service complet pour les véhicules ferroviaires, unique dans le sud de l’Allemagne sur le plan des possibilités et de la modernité », a quant à lui expliqué Tobias Harms, PDG de SWEG. « Plus rien ne rappelle l’ancien dépôt de chemin de fer qui se dressait ici jadis. Avec ces nouvelles installations, Offenburg redevient véritablement une ville ferroviaire. » Et d’ajouter : « Le renouvellement du contrat d’exploitation de l’Ortenau-S-Bahn pour une durée de quinze ans supplémentaires est une nouvelle preuve de l’impressionnant développement de SWEG, désormais l’un des groupes les plus importants du Land dans le domaine de la mobilité. Je suis particulièrement ravi que nous puissions continuer d’offrir à nos voyageurs le niveau élevé de qualité habituel de SWEG. »  

Le nouvel atelier se situe près de la gare d’Offenburg, au nord-est de la ville.  S’étendant sur 1 350 m2, le dépôt comprend deux voies sur fosse, des postes de travail sur le toit et une grue à portique sur toute la longueur. Deux annexes, d’une superficie de 350 m2 et 200 m2, offrent un espace de stockage, de bureaux et d’équipements sociaux. Il est également convenu que Siemens Mobility peut utiliser les infrastructures de SWEG sur place, comme la station de lavage extérieure. L’entrepôt du dépôt peut s’appuyer sur un stock minimal, puisque Siemens Mobility utilise sa plateforme de commerce électronique MoBase pour la gestion des pièces de rechange. Grâce à elle, les pièces requises peuvent être livrées sur demande dans les 24 heures. La maintenance prédictive basée sur l‘état des trains est permise par l’utilisation de la suite d’applications Railigent X de Siemens Mobility, basée sur le Cloud. Grâce à ses algorithmes avancés et à l’analyse des données, les éventuels défauts sont détectés avant qu’ils n’entraînent une défaillance.  

En 2020, la Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW), l’autorité responsable du matériel ferroviaire du Land de Bade-Wurtemberg, a commandé à Siemens Mobility 27 trains à batterie Mireo Plus B, composés de deux voitures de 120 places assises. Grâce à leur propulsion hybride à batterie, ces rames peuvent circuler sur les lignes électrifiées et non électrifiées. En conditions réelles, le Mireo Plus B a une autonomie d’environ 80 kilomètres sur batteries.

À compter de la mi-décembre 2023, le réseau 8 (« Ortenau ») comprendra les lignes suivantes : Offenburg – Freudenstadt/Hornberg, Offenburg – Bad Griesbach, Offenburg –  Achern, Achern – Ottenhöfen, et Biberach (Bade) – Oberharmersbach-Riersbach. La voie ferrée réactivée Hermann Hesse reliant Calw à Renningen devrait rejoindre le réseau en 2025. Les services du réseau totalisent actuellement près de deux millions et demi de trains-kilomètres par an.