Heiko
Büttner, Konzernbevollmächtigter der DB für den Freistaat Bayern und
Geschäftsleiter der S-Bahn München: „Unser Projektteam arbeitet zusammen mit den Partnern aktuell noch am
letzten Feinschliff, damit die XXL-S-Bahnen pünktlich in Produktion gehen
können. Die neuen Fahrzeuge werden bundesweit Standards setzen. Erstmals sind
200 Meter lange S-Bahn-Züge komplett durchgängig und bieten viel Kapazität und
Komfort für mehr als 1.800 Fahrgäste. Mit einem einzigen Fahrzeug können wir so
in der Rush-Hour bis zu 1.500 Autos ersetzen und zeigen in der Stauhauptstadt
München, was die Starke Schiene leisten kann.“
Die
neuen Züge bieten modernste Ausstattung: Dank breiter Türen, großzügiger
Einstiegsbereiche und kompletter Durchgängigkeit können die Fahrgäste schneller
ein- und aussteigen und sich leichter im Zug verteilen. Fünf große
Mehrzweckbereiche sorgen zudem dafür, dass Reisende mit Fahrrädern oder
Kinderwagen schnell einen passenden Platz finden. Mehr Beinfreiheit,
tageszeitabhängige Beleuchtung, USB-Steckdosen, WLAN, mobilfunkdurchlässige
Fenster und viele weitere Annehmlichkeiten machen die Fahrzeuge besonders
komfortabel. Eine leistungsfähige Klimaanlage sorgt bei Außentemperaturen von
bis zu 45 Grad für angenehme Temperaturen im Fahrzeuginnenraum.
Mehr als 160 Innen- und Außendisplays informieren
auf einem völlig neuen Niveau in Echtzeit über Fahrtverlauf, Stationen und
Auslastung. Schon vor dem Ausstieg wissen Fahrgäste dadurch, wo sich am
Bahnsteig Treppen oder Aufzüge befinden.
Karl Blaim, CFO und Geschäftsführer von
Siemens Mobility: „Wir freuen uns, zusammen mit dem Staatsminister
Bernreiter, das weiß-blau-graue Außendesign der neuen S-Bahn-Züge für München
vorstellen zu können. Das Projekt verläuft planmäßig und die Produktion wird im
Jahr 2025 starten. Wir sind stolz darauf, dass die Fahrgäste in München und
Umgebung in Zukunft in komfortablen, hochmodernen Zügen reisen werden, die dank
Siemens Bahntechnologie, die auch aus Bayern kommt, besonders zuverlässig und
zukunftssicher sind.“
Die neuen S-Bahnen für München zeichnen
sich durch optimierte Lebenszyklus-Kosten, höchste Energieeffizienz, 100
Prozent Verfügbarkeit, minimierte Instandhaltungskosten, maximierte
Netzkapazität und größten Fahrgastkomfort aus. So haben die Züge eine hohe
Anzahl von redundanten Komponenten und sind mit dem Analyse- und
Instandhaltungssystem Railigent X ausgestattet, das Teil der offenen, digitalen
Business-Plattform Siemens Xcelerator ist. Mittels Automatisierung und
künstlicher Intelligenz sorgt es für höchstmögliche Verfügbarkeit der Züge.
Die Züge sind zudem mit dem modernen Zugbeeinflussungssystem European
Train Control System [ETCS] ausgestattet und ermöglichen über Automatic Train
Operation [ATO] grundsätzlich hochautomatisiertes Fahren