Siemens liefert Züge für rund 1,8 Mrd. Euro für neugebaute Thameslink-Strecke durch London

Die Zukunft des Pendlerverkehrs - der komfortable neue Siemens-Zug für das Londoner Thameslink-Netz wurde am 24. Mai 2016 am Bahnhof Blackfriars vorgestellt. Der Desiro-City-Zug der Klasse 700 ist um fünfzig Prozent länger als fast alle anderen Züge der jetzigen Thameslink-Flotte. Er bietet Sitz- und Stehplätze für bis zu 1.750 Fahrgäste – was der Kapazität von 21 Doppeldeckerbussen entspricht – und soll auf zahlreichen Strecken zwischen London und Sussex, Surrey, Kent, Hertfordshire, Bedfordshire sowie Cambridgeshire verkehren.

Die Zukunft des Pendlerverkehrs - der komfortable neue Siemens-Zug für das Londoner Thameslink-Netz wurde am 24. Mai 2016 am Bahnhof Blackfriars vorgestellt. Diese neuen Züge spielen eine essentielle Rolle im Rahmend des Thameslink-Programms, dass den Nord-Süd-Zugverkehr durch London entscheidend verbessern soll. Mit Hilfe des Thameslink-Programms soll eine erhöhte Kapazität erreicht und die Anschlussmöglichkeiten verbessert werden, um das steigende Fahrgastaufkommen auf einem der meistgenutzten Zugstrecken in Europa zu bewältigen.

Die Zukunft des Pendlerverkehrs - der komfortable neue Siemens-Zug für das Londoner Thameslink-Netz wurde am 24. Mai 2016 am Bahnhof Blackfriars vorgestellt. 
Die 115 Züge der Klasse 700 werden von Siemens gebaut und geliefert, viele von ihnen sind rund 50 Prozent länger als fast jeder Thameslink-Zug der derzeitigen Flotte. Die Züge haben ein geräumigeres Design und wurden speziell für das gestiegene Fahrgastaufkommen auf den Thameslink-Strecken ausgelegt. Allein in den letzten fünf Jahren stiegen die Fahrgastzahlen hier um 40 Prozent.

Die Zukunft des Pendlerverkehrs - der komfortable neue Siemens-Zug für das Londoner Thameslink-Netz wurde am 24. Mai 2016 am Bahnhof Blackfriars vorgestellt. Eine der vielen neuen Funktionalitäten sind die elektronischen Anzeigen, die zeigen, in welchem Wagen mehr Sitz- und Stehplätze zur Verfügung stehen.

Der britische Verkehrsminister Patrick McLoughlin hat heute das neue Instandhaltungswerk von Siemens und Govia Thameslink Railways (GTR) in Crawley, West Sussex, eingeweiht.
Das Depot trägt den Namen "Three Bridges" und wurde rund 30 Kilometer südlich von London eigens für die neuen Thameslink-Züge errichtet. Insgesamt investiert Siemens rund 400 Millionen Euro in den Bau von zwei Depots. Ein zweites, ähnliches Hochtechnologie-Instandhaltungswerk entsteht derzeit in Hornsey, nördlich von London. Es wird wie geplant im Juli 2016 fertiggestellt.

Im Bild: Verkehrsminister Patrick McLoughlin beim Rundgang durchs Depot

Der britische Verkehrsminister Patrick McLoughlin hat heute das neue Instandhaltungswerk von Siemens und Govia Thameslink Railways (GTR) in Crawley, West Sussex, eingeweiht. Das Depot trägt den Namen "Three Bridges" und wurde rund 30 Kilometer südlich von London eigens für die neuen Thameslink-Züge errichtet. Insgesamt investiert Siemens rund 400 Millionen Euro in den Bau von zwei Depots. Ein zweites, ähnliches Hochtechnologie-Instandhaltungswerk entsteht derzeit in Hornsey, nördlich von London. Es wird wie geplant im Juli 2016 fertiggestellt.

Im Bild: Verkehrsminister Patrick McLoughlin im Fahrsimulator

Der britische Verkehrsminister Patrick McLoughlin hat heute das neue Instandhaltungswerk von Siemens und Govia Thameslink Railways (GTR) in Crawley, West Sussex, eingeweiht.
Das Depot trägt den Namen "Three Bridges" und wurde rund 30 Kilometer südlich von London eigens für die neuen Thameslink-Züge errichtet. Insgesamt investiert Siemens rund 400 Millionen Euro in den Bau von zwei Depots. Ein zweites, ähnliches Hochtechnologie-Instandhaltungswerk entsteht derzeit in Hornsey, nördlich von London. Es wird wie geplant im Juli 2016 fertiggestellt.

Das Foto zeigt von links nach rechts bei der feierlichen Eröffnung des Depots: Charles Horton, Govia Thameslink Railway, britischer Verkehrsminister Patrick McLoughlin, Jochen Eickholt, CEO Siemens Mobility, Juergen Maier, CEO Siemens UK, Andy Pitt, Vorstandsvorsitzender Cross London Trains

Am 31. Juli 2015 ist der erste von Siemens gebaute Desiro City in Großbritannien im neuen Depot Three Bridges in West Sussex angekommen.
Die Regionaltriebzüge der britischen Klasse 700 sollen auf den Thameslink-Strecken im Großraum London den Fahrkomfort für die Fahrgäste deutlich steigern. Auf den viel befahrenen Pendlerstrecken in Richtung Südosten des Landes werden sie für die dringend benötigten zusätzlichen Kapazitäten sorgen. Der Fahrgastbetrieb ist für Frühjahr 2016 geplant.

Am 31. Juli 2015 ist der erste von Siemens gebaute Desiro City in Großbritannien im neuen Depot Three Bridges in West Sussex angekommen.
Die Regionaltriebzüge der britischen Klasse 700 sollen auf den Thameslink-Strecken im Großraum London den Fahrkomfort für die Fahrgäste deutlich steigern. Auf den viel befahrenen Pendlerstrecken in Richtung Südosten des Landes werden sie für die dringend benötigten zusätzlichen Kapazitäten sorgen. Der Fahrgastbetrieb ist für Frühjahr 2016 geplant.

Am 31. Juli 2015 ist der erste von Siemens gebaute Desiro City in Großbritannien im neuen Depot Three Bridges in West Sussex angekommen.
Die Regionaltriebzüge der britischen Klasse 700 sollen auf den Thameslink-Strecken im Großraum London den Fahrkomfort für die Fahrgäste deutlich steigern. Auf den viel befahrenen Pendlerstrecken in Richtung Südosten des Landes werden sie für die dringend benötigten zusätzlichen Kapazitäten sorgen. Der Fahrgastbetrieb ist für Frühjahr 2016 geplant.

Der britische Verkehrsminister Patrick McLoughlin und Jochen Eickholt, Chef der Siemens-Bahnsparte, haben heute zusammen mit Cross London Trains und Govia Thameslink Railway Limited auf der InnoTrans 2014 in Berlin den neuen Personenzug vom Typ Desiro City präsentiert. Es handelt sich um die drei ersten Wagen der Class 700 für die Londoner Thameslink-Strecke. Der erste Zug wird Anfang 2016 auf der Linie von Bedford nach Brighton fahren. Bis Ende 2018 werden die Züge der Class 700 zu den Stoßzeiten in sehr dichter Folge (im Zwei- bis Drei-Minuten-Takt) durch das Zentrum von London fahren. Dies entspricht 24 Zügen pro Stunde in jede Richtung durch den Stadtkern.

Im Bild von links nach rechts: Jochen Eickholt, CEO Siemens-Division Rail Systems; Andy Pitt, Vorstandsvorsitzender Cross London Trains; und Patrick McLoughlin, Britischer Verkehrsminister.

Der britische Verkehrsminister Patrick McLoughlin und Jochen Eickholt, Chef der Siemens-Bahnsparte, haben heute zusammen mit Cross London Trains und Govia Thameslink Railway Limited auf der InnoTrans 2014 in Berlin den neuen Personenzug vom Typ Desiro City präsentiert. Es handelt sich um die drei ersten Wagen der Class 700 für die Londoner Thameslink-Strecke. Der erste Zug wird Anfang 2016 auf der Linie von Bedford nach Brighton fahren. Bis Ende 2018 werden die Züge der Class 700 zu den Stoßzeiten in sehr dichter Folge (im Zwei- bis Drei-Minuten-Takt) durch das Zentrum von London fahren. Dies entspricht 24 Zügen pro Stunde in jede Richtung durch den Stadtkern.

Im Bild von links nach rechts: Jochen Eickholt, CEO Siemens-Division Rail Systems; Andy Pitt, Vorstandsvorsitzender Cross London Trains; und Patrick McLoughlin, Britischer Verkehrsminister.

Der britische Verkehrsminister Patrick McLoughlin und Jochen Eickholt, Chef der Siemens-Bahnsparte, haben heute zusammen mit Cross London Trains und Govia Thameslink Railway Limited auf der InnoTrans 2014 in Berlin den neuen Personenzug vom Typ Desiro City präsentiert. Es handelt sich um die drei ersten Wagen der Class 700 für die Londoner Thameslink-Strecke. Der erste Zug wird Anfang 2016 auf der Linie von Bedford nach Brighton fahren. Bis Ende 2018 werden die Züge der Class 700 zu den Stoßzeiten in sehr dichter Folge (im Zwei- bis Drei-Minuten-Takt) durch das Zentrum von London fahren. Dies entspricht 24 Zügen pro Stunde in jede Richtung durch den Stadtkern.

Im Bild von links nach rechts: Charles Horton, Chief Executive Officer of Govia Thameslink Railway Limited (GTR), Betreiber der Thameslink-Strecke und von Great Northern Services; Andy Pitt, Vorstandsvorsitzender Cross London Trains; Patrick McLoughlin, Britischer Verkehrsminister, und Jochen Eickholt, CEO Siemens-Division Rail Systems.

Weltpremiere: Auf der Innotrans präsentiert Siemens erstmals drei fertiggestellte Wagen des neuen Desiro City Thameslink. Bereits im Januar 2014 wurde das 1:1-Model der neuen Desiro-Züge in London vorgestellt. Die neuen elektrischen Triebzüge der Class 700 bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort und größere Flexibilität. Kapazität und Zuverlässigkeit auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte Europas werden sich verbessern.
Das Department für Transport in London erteilte im Juni 2013 einen Auftrag zur Lieferung von 1.140 Wagen an Siemens. Siemens wird ab 2016 für rund 1,6 Mrd. Pfund (rund 1,8 Mrd. Euro) die neu entwickelten Regionalzüge liefern. Zusätzlich übernimmt Siemens langfristig auch die Instandhaltung der Züge und baut dafür zwei neue Depots auf. Dies ist der größte Auftrag, den Siemens jemals in Großbritannien gewonnen hat und einer der größten Aufträge für die Bahnsparte von Siemens.

Weltpremiere: Auf der Innotrans präsentiert Siemens erstmals drei fertiggestellte Wagen des neuen Desiro City Thameslink. Bereits im Januar 2014 wurde das 1:1-Model der neuen Desiro-Züge in London vorgestellt. Die neuen elektrischen Triebzüge der Class 700 bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort und größere Flexibilität. Kapazität und Zuverlässigkeit auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte Europas werden sich verbessern.
Das Department für Transport in London erteilte im Juni 2013 einen Auftrag zur Lieferung von 1.140 Wagen an Siemens. Siemens wird ab 2016 für rund 1,6 Mrd. Pfund (rund 1,8 Mrd. Euro) die neu entwickelten Regionalzüge liefern. Zusätzlich übernimmt Siemens langfristig auch die Instandhaltung der Züge und baut dafür zwei neue Depots auf. Dies ist der größte Auftrag, den Siemens jemals in Großbritannien gewonnen hat und einer der größten Aufträge für die Bahnsparte von Siemens.

Weltpremiere: Auf der Innotrans präsentiert Siemens erstmals drei fertiggestellte Wagen des neuen Desiro City Thameslink. Bereits im Januar 2014 wurde das 1:1-Model der neuen Desiro-Züge in London vorgestellt. Die neuen elektrischen Triebzüge der Class 700 bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort und größere Flexibilität. Kapazität und Zuverlässigkeit auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte Europas werden sich verbessern.
Das Department für Transport in London erteilte im Juni 2013 einen Auftrag zur Lieferung von 1.140 Wagen an Siemens. Siemens wird ab 2016 für rund 1,6 Mrd. Pfund (rund 1,8 Mrd. Euro) die neu entwickelten Regionalzüge liefern. Zusätzlich übernimmt Siemens langfristig auch die Instandhaltung der Züge und baut dafür zwei neue Depots auf. Dies ist der größte Auftrag, den Siemens jemals in Großbritannien gewonnen hat und einer der größten Aufträge für die Bahnsparte von Siemens.

Der Britische Verkehrsminister Stephen Hammond enthüllte gestern das 1:1-Modell der neuen Desiro-City-Züge für die neugebaute Thameslink-Strecke in London.
Die neuen elektrischen Triebzüge der Class 700 bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort und größere Flexibilität. Kapazität und Zuverlässigkeit auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte Europas werden sich verbessern.
Die Züge, die speziell für die Anforderungen des anspruchsvollen Thameslink-Infrastrukturprogramms ausgelegt sind, ermöglichen häufige Verbindungen mit sehr hohen Kapazitäten. Sie werden zuverlässiger und energieeffizienter fahren als die bereits vorhandenen Fahrzeuge. Durch ihre Leichtbauweise verursachen sie weniger Schienenverschleiß. Dies führt langfristig zu Einsparungen bei der Instandhaltung des Schienennetzes.

Im Bild (v.l.n.r.): Steve Scrimshaw, CEO Siemens Rail Systems UK; Stephen Hammond, Britischer Verkehrsminister.

Der Britische Verkehrsminister Stephen Hammond enthüllte gestern das 1:1-Modell der neuen Desiro-City-Züge für die neugebaute Thameslink-Strecke in London.
Die neuen elektrischen Triebzüge der Class 700 bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort und größere Flexibilität. Kapazität und Zuverlässigkeit auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte Europas werden sich verbessern.
Die Züge, die speziell für die Anforderungen des anspruchsvollen Thameslink-Infrastrukturprogramms ausgelegt sind, ermöglichen häufige Verbindungen mit sehr hohen Kapazitäten. Sie werden zuverlässiger und energieeffizienter fahren als die bereits vorhandenen Fahrzeuge. Durch ihre Leichtbauweise verursachen sie weniger Schienenverschleiß. Dies führt langfristig zu Einsparungen bei der Instandhaltung des Schienennetzes.

Im Bild (v.l.n.r.): Stephen Hammond, Britischer Verkehrsminister; Steve Scrimshaw, CEO Siemens Rail Systems UK.

Der Britische Verkehrsminister Stephen Hammond enthüllte gestern das 1:1-Modell der neuen Desiro-City-Züge für die neugebaute Thameslink-Strecke in London.
Die neuen elektrischen Triebzüge der Class 700 bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort und größere Flexibilität. Kapazität und Zuverlässigkeit auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte Europas werden sich verbessern.
Die Züge, die speziell für die Anforderungen des anspruchsvollen Thameslink-Infrastrukturprogramms ausgelegt sind, ermöglichen häufige Verbindungen mit sehr hohen Kapazitäten. Sie werden zuverlässiger und energieeffizienter fahren als die bereits vorhandenen Fahrzeuge. Durch ihre Leichtbauweise verursachen sie weniger Schienenverschleiß. Dies führt langfristig zu Einsparungen bei der Instandhaltung des Schienennetzes.

Der Britische Verkehrsminister Stephen Hammond enthüllte gestern das 1:1-Modell der neuen Desiro-City-Züge für die neugebaute Thameslink-Strecke in London.
Die neuen elektrischen Triebzüge der Class 700 bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort und größere Flexibilität. Kapazität und Zuverlässigkeit auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte Europas werden sich verbessern.
Die Züge, die speziell für die Anforderungen des anspruchsvollen Thameslink-Infrastrukturprogramms ausgelegt sind, ermöglichen häufige Verbindungen mit sehr hohen Kapazitäten. Sie werden zuverlässiger und energieeffizienter fahren als die bereits vorhandenen Fahrzeuge. Durch ihre Leichtbauweise verursachen sie weniger Schienenverschleiß. Dies führt langfristig zu Einsparungen bei der Instandhaltung des Schienennetzes.

Im Bild (v.l.n.r.): Andy Pitt, Vorstandsvorsitzender Cross London Trains; Stephen Hammond, Britischer Verkehrsminister; Steve Scrimshaw, CEO Siemens Rail Systems UK.

Der Britische Verkehrsminister Stephen Hammond enthüllte gestern das 1:1-Modell der neuen Desiro-City-Züge für die neugebaute Thameslink-Strecke in London.
Die neuen elektrischen Triebzüge der Class 700 bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort und größere Flexibilität. Kapazität und Zuverlässigkeit auf einem der verkehrsreichsten Streckenabschnitte Europas werden sich verbessern.
Die Züge, die speziell für die Anforderungen des anspruchsvollen Thameslink-Infrastrukturprogramms ausgelegt sind, ermöglichen häufige Verbindungen mit sehr hohen Kapazitäten. Sie werden zuverlässiger und energieeffizienter fahren als die bereits vorhandenen Fahrzeuge. Durch ihre Leichtbauweise verursachen sie weniger Schienenverschleiß. Dies führt langfristig zu Einsparungen bei der Instandhaltung des Schienennetzes.

Im Bild (v.l.n.r.): Steve Scrimshaw, CEO Siemens Rail Systems UK; Stephen Hammond, Britischer Verkehrsminister.

Siemens wird insgesamt 1.140 Regionalzugwagen für 1,6 Mrd. Pfund (rund 1,8 Mrd. Euro) in die britische Hauptstadt liefern. Zusätzlich übernimmt Siemens langfristig auch die Instandhaltung der Züge und baut dafür zwei neue Depots auf. Dies ist der größte Auftrag, den Siemens jemals in Großbritannien gewonnen hat und einer der größten Aufträge für die Bahnsparte von Siemens. Gebaut werden die Fahrzeuge ab 2014 im Siemens-Werk in Krefeld. Die ersten Züge sollen ab 2016 in den Betrieb auf die Strecke gehen.
Die neugebaute Thameslink-Strecke durchquert London in Nord-Süd-Richtung und verbindet Bedford im Nordosten der Hauptstadt mit Brighton an der Südküste. Das Projekt gilt als eines der größten Bahninfrastrukturprojekte in England.

Siemens wird insgesamt 1.140 Regionalzugwagen für 1,6 Mrd. Pfund (rund 1,8 Mrd. Euro) in die britische Hauptstadt liefern. Zusätzlich übernimmt Siemens langfristig auch die Instandhaltung der Züge und baut dafür zwei neue Depots auf. Dies ist der größte Auftrag, den Siemens jemals in Großbritannien gewonnen hat und einer der größten Aufträge für die Bahnsparte von Siemens. Gebaut werden die Fahrzeuge ab 2014 im Siemens-Werk in Krefeld. Die ersten Züge sollen ab 2016 in den Betrieb auf die Strecke gehen.
Die neugebaute Thameslink-Strecke durchquert London in Nord-Süd-Richtung und verbindet Bedford im Nordosten der Hauptstadt mit Brighton an der Südküste. Das Projekt gilt als eines der größten Bahninfrastrukturprojekte in England.