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Communiqué de presse12 July 2021Siemens MobilityMunich
Début du troisième essai en conditions réelles de l’eHighway en Allemagne
« La caténaire, qui a fait ses preuves sur des autoroutes pilotes, peut servir de colonne vertébrale à un transport routier respectueux de l’environnement. Fonctionnant comme une infrastructure de recharge dynamique, le système eHighway est compatible avec diverses technologies d’entraînement électrique et complète les infrastructures de recharge stationnaires. Le nouveau système installé sur la route principale de la vallée de la Murg est une étape importante pour démontrer la maturité opérationnelle du système et acquérir plus d’expérience pratique avant un déploiement à plus grande échelle », déclare Hasso Grünjes, responsable eHighway chez Siemens Mobility.
Le système d’autoroute électrifiée de la vallée de la Murg, appelé « eWayBW », permet de tester pour la première fois la technologie caténaire sur une grand-route fédérale possédant des courbes serrées et des ponts. Cinq camions seront utilisés sur des trajets de test réguliers dans les deux directions, sur une distance d’environ 3,4 kilomètres.
La
technologie eHighway de Siemens Mobility est actuellement à l’essai sur trois
tronçons en Allemagne. Outre le nouveau système installé sur la route fédérale
B 462, des projets pilotes sont en cours sur l’autoroute fédérale A5 entre
les jonctions Zeppelinheim/Cargo City South à l’aéroport de Francfort et
Darmstadt/Weiterstadt, ainsi que sur l’autoroute fédérale entre la jonction de
Reinfeld et l’échangeur de Lübeck.
L’essai
en conditions réelles eWayBW, tout comme les deux autres essais pilotes menés
en Allemagne, est financé par le ministère fédéral allemand de l’Environnement,
de la Protection de la nature, de la Construction et de la Sûreté nucléaire.
Par ailleurs, le ministère fédéral des Transports et des Infrastructures
numériques soutient le développement des caténaires pour le trafic longue
distance dans des « clusters d'innovation ». La Plateforme nationale
pour l’avenir de la mobilité (National Platform for the Future of Mobility,
NPM) recommande d’équiper 300 kilomètres d'autoroutes allemandes avec des
caténaires d'ici 2023 et d’électrifier un total de 4 000 kilomètres à
l’horizon 2030 pour aider le pays à atteindre ses objectifs climatiques de
réduction de 40 % des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur
des transports.
En Flandre aussi, ce thème
est à l'ordre du jour. Dans le cadre du projet Logibat, le VIL étudie les
conditions opérationnelles et économiques permettant de rendre le transport
électrique à batterie réalisable ainsi que les conditions nécessaires au
déploiement d'un réseau de recharge à l'échelle nationale. Siemens Mobility
participe à ce projet qui se déroule de mai 2021 à novembre 2022.
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Siemens Mobility est une entreprise de Siemens AG dotée d'une gestion autonome. Leader des solutions de transport depuis plus de 160 ans, Siemens Mobility innove en permanence dans ses activités de base que sont le matériel roulant, l'automatisation ferroviaire et l’électrification des réseaux, les systèmes clés en main, les systèmes intelligents de gestion du trafic et les services associés. Grâce à la digitalisation, Siemens Mobility permet aux opérateurs de mobilité dans le monde de rendre les infrastructures intelligentes, d'augmenter la durabilité tout au long du cycle de vie, d’améliorer l’expérience voyageur et de garantir la disponibilité. Pour l’exercice fiscal 2020 (clos le 30 septembre 2020), Siemens Mobility a généré un chiffre d'affaires de 9,1 milliards d’euros avec près de 38 500 employés dans le monde. Pour en savoir plus : www.siemens.com/mobility.