It looks like you are using a browser that is not fully supported. Please note that there might be constraints on site display and
usability.
For the best experience we suggest that you download the newest version of a supported browser:
Siemens en VDL geven vorm aan toekomstige technologie voor elektrisch laden
Laatste ontwikkelingen op
het gebied van remiseladen voor eBussen en eTrucks onder reële
omstandigheden getest in VDL Laadtestcentrum in Valkenswaard
Samenwerking om inzicht te
geven in hoe voertuigtechnologieën, energieopslag en laadsystemen samenwerken
Terugleverfunctie maakt
bi-directioneel laden mogelijk en energiecapaciteit
kan flexibel worden ingezet via speciale schakelmatrix
Met het groeiende aantal
elektrische voertuigen op de markt neemt de vraag naar een robuuste
laadinfrastructuur toe. Siemens en VDL Bus & Coach (VDL) zien de noodzaak
in van het flexibel en efficiënt laden van elektrische bussen en vrachtwagens
en werken samen om innovatieve oplossingen voor remises en depots te bedenken.
In het VDL Laadtestcentrum heeft Siemens de nieuwste generatie snellaadstations
geïnstalleerd in combinatie met een accu-opslagsysteem. De locatie is het
interoperabiliteitstest- en validatiecentrum van VDL in Valkenswaard. Een
speciale schakelmatrix maakt het mogelijk om de capaciteit van de laadstations
flexibel te combineren. De installatie wordt beheerd via een
energiemanagementtoepassing die draait op MindSphere, het cloud-gebaseerde,
open IoT-besturingssysteem van Siemens. VDL gaat deze technologie gebruiken om
interoperabiliteits- en functietests uit te voeren met elektrische voertuigen
zoals bussen en vrachtwagens. Interoperabiliteit wordt bereikt wanneer
technologieën van verschillende fabrikanten - zowel aan de kant van het
voertuig als aan de kant van de oplaadinfrastructuur - kunnen samenwerken en
informatie kunnen uitwisselen.
Laatste ontwikkelingen op
het gebied van remiseladen voor eBussen en eTrucks onder reële
omstandigheden getest in VDL Laadtestcentrum in Valkenswaard
Samenwerking om inzicht te
geven in hoe voertuigtechnologieën, energieopslag en laadsystemen samenwerken
Terugleverfunctie maakt
bi-directioneel laden mogelijk en energiecapaciteit
kan flexibel worden ingezet via speciale schakelmatrix
Met het groeiende aantal
elektrische voertuigen op de markt neemt de vraag naar een robuuste
laadinfrastructuur toe. Siemens en VDL Bus & Coach (VDL) zien de noodzaak
in van het flexibel en efficiënt laden van elektrische bussen en vrachtwagens
en werken samen om innovatieve oplossingen voor remises en depots te bedenken.
In het VDL Laadtestcentrum heeft Siemens de nieuwste generatie snellaadstations
geïnstalleerd in combinatie met een accu-opslagsysteem. De locatie is het
interoperabiliteitstest- en validatiecentrum van VDL in Valkenswaard. Een
speciale schakelmatrix maakt het mogelijk om de capaciteit van de laadstations
flexibel te combineren. De installatie wordt beheerd via een
energiemanagementtoepassing die draait op MindSphere, het cloud-gebaseerde,
open IoT-besturingssysteem van Siemens. VDL gaat deze technologie gebruiken om
interoperabiliteits- en functietests uit te voeren met elektrische voertuigen
zoals bussen en vrachtwagens. Interoperabiliteit wordt bereikt wanneer
technologieën van verschillende fabrikanten - zowel aan de kant van het
voertuig als aan de kant van de oplaadinfrastructuur - kunnen samenwerken en
informatie kunnen uitwisselen.
In het
VDL Laadtestcentrum wordt de combinatie van deze toekomstgerichte technologieën
nu onder reële omstandigheden getest om de functionaliteit in bedrijf te
waarborgen. Klanten van beide bedrijven zijn van harte welkom om het validatie-
en testcentrum te bezoeken om de technologie persoonlijk aan het werk te zien.
"Met de
oplaadtechnologie van Siemens kunnen we verschillende eBus- en
eTruck-technologieën testen in combinatie met oplaadstations en een
energieopslagsysteem", aldus Menno Kleingeld, directeur bij VDL Enabling
Transport Solutions. "Dankzij de energiemanagementtoepassing kunnen we de
energiestroom naar behoefte regelen. In het opslagsysteem gebruiken we ook
Second Life-accu's, waardoor we onze oudere eBus-accu's kunnen hergebruiken en
een nieuw leven kunnen geven."
Een terugleverfunctie is
geïntegreerd in een van de oplaadstations, wat het mogelijk maakt om de
voertuigen bi-directioneel op te laden. Dat betekent dat ze niet alleen energie
uit het net en het opslagsysteem kunnen halen, maar ook energie terug kunnen
leveren aan deze systemen. Deze functie maakt de weg vrij voor toekomstige
toepassingen, zoals het afdekken van pieken in de energiebehoefte. Dit betekent
dat elektrische voertuigen in staat zijn om met het net te communiceren en
stroom terug te leveren in geval van capaciteitsknelpunten.
"We zijn blij dat we
met VDL samenwerken aan dit innovatieve project. Het is een belangrijke stap om
elektrische mobiliteit flexibeler en efficiënter te maken", zegt Monique
Mertins, hoofd Charging Infrastructure for eBus and eUtility Vehicles bij
Siemens Smart Infrastructure. "Drie van onze nieuwste 150 kilowatt (kW)
snellaadstations worden in Valkenswaard gebruikt. De laadelektronica kan
tijdelijk met elkaar worden verbonden. Dit betekent dat drie voertuigen
parallel kunnen worden geladen met een vermogen van 150 kW per stuk, of dat één
voertuig bijzonder snel kan worden geladen met een vermogen tot 450 kW met
behulp van High Power Charging (HPC). Hierdoor kan het vermogen flexibel worden
aangepast en de laadinfrastructuur kan worden geoptimaliseerd voor depots met
verschillende eisen."
De modulaire infrastructuur in Valkenswaard laat zien dat laadsystemen over een lange periode kunnen worden uitgebreid zonder dat de netcapaciteit of aansluiting hoeft te worden aangepast. Door een energie-opslagsysteem te koppelen met laadstations en een energiemanagementtoepassing kan de capaciteit worden aangepast aan de huidige en toekomstige behoeften. Het project geeft belangrijke inzichten voor de elektrificatie van de transportsector en voor een succesvolle energietransitie.