Internet Explorer, Chrome Browser, Firefox Browser, Safari Browser
Press Release15 november 2022Siemens MobilityBerlijn
Extra capaciteit voor U2- en U4-lijnen van Hamburger Hochbahn
Henrik Falk, CEO van HOCHBAHN:
“Voor de mobiliteitstransitie hebben we krachtige en betrouwbare systemen nodig
die echte klantenvoordelen creëren. Met het U-Bahn100-project creëren we een
service voor onze passagiers die simpelweg onklopbaar is: elke 100 seconden een
metrotrein – stipt, betrouwbaar, milieuvriendelijk en altijd effectief
beschikbaar.”
“Dit project is een
belangrijke mijlpaal in de mobiliteitstransitie in Hamburg. In de toekomst
zullen de treinen op de U2- en U4-lijnen om de 100 seconden kunnen rijden”,
aldus
Andre Rodenbeck, CEO Rail
Infrastructure bij Siemens Mobility. “Siemens en Hamburger Hochbahn hebben
een lange geschiedenis samen en we zijn bijzonder trots dat we onze innovatie
hier in Hamburg kunnen implementeren. Onze technologie combineert een grotere
spoorcapaciteit, maximale beschikbaarheid en lagere energievereisten met een zo
hoog mogelijk veiligheidsniveau.”
Wat wordt er geüpgraded?
Siemens
Mobility zal zijn digitale Trainguard MT CBTC-oplossing leveren en installeren
voor de conventionele Sicas ECC-interlockings die momenteel in dienst zijn op
de twee metrolijnen. Daarnaast levert het bedrijf ook de relevante technologie
die in de metrowagens geïnstalleerd moet worden. Trainguard MT zal dan
beschikbaar zijn op de U2-lijn tussen de stations Christuskirche en
Mümmelmannsberg en op de gehele U4-lijn. De Trainguard MT van Siemens Mobility
is het meest gebruikte treinbesturingssysteem ter wereld. Het wordt gebruikt
door talrijke operatoren over de hele wereld, waaronder in Parijs, Peking, New
York, Londen, Hongkong en Buenos Aires.
Wat is een communication-based train control?
Een op
communicatie gebaseerde treinbesturing, kortweg CBTC, verwijst naar een complex
systeem van digitale signalen en berichten die voertuigen en de lijn zelf
permanent in real time met elkaar uitwisselen. Verschillende componenten langs
de lijn en in de voertuigen maken deze radiogebaseerde, bidirectionele
datacommunicatie tussen trein en infrastructuur mogelijk, waarbij
spoorinformatie draadloos wordt doorgegeven aan de treinen.
Wat zijn de voordelen van digitale treinbesturing?
Digitale
treinbesturing vergroot de capaciteit van de metrolijnen, vooral in tunnels.
Het belangrijkste aspect van deze modernisering is uiteindelijk de uitbreiding
van de diensten – d.w.z. meer treinen op het spoor en met kortere intervallen,
die beide een essentiële rol spelen bij de transformatie van het
mobiliteitssysteem, inclusief de overstap van auto naar openbaar vervoer. Dit
komt omdat spoorvoertuigen dankzij een CBTC-systeem kunnen werken met
werkelijke remafstanden in plaats van op basis van vooraf gedefinieerde
bloksectielengtes, zoals voorheen het geval was. Dit zal kortere
treinsequenties mogelijk maken, waardoor de transportcapaciteit met meer dan 20
procent zal toenemen – zonder de noodzaak van dure spoor- en tunnelverbreding
of de bouw van volledig nieuwe sporen.
De geavanceerde, performante
treinbesturingstechnologie laat echter niet alleen meer treinen toe om het
spoor te gebruiken, maar verbetert ook de stiptheid en betrouwbaarheid van het
rijschema. Bovendien maakt dit systeem het gebruik van de metro
energie-efficiënter – met besparingen tot 20 procent – en verbetert het het
passagierscomfort door vloeiender te versnellen en te remmen.
Al met
al zal een op communicatie gebaseerde treinbesturing de capaciteit en algemene
aantrekkelijkheid van het metrosysteem vergroten, waardoor het totale aandeel
van het openbaar vervoer per spoor in het stadsvervoer zal toenemen. Dat zal op
zijn beurt rechtstreeks bijdragen tot een vermindering van de uitstoot van
schadelijke uitlaatgassen en zo de luchtkwaliteit in de stad verbeteren.
Volg ons op Twitter
Siemens Mobility, een onafhankelijk beheerd bedrijf van Siemens AG, is al meer dan 160 jaar toonaangevend in transportoplossingen. Het bedrijf werkt permanent aan de vernieuwing van zijn portfolio op het gebied van rollend materieel, spoorautomatisering en elektrificatie, kant-en-klare systemen en aanverwante diensten. Met digitale oplossingen stelt Siemens Mobility mobiliteitsoperatoren wereldwijd in staat om infrastructuur intelligent te maken, de waarde duurzaam te verhogen gedurende de gehele levenscyclus, de passagierservaring te verbeteren en de beschikbaarheid te garanderen. In het boekjaar 2021, dat eindigde op 30 september 2021, boekte Siemens Mobility een omzet van € 9,2 miljard en had het wereldwijd ongeveer 39.500 werknemers. Kijk voor meer informatie op: www.siemens.com/mobility.