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Communiqué de presse17 March 2022Siemens MobilityHuizingen
Autoroutes à caténaires : une solution au changement climatique rentable pour la Flandre
Logibat
Avec le
développement spectaculaire de la technologie des batteries, les véhicules à
batteries électriques sont en mesure d'apporter une contribution substantielle
et économique à la réduction des émissions. Par ailleurs, le renforcement des
réglementations et la nécessité toujours plus pressante d’une politique de
développement durable poussent le secteur logistique à la réflexion. « VIL a lancé le
projet Logibat afin d’étudier les conditions opérationnelles et économiques à
remplir pour que des camions à batteries électriques soient viables, et de
déterminer les exigences de déploiement d'un réseau de recharge national, tant
chez les chargeurs et dans les dépôts que dans les infrastructures de repos
(semi)publiques », explique Sophie Delannoy, chef de projet chez VIL.
Le modèle de calcul de l’Université d’Anvers
La technologie ERS a un rôle à jouer dans le
déploiement de ce réseau de recharge national. Raimonds
Aronietis, économiste des transports à l’Université d’Anvers, a développé
un modèle de calcul spécifique pour la Flandre, qui prend en compte la
configuration du réseau routier, la répartition des centres logistiques et des
sites industriels, les volumes de trafic sur les autoroutes flamandes, les
performances des différentes technologies et leurs caractéristiques
économiques, les coûts de construction d’un réseau de caténaires, les prix de
l’énergie, etc.
Un investissement relativement modeste
« Il faudrait investir moins de deux milliards pour couvrir le territoire flamand. La somme peut paraître importante, mais elle ne représente que 0,8 % du PIB de la Flandre, ce qui est finalement assez modeste », déclare Raimonds Aronietis, de l’Université d’Anvers.
D’autant que le réseau pourra aussi être utilisé
par les poids lourds internationaux. Ce peut être une solution rentable pour
décarboner le transport routier, tant pour les transporteurs que pour les
opérateurs du réseau, car elle entraîne des coûts d'investissement et en
énergie moins élevés que le diesel ou d’autres technologies alternatives. Le faible
niveau d'investissement s’explique par la possibilité d’équiper les camions
avec des batteries plus petites par rapport aux modèles à batteries électriques
traditionnels. Les calculs montrent que le déploiement d’un réseau de
caténaires à grande échelle rendrait pratiquement tous les sites industriels de
Flandre accessibles même avec la plus petite capacité de batterie de
100 kWh.
La Flandre ne peut pas rater le coche
Siemens Mobility, une des entreprises
participantes, souhaite pouvoir s’atteler au déploiement concret de la solution
sur la base de ces résultats.
« Nous sommes une entreprise technologique
centrée depuis longtemps sur l’électrification ferroviaire et cela fait plus de
10 ans que nous développons des solutions pour les eHighways. Nous
avons déjà beaucoup appris des tests sur les autoroutes allemandes et des
recherches menées au Royaume-Uni, au Canada et en Suède, par exemple. Nous
sommes heureux que les autoroutes électrifiées soient désormais présentées en
Flandre également comme une solution manifestement viable et rentable. Nos pays
voisins sont convaincus que c’est une manière de rendre le trafic de poids
lourds plus respectueux du climat. Plusieurs grands projets sont déjà en cours
en Allemagne et la question est sérieusement à l’étude dans des pays comme les
Pays-Bas, la France et le Royaume-Unis, entre autres. Nous espérons que la
Flandre ne ratera pas le coche. Nous pouvons d'ores et déjà chercher les
trajets qui se prêtent le mieux à des projets de ce type, par exemple dans nos régions
portuaires », commente Pol Caby, CEO de Siemens Mobility SA.
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Siemens Mobility est une entreprise de Siemens AG dotée d'une gestion autonome. Leader des solutions de transport depuis plus de 160 ans, Siemens Mobility innove en permanence dans ses activités de base que sont le matériel roulant, l'automatisation ferroviaire et l’électrification des réseaux, les systèmes clés en main, les systèmes intelligents de gestion du trafic et les services associés. Grâce à la digitalisation, Siemens Mobility permet aux opérateurs de mobilité dans le monde de rendre les infrastructures intelligentes, d'augmenter la durabilité tout au long du cycle de vie, d’améliorer l’expérience voyageur et de garantir la disponibilité. Pour l’exercice fiscal 2021 (clos le 30 septembre 2021), Siemens Mobility a généré un chiffre d'affaires de 9,2 milliards d’euros avec près de 39 500 employés dans le monde. Pour en savoir plus : www.siemens.com/mobility.
VIL est la plateforme d'innovation du secteur logistique et, depuis 2017, le centre de référence dans ce domaine. VIL aide les entreprises flamandes à réaliser des projets logistiques innovants visant à renforcer leur compétitivité et reçoit des subsides du Gouvernement flamand à cet effet. Sa mission consiste à réunir des entreprises et des organisations de divers secteurs, comme les chargeurs et les prestataires de services logistiques, mais aussi les institutions du savoir, les pouvoirs publics et les entreprises actives dans l'informatique, l’ingénierie, le travail intérimaire, la construction et l'immobilier.