Internet Explorer, Chrome Browser, Firefox Browser, Safari Browser
News31 juli 2020Siemens
Fem skarpa förslag för tunga godstransporters klimatomställning
I dag står transporterna för en fjärdedel av
koldioxidutsläppen i EU. Fossila
bränslen måste ersättas av fossilfria lösningar tillsammans med effektivare
transportupplägg. För detta krävs ett samlat grepp på hur vi planerar, bygger
och driftar den kritiska, samhällsbärande infrastrukturen för transporter,
energi och digitala tjänster.
Vi är fem globala företag som för vår konkurrenskraft är
beroende av effektiva globala transporter. Vi har också hållbar tillväxt som
grundpelare i våra verksamheter. Ska
Parisavtalet nås krävs att hela samhället ställer om till fossilfria godstransporter.
Våra företags värdekedjor möts i globala godsflöden och allas bidrag behövs för
att ställa om de tunga godstransporterna. Och det är bråttom. Enligt forskarna
måste utsläppen halveras varje årtionde. För att hinna krävs dock nya former av
samarbete mellan företag och politik. För att nå målen krävs en snabb takt i
omställningen. Det förutsätter nya former av samarbeten mellan företag och
mellan näringsliv och politik.
Sedan 2018 och har vi samarbetat tillsammans i The Pathways
Coalition, med målet att uppnå fossilfria tunga godstransporter. I en gemensam
studie jämför vi fyra scenarier för att nå fossilfria transporter. Utifrån detta
har vi utarbetat konkreta förslag till politiken i Sverige som bidrar till att
uppfylla transportsektorns klimatmål i Sverige till 2030 och kan bidra till
Parisavtalet på global nivå.
Vi ser att politiken behöver leverera på kort och lång sikt,
men besluten behöver tas redan idag.
På kort sikt: Effektivisering och ökad användning av
biodrivmedel
I Sverige ser vi att det är möjligt att uppnå över 25
procents minskning av koldioxidutsläppen enbart genom optimerade
transportsystem och effektivare fordon. Det minskar antalet transporter, vilket
också ger mindre trängsel på vägarna, minskat buller och renare luft. Transportsystemet behöver också snabbt övergå
från fossila drivmedel till förnybara. Den övergången går via en mix av
biodrivmedel och elektrifiering samt en allt viktigare digital infrastruktur
med uppkopplade transportresurser för maximerad effektivitet.
Redan i dag är andelen biodrivmedel i vägtransportsektorn Sverige
23 procent. Sverige har goda möjligheter till än mer inhemsk produktion av
biodrivmedel. På lite längre sikt när tunga transporter elektrifieras kommer en
ökad produktionskapacitet för biodrivmedel vara till nytta för andra sektorer
som är svårare att elektrifiera, såsom flyg och sjöfart.
För omställning på kort sikt krävs följande, konkreta,
politiska beslut:
1. Tillåt
längre lastbilar upp till 34,5 meter och förstärk vägnätet runt om i landet för
att klara tyngre lastbilar. Detta leder till
en tydlig energieffektivisering då varje lastbil kan bära mer last.
Trafikverket har redan utrett frågan om längre lastbilar. Det som saknas är ett
regeringsbeslut. Förbättringar av vägnätet för att möjliggöra trafik med tyngre
lastbilar är utmärkt att göra i lågkonjunktur då det också skapar jobb i
anläggningssektorn.
2. Inför en avståndsbaserad avgift för lastbilar som
differentierar på avstånd och fordons- och bränsletyp. En sådan avgift har funnits i Tyskland i femton år och styrt mot mer
miljöanpassade lastbilar. Frågan har diskuterats i Sverige ungefär lika länge
och vi hoppas att den utredning som nu tillsatts leder till ett införande de
kommande åren.
3. Öka
produktionen av biodrivmedel i Sverige. Idag importeras 85 procent av alla
biodrivmedel till Sverige. En ökad inhemsk produktion främjar både
försörjningstryggheten och skapar jobb i gröna näringar. I den statliga
biogasutredningen finns flera förslag för att främja biogasen. Nyligen godkände
EU tio år skattebefrielse för biogas i Sverige. Det är bra men nu behövs även
ett klargörande från EU om skattebefrielse för övriga biodrivmedel.
Parallella steg: Elektrifiering och digitalisering
En viktig del för ett transporteffektivt samhälle är
elektrifieringen som är den mest kostnadseffektiva vägen till nollutsläpp från
vägtrafiken.
För att möjliggöra effektivare transporter och
elektrifiering är ökad digitalisering en viktig komponent. Uppkopplade fordon
bidrar till säker och relevant data i realtid.
Denna data kan bidra till att uppnå mer effektiva transportflöden.
För en omställning till fossilfria transporter krävs
följande politiska beslut:
4. Ett
brett investeringsprogram för utbyggnad av laddinfrastruktur och förstärkning av
svenska elnät. Succesivt behöver infrastruktur för laddning av tunga fordon i
Sverige rullas ut. Det behövs ett brett investeringsprogram i såväl fast
laddinfrastruktur som elvägslösningar. Den kommande elektrifieringskommissionen
kommer få en viktig roll att leverera underlag till nästa nationella
infrastrukturplan som beslutas 2022. Men enbart utbyggnad av laddinfrastruktur
räcker inte. En kraftig förstärkning av de svenska elnäten är nödvändig för att
klara elektrifieringen av vägtransporterna.
5. En solid och snabb svensk 5G utbyggnad för
att främja effektiva transportlösningar. En omfattande 5G-utbyggnad i
Sverige kommer bidra till såväl effektivare transportlösningar och smartare
användning av elnät, förnybar energi och laddinfrastruktur. Genom
data från fordon och hela godsflöden kan både fyllnadsgraden öka,
transportrutter förbättras och användning av laddinfrastruktur optimeras.
Klimatutsläppen känner
varken lands- eller företagsgränser. Våra värdekedjor hänger ihop och genom
vårt samarbete ser vi att även politiken behöver finna nya vägar för att snabba
på beslutsprocesser. Klimatet väntar inte, besluten behöver tas idag. Tillsammans
med en aktiv politik i Sverige för klimatomställning ger återhämtningsplanen
förutsättningar för Sverige och Europa att komma ut ur krisen på ett sätt som
främjar både innovationskraft, livskvalitet och det globala klimatet.
Börje Ekholm, vd och
koncernchef, Ericsson
Helena Helmersson, vd, H&M-gruppen
Henrik Henriksson, vd och koncernchef, Scania
Mikael Leksell, vd, Siemens Sverige och Norden
Marc Hoffmann, vd, E.ON Nordic
Helena Helmersson, vd, H&M-gruppen
Henrik Henriksson, vd och koncernchef, Scania
Mikael Leksell, vd, Siemens Sverige och Norden
Marc Hoffmann, vd, E.ON Nordic