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Press Release25 April 2023Siemens MobilityChâtillon
Le métro automatique sans
conducteur VAL de Siemens Mobility célèbre 40 ans de service
Premier métro entièrement automatique et sans conducteur au monde, le VAL de Siemens Mobility célèbre 40 ans de service.
Il ouvrit une ère nouvelle en matière de transport en démontrant la pertinence du métro léger dans les métropoles ou aéroports.
Emblématique de l'excellence française en ingénierie, le système de transport décarboné VAL se caractérise par un niveau élevé de performance et une disponibilité parmi les plus importantes sur l'ensemble des réseaux de métros dans le monde.
Siemens Mobility continue d'accompagner ses clients sur le VAL et innove avec la nouvelle génération de métro automatique sans conducteur, le Cityval pour les villes et l'Airval pour les aéroports.
Siemens Mobility célèbre aujourd’hui l’anniversaire du premier métro entièrement
automatique et sans conducteur au monde, le VAL, inventé en France il y a 40
ans et mis en service pour la première fois à Lille en 1983.
Premier métro entièrement automatique et sans conducteur au monde, le VAL de Siemens Mobility célèbre 40 ans de service.
Il ouvrit une ère nouvelle en matière de transport en démontrant la pertinence du métro léger dans les métropoles ou aéroports.
Emblématique de l'excellence française en ingénierie, le système de transport décarboné VAL se caractérise par un niveau élevé de performance et une disponibilité parmi les plus importantes sur l'ensemble des réseaux de métros dans le monde.
Siemens Mobility continue d'accompagner ses clients sur le VAL et innove avec la nouvelle génération de métro automatique sans conducteur, le Cityval pour les villes et l'Airval pour les aéroports.
Siemens Mobility célèbre aujourd’hui l’anniversaire du premier métro entièrement
automatique et sans conducteur au monde, le VAL, inventé en France il y a 40
ans et mis en service pour la première fois à Lille en 1983.
Produit phare de Siemens Mobility, le véhicule automatique
léger (VAL) – anciennement acronyme du projet Villeneuve-d’Ascq - Lille –
est une technologie de métro
de capacité intermédiaire roulant sur
pneumatiques et totalement automatique. Issu de
recherches de l'Université
Lille-I et de l'Institut
industriel du Nord, ainsi
que d'un brevet portant sur les automatismes d’un système de transport sans
conducteur déposé en 1971, il fut à l'origine construit par la société Matra,
aujourd’hui Siemens Mobility France, pour équiper la ville de Lille. Sa
mise en service en 1983 sur la ligne 1 en fait le premier métro urbain
intégralement automatique au monde.
Dix lignes de métro sont aujourd’hui équipées du VAL : en France, les
villes de Lille (lignes 1 et 2), Toulouse (lignes A et B), Rennes (Ligne a) et
les aéroports de Paris-Orly et de Paris-CDG (lignes 1 et 2) ; et à
l’international, les villes de Turin (ligne 1) et de Uijeongbu, en Corée du
Sud.
« C’est en France qu’a été inventé par la société Matra, il y a 40
ans, le VAL, premier métro entièrement automatique et sans conducteur au monde.
Fiers héritiers de ce système de transport décarboné innovant qui offre aux
villes et aux aéroports un niveau de performance et de disponibilité parmi les
plus élevés des réseaux de métros dans le monde, nous continuons d’accompagner
nos clients sur ce produit phare », a déclaré Laurent Bouyer,
Président de Siemens Mobility France.
La
technologie innovante du VAL en fait un mode de transport particulièrement
adapté aux problématiques des villes et des aéroports. Il se caractérise par un
niveau élevé de performance avec une fréquence de passage des rames pouvant descendre
jusqu’à la minute aux heures de pointe et une disponibilité parmi les plus
importantes sur l’ensemble des réseaux de métros dans le monde.
Doté
d’une forte capacité d’accélération (1,3m/s²), le système autorise un
intervalle d’environ 60 secondes entre les trains, ce qui en fait l’un des
métros les plus performants du monde en ce qui concerne le ratio capacité de
passagers transportés par heure / longueur de train. Il s’insère facilement
dans un environnement urbain ou aéroportuaire contraint car le matériel peut franchir
de fortes pentes (jusqu’à 8 %) et des courbes serrées (jusqu’à 50 mètres en
ligne). A la fois capacitif et compact, sa conception permet de réduire le
dimensionnement de l’infrastructure, optimisant ainsi le coût global de
possession sur la durée de vie du système.
C’est
aussi un système de transport particulièrement sûr : depuis la mise en
service du premier Val en 1983, plus de 5 milliards de passagers ont été
transportés en toute sécurité dans le monde. Enfin, le VAL, dès sa conception
répondait déjà aux objectifs de développement durable des villes grâce à une
mobilité décarbonée efficace, une empreinte au sol des infrastructures réduites
à capacité de transport équivalente et une optimisation permanente recherchée
de la consommation d’énergie avec nos clients.
Siemens AG (Berlin and Munich) is a global technology powerhouse that has stood for engineering excellence, innovation, quality, reliability and internationality for more than 170 years. The company is active around the globe, focusing on the areas of electrification, automation and digitalization. One of the largest producers of energy-efficient, resource-saving technologies, Siemens is a leading supplier of efficient power generation and power transmission solutions and a pioneer in infrastructure solutions as well as automation, drive and software solutions for industry. With its publicly listed subsidiary Siemens Healthineers AG, the company is also a leading provider of medical imaging equipment – such as computed tomography and magnetic resonance imaging systems – and a leader in laboratory diagnostics as well as clinical IT. In fiscal 2018, which ended on September 30, 2018, Siemens generated revenue of €83.0 billion and net income of €6.1 billion. At the end of September 2018, the company had around 379,000 employees worldwide. Further information is available on the Internet at
www.siemens.com.