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Pressemitteilung02. August 2023Siemens MobilityMünchen
München bekommt die modernsten S-Bahn-Züge Deutschlands
Die neuen S-Bahnen
in München bieten mehr Platz, besseren Komfort und viele Innovationen. Die ersten
Züge sollen ab Ende 2028 in den Betrieb mit Fahrgästen gehen. Zum ersten Mal
sind dann in Deutschland komplett durchgängige S-Bahn-Fahrzeuge mit mehr als
200 Metern Länge im Einsatz. Sie bieten Platz für 1.841 Fahrgäste. Damit bereiten
sich Freistaat und S-Bahn auf das Fahrgastwachstum der kommenden Jahrzehnte und
die Mobilitätswende vor. Die Züge verbrauchen besonders wenig Energie, sind
wartungsarm und erhalten Software-Updates online über die Cloud.
Evelyn Palla, Vorständin Regionalverkehr Deutsche Bahn AG: „200 Meter S-Bahn-Länge bedeutet übersetzt: Mehr Kapazität, mehr Pünktlichkeit und mehr Komfort für unsere Fahrgäste. Deutschlands modernste S-Bahn-Züge sind ein wichtiger Baustein der Mobilitätswende in der Region München. Jede einzelne der neuen XXL-Züge ersetzt in der Rush Hour 1.500 Autos. Das ist der Nahverkehr der Zukunft.“
Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter: „Das ist ein riesiger Schritt für noch mehr klimaschonende Mobilität im größten Ballungsraum Bayerns. Wir läuten damit ein neues Zeitalter ein und lassen die Münchner S-Bahn in der Zukunft ankommen. Als Verantwortlicher für das SPNV-Angebot im Freistaat sage ich, dass diese Investition ihren Preis wert ist. Denn davon profitieren nicht weniger als zwei Drittel aller Nahverkehrs-Fahrgäste in Bayern, und fast der gesamte Nahverkehr im Raum München steht und fällt mit einer funktionierenden und attraktiven S-Bahn.“
Michael Peter, CEO von Siemens Mobility: „Siemens Mobility ist sehr stolz darauf, München die innovativste S-Bahn Deutschlands liefern zu können. Mit bislang einmaligen digitalen Funktionen, höchstem Fahrgastkomfort, Umweltschutz und Betriebssicherheit wird diese S-Bahn neue Maßstäbe für die Mobilitätswende in Deutschland setzen. Fahrgäste aus München und Umgebung werden in Zukunft mit komfortablen Zügen unterwegs sein, die mittels hochmoderner Siemens Bahntechnologie sehr zuverlässig und zukunftsfähig sind.“
Thomas Prechtl, Sprecher der Geschäftsführung Bayerische Eisenbahngesellschaft / Heiko Büttner, Vorsitzender der Geschäftsleitung S-Bahn München / Michael Peter, CEO Siemens Mobility / Evelyn Palla, Vorständin Regionalverkehr DB AG / Christian Bernreiter, Bayerischer Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr
In den neuen
Fahrzeugen variiert die LED-Beleuchtung je nach Tageszeit. Die klassischen 3er-
und 4er-Sitzbereiche bieten mehr Beinfreiheit als in den aktuellen Zügen.
Daneben gibt es Gruppenbereiche und flexible Klappsitze. Für den Komfort der Fahrgäste
sorgen Gratis-WLAN, mobilfunkdurchlässige Fensterscheiben, USB- und
herkömmliche Steckdosen sowie Ablageflächen. Eine deutlich leistungsfähigere
Klimaanlage, die mit umweltfreundlichen Kältemitteln arbeitet, sorgt bei bis zu
45 Grad Celsius für angenehme Temperaturen.
Völlig neu wird
die Fahrgastinformation: Es gibt Displays innen und außen über den Türen, an
der Decke und in den Übergängen zwischen den Wagen. Sie informieren über den
Fahrtverlauf, die Stationen und die Auslastung des jeweiligen Zuges. Vor dem
Ausstieg gibt es auf den Displays Hinweise, wo sich am nächsten Bahnsteig
Treppen oder Fahrstühle befinden. Außen am Zug leuchten LED-Bänder in der
jeweiligen Linienfarbe.
Breite Türen und
großzügige Einstiegsbereiche sorgen für einen schnellen Ein- und Ausstieg und
für bestmögliche Verteilung der Fahrgäste im Zug. Klappsitze können je nach
Auslastung automatisch verriegelt werden, dies schafft zusätzlich Platz. Fünf
der insgesamt 13 Wagen bestehen aus großen Mehrzweckbereichen mit drei Türen und
ausreichend Abstellmöglichkeiten für Fahrräder, Kinderwagen, Gepäck oder
Rollatoren. An beiden Enden des Zuges gibt es Platz für Rollstühle. Fahrgäste
mit Hörgeräten können sich per Bluetooth mit dem Informationssystem verbinden
und so die Ansagen im Zug besser verstehen.
Die neuen Züge
sind innovativer, digitaler und vernetzter als je zuvor: Ein Fokus liegt auf
minimalen Lebenszyklus-Kosten durch höchste Energieeffizienz, minimierte
Wartungskosten und optimierte Betriebsunterstützung. So haben die S-Bahnen eine
hohe Anzahl von redundanten Komponenten und sind mit dem System Railigent X
ausgestattet, das höchste Verfügbarkeit der Züge gewährleistet. Railigent X ist
Teil der offenen, digitalen Business-Plattform Siemens Xcelerator, die Kunden
eine einfachere, schnellere und besser skalierbare digitale Transformation
ermöglicht. Software-Updates müssen außerdem nicht mehr zeitraubend manuell im
Werk aufgespielt werden, sondern erreichen die Züge im Rahmen der Wartung per
sicherer Online-Verbindung.
Siemens Mobility stattet alle Fahrzeuge mit dem europäischen
Zugsicherungssystem ETCS von Siemens Mobility und Automatic Train Operation
[ATO] sowie einem Train Integrity Monitoring System [TIMS] aus. Das ETCS der
Fahrzeuge vereint modernste, zuverlässige Technologie, geringere Wartungskosten
durch Standardisierung und bringt Interoperabilität in das Münchner
Schienennetz, das die DB ab 2030 digitalisieren und mit ETCS-Streckenausrüstung
ausstatten will. Durch die Integration von ATO over ETCS sind die neuen
S-Bahnen fit für den Schienenverkehr der Zukunft.
Weiterführende Informationen
Aus Bayern, für Bayern
In Bayern arbeiten rund 52.000 Menschen für Siemens, davon knapp 28.000 in Fertigung, 8.700 in Forschung und Entwicklung sowie ca. 15.000 in Vertrieb und Verwaltung. An den neuen S-Bahnzügen für München sind die Standorte München, Erlangen, Nürnberg und Luhe-Wildenau mit den Bereichen Forschung und Entwicklung, Engineering und Komponenten maßgeblich beteiligt.
In Bayern arbeiten rund 52.000 Menschen für Siemens, davon knapp 28.000 in Fertigung, 8.700 in Forschung und Entwicklung sowie ca. 15.000 in Vertrieb und Verwaltung. An den neuen S-Bahnzügen für München sind die Standorte München, Erlangen, Nürnberg und Luhe-Wildenau mit den Bereichen Forschung und Entwicklung, Engineering und Komponenten maßgeblich beteiligt.
1. Münchner
S-Bahn-Vertrag
Seit Dezember 2020 erbringt DB Regio auf der Grundlage des mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) geschlossenen 1. Münchner S-Bahn-Vertrags die Verkehrsleistungen für das gesamte Streckennetz der S-Bahn München – mit einer jährlichen Verkehrsleistung von derzeit rund 21 Millionen Zugkilometern. Der Vertrag ist ein Bruttovertrag. Das bedeutet, dass der Freistaat Bayern die Einnahmen aus Ticketverkäufen erhält und damit Erlöschancen und -risiken übernimmt. Die S-Bahn München erhält von der BEG monatlich ein festes Bestellerentgelt, das sämtliche Aufwendungen für den Betrieb abdeckt. Zudem regelt der Vertrag unter anderem die Beschaffung und den Einsatz der Neufahrzeuge. Anreizelemente für besonders gute Leistungen des Betreibers, beispielsweise bei Zuverlässigkeit und Servicequalität, ergänzen das Vertragsmodell.
Seit Dezember 2020 erbringt DB Regio auf der Grundlage des mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) geschlossenen 1. Münchner S-Bahn-Vertrags die Verkehrsleistungen für das gesamte Streckennetz der S-Bahn München – mit einer jährlichen Verkehrsleistung von derzeit rund 21 Millionen Zugkilometern. Der Vertrag ist ein Bruttovertrag. Das bedeutet, dass der Freistaat Bayern die Einnahmen aus Ticketverkäufen erhält und damit Erlöschancen und -risiken übernimmt. Die S-Bahn München erhält von der BEG monatlich ein festes Bestellerentgelt, das sämtliche Aufwendungen für den Betrieb abdeckt. Zudem regelt der Vertrag unter anderem die Beschaffung und den Einsatz der Neufahrzeuge. Anreizelemente für besonders gute Leistungen des Betreibers, beispielsweise bei Zuverlässigkeit und Servicequalität, ergänzen das Vertragsmodell.
Finanzierungs-
und Beschaffungsmodell
Die Finanzierung der neuen S-Bahn-Fahrzeuge wurde der Deutschen Bahn von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft beigestellt, die hierzu einen Leasinggeber, die LHI Leasing mit Sitz in Pullach bei München, sowie zwei Kapitalgeber, die Europäische Investitionsbank und die UniCredit Bank, ausgewählt hat. Der Freistaat Bayern hat durch eine Kapitaldienstgarantie sehr günstige Finanzierungskonditionen ermöglicht.
Die Finanzierung der neuen S-Bahn-Fahrzeuge wurde der Deutschen Bahn von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft beigestellt, die hierzu einen Leasinggeber, die LHI Leasing mit Sitz in Pullach bei München, sowie zwei Kapitalgeber, die Europäische Investitionsbank und die UniCredit Bank, ausgewählt hat. Der Freistaat Bayern hat durch eine Kapitaldienstgarantie sehr günstige Finanzierungskonditionen ermöglicht.
Bayerische
Eisenbahngesellschaft [BEG]
Die BEG ist ein Unternehmen des Freistaats Bayern. Im Auftrag des bayerischen Verkehrsministeriums plant, finanziert und kontrolliert die BEG den Regional- und S-Bahn-Verkehr in Bayern. Die Aufträge für Verkehrsleistungen vergibt die BEG in europaweiten Vergabeverfahren.
Die BEG ist ein Unternehmen des Freistaats Bayern. Im Auftrag des bayerischen Verkehrsministeriums plant, finanziert und kontrolliert die BEG den Regional- und S-Bahn-Verkehr in Bayern. Die Aufträge für Verkehrsleistungen vergibt die BEG in europaweiten Vergabeverfahren.
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Siemens Mobility ist ein eigenständig geführtes Unternehmen der Siemens AG. Siemens Mobility ist seit über 175 Jahren ein führender Anbieter im Bereich intelligenter Transportlösungen und entwickelt sein Portfolio durch Innovationen ständig weiter. Zum Kerngeschäft gehören Schienenfahrzeuge, Bahnautomatisierungs- und Elektrifizierungslösungen, ein umfangreiches Softwareportfolio, schlüsselfertige Bahnsysteme sowie die dazugehörigen Serviceleistungen. Mit digitalen Produkten und Lösungen ermöglicht Siemens Mobility Mobilitätsbetreibern auf der ganzen Welt, ihre Infrastruktur intelligent zu machen, eine nachhaltige Wertsteigerung über den gesamten Lebenszyklus sicherzustellen, den Fahrgastkomfort zu verbessern sowie Verfügbarkeit zu garantieren. Im Geschäftsjahr 2022, das am 30. September 2022 endete, hat Siemens Mobility einen Umsatz von 9,7 Milliarden Euro ausgewiesen und rund 38.200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weltweit beschäftigt. Weitere Informationen finden Sie unter: www.siemens.de/mobility.
S-Bahn München
Die S-Bahn München mit ihren rund 1.700 Mitarbeitenden ist Teil der DB Regio AG und verbindet seit 1972 die Stadt mit dem Umland. Mehr als 270 Fahrzeuge sind auf dem 444 km langen Streckennetz unterwegs. Jeden Tag fahren rund zwei Drittel aller Fahrgäste im bayerischen Schienennahverkehr mit der S-Bahn-München. Um das S-Bahn-System leistungsfähiger zu machen, läuft mit der DB-Initiative „Starke S-Bahn München – Programm 14plus“ eine beispiellose Ausbau- und Qualitätsinitiative.
Die S-Bahn München mit ihren rund 1.700 Mitarbeitenden ist Teil der DB Regio AG und verbindet seit 1972 die Stadt mit dem Umland. Mehr als 270 Fahrzeuge sind auf dem 444 km langen Streckennetz unterwegs. Jeden Tag fahren rund zwei Drittel aller Fahrgäste im bayerischen Schienennahverkehr mit der S-Bahn-München. Um das S-Bahn-System leistungsfähiger zu machen, läuft mit der DB-Initiative „Starke S-Bahn München – Programm 14plus“ eine beispiellose Ausbau- und Qualitätsinitiative.
Kontakt
Simon Schmaußer
Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr
(089) 2192 – 3140