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Siemens France remporte le marché d’amélioration de la ligne A du métro de Toulouse
- Pour faire face à l’augmentation constante de sa fréquentation, les rames et les stations de la ligne A du métro automatique Val de Toulouse seront doublées, passant ainsi de 26 à 52 m.
- Pour réaliser ce projet complexe, Siemens France s’appuiera sur les compétences du siège mondial de son activité Val installé à Toulouse, ainsi que sur des partenariats industriels avec des entreprises de la Métropole toulousaine.
SMTC Tisséo, le syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération toulousaine, confie à Siemens France l’amélioration de la capacité de transport de la ligne A du métro Val de Toulouse. Ce projet complexe prévoit le doublement de la longueur des rames et le passage à 52 m des stations. Il implique des modifications substantielles des automatismes, du poste de commande centralisée, des façades de quai, du réseau d’énergie, du parc de matériel roulant existant ainsi que des garages ateliers.
La ligne A, mise en service par Matra en 1993, puis prolongée par Siemens en 2003, après l’acquisition de Matra Transport par Siemens, connait une augmentation constante de son trafic : 125 000 voyageurs par jour à l’origine, 230 000 aujourd’hui. La fréquence de passage des rames en station est aujourd’hui de 60 secondes aux heures de pointe et ne peut être réduite davantage. Afin de faire face au succès de fréquentation de cette ligne, l’allongement de la longueur des rames (de 26 à 52 mètres) représentait donc l’unique solution permettant de répondre à l’augmentation prévisible du trafic sur les prochaines années dans des conditions satisfaisantes de sécurité, tout en maintenant la qualité deservice de l’ensemble du réseau de transport.
Jean-Michel Lattes, Président du SMTC Tisséo, et Eric Cazeaux, Directeur de la Division Mobility de Siemens France et Directeur général de l’activité Val, ont officialisé la signature de ce contrat de 66 millions d’euros à Toulouse le 15 janvier 2016.
Jean Michel Lattes, Président du SMTC Tisséo, « se félicite de cet accord, qui participe de l’excellence toulousaine au niveau international. Il est aussi l’occasion de saluer l’installation du siège mondial des activités Val de Siemens à Toulouse, laquelle traduit une marque de confiance faisant honneur à notre métropole. L’événement de ce jour s’inscrit donc dans l’histoire déjà longue du lien indéfectible qui unit Toulouse au métro, grâce au choix visionnaire de Dominique Baudis. Pour historique qu’il soit, ce lien est aussi un gage d’avenir, à travers le projet de 3e ligne voulu par Jean Luc Moudenc. Toulouse continue d’investir pour construire son futur métropolitain. »
Eric Cazeaux a précisé : « Les défis techniques sont importants car il s’agira d’une première en termes de doublement d’un système Val en exploitation commerciale. Près de mille nuits de travaux seront nécessaires pour la mise en oeuvre de ce chantier. Siemens France exprime sa fierté d’avoir été choisi par Toulouse pour relever ce défi qui fera appel au savoir-faire reconnu de ses équipes dans l’exécution des projets complexes ».
Siemens s’appuiera sur les compétences du siège mondial de son activité Val, installé à Toulouse, ainsi que sur des partenariats industriels avec des entreprises de la Métropole toulousaine. L’achèvement des travaux est prévu pour fin 2019.
Le Val, métro sur pneus 100% automatique, circule sous différentes versions en France à Lille (59), Rennes (35) et Toulouse (31) ainsi qu’aux aéroports de Paris Orly (94) et Paris Charles de Gaulle (95). Il est également en service à Turin (Italie) et Uijeongbu (Corée duSud) ainsi qu’à l’aéroport de Chicago O’Hare (USA). La première ligne du métro de Turin est en cours d’extension et une deuxième ligne est en construction à Rennes.
La ligne A, mise en service par Matra en 1993, puis prolongée par Siemens en 2003, après l’acquisition de Matra Transport par Siemens, connait une augmentation constante de son trafic : 125 000 voyageurs par jour à l’origine, 230 000 aujourd’hui. La fréquence de passage des rames en station est aujourd’hui de 60 secondes aux heures de pointe et ne peut être réduite davantage. Afin de faire face au succès de fréquentation de cette ligne, l’allongement de la longueur des rames (de 26 à 52 mètres) représentait donc l’unique solution permettant de répondre à l’augmentation prévisible du trafic sur les prochaines années dans des conditions satisfaisantes de sécurité, tout en maintenant la qualité deservice de l’ensemble du réseau de transport.
Jean-Michel Lattes, Président du SMTC Tisséo, et Eric Cazeaux, Directeur de la Division Mobility de Siemens France et Directeur général de l’activité Val, ont officialisé la signature de ce contrat de 66 millions d’euros à Toulouse le 15 janvier 2016.
Jean Michel Lattes, Président du SMTC Tisséo, « se félicite de cet accord, qui participe de l’excellence toulousaine au niveau international. Il est aussi l’occasion de saluer l’installation du siège mondial des activités Val de Siemens à Toulouse, laquelle traduit une marque de confiance faisant honneur à notre métropole. L’événement de ce jour s’inscrit donc dans l’histoire déjà longue du lien indéfectible qui unit Toulouse au métro, grâce au choix visionnaire de Dominique Baudis. Pour historique qu’il soit, ce lien est aussi un gage d’avenir, à travers le projet de 3e ligne voulu par Jean Luc Moudenc. Toulouse continue d’investir pour construire son futur métropolitain. »
Eric Cazeaux a précisé : « Les défis techniques sont importants car il s’agira d’une première en termes de doublement d’un système Val en exploitation commerciale. Près de mille nuits de travaux seront nécessaires pour la mise en oeuvre de ce chantier. Siemens France exprime sa fierté d’avoir été choisi par Toulouse pour relever ce défi qui fera appel au savoir-faire reconnu de ses équipes dans l’exécution des projets complexes ».
Siemens s’appuiera sur les compétences du siège mondial de son activité Val, installé à Toulouse, ainsi que sur des partenariats industriels avec des entreprises de la Métropole toulousaine. L’achèvement des travaux est prévu pour fin 2019.
Le Val, métro sur pneus 100% automatique, circule sous différentes versions en France à Lille (59), Rennes (35) et Toulouse (31) ainsi qu’aux aéroports de Paris Orly (94) et Paris Charles de Gaulle (95). Il est également en service à Turin (Italie) et Uijeongbu (Corée duSud) ainsi qu’à l’aéroport de Chicago O’Hare (USA). La première ligne du métro de Turin est en cours d’extension et une deuxième ligne est en construction à Rennes.
- Pour faire face à l’augmentation constante de sa fréquentation, les rames et les stations de la ligne A du métro automatique Val de Toulouse seront doublées, passant ainsi de 26 à 52 m.
- Pour réaliser ce projet complexe, Siemens France s’appuiera sur les compétences du siège mondial de son activité Val installé à Toulouse, ainsi que sur des partenariats industriels avec des entreprises de la Métropole toulousaine.
SMTC Tisséo, le syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération toulousaine, confie à Siemens France l’amélioration de la capacité de transport de la ligne A du métro Val de Toulouse. Ce projet complexe prévoit le doublement de la longueur des rames et le passage à 52 m des stations. Il implique des modifications substantielles des automatismes, du poste de commande centralisée, des façades de quai, du réseau d’énergie, du parc de matériel roulant existant ainsi que des garages ateliers.
La ligne A, mise en service par Matra en 1993, puis prolongée par Siemens en 2003, après l’acquisition de Matra Transport par Siemens, connait une augmentation constante de son trafic : 125 000 voyageurs par jour à l’origine, 230 000 aujourd’hui. La fréquence de passage des rames en station est aujourd’hui de 60 secondes aux heures de pointe et ne peut être réduite davantage. Afin de faire face au succès de fréquentation de cette ligne, l’allongement de la longueur des rames (de 26 à 52 mètres) représentait donc l’unique solution permettant de répondre à l’augmentation prévisible du trafic sur les prochaines années dans des conditions satisfaisantes de sécurité, tout en maintenant la qualité deservice de l’ensemble du réseau de transport.
Jean-Michel Lattes, Président du SMTC Tisséo, et Eric Cazeaux, Directeur de la Division Mobility de Siemens France et Directeur général de l’activité Val, ont officialisé la signature de ce contrat de 66 millions d’euros à Toulouse le 15 janvier 2016.
Jean Michel Lattes, Président du SMTC Tisséo, « se félicite de cet accord, qui participe de l’excellence toulousaine au niveau international. Il est aussi l’occasion de saluer l’installation du siège mondial des activités Val de Siemens à Toulouse, laquelle traduit une marque de confiance faisant honneur à notre métropole. L’événement de ce jour s’inscrit donc dans l’histoire déjà longue du lien indéfectible qui unit Toulouse au métro, grâce au choix visionnaire de Dominique Baudis. Pour historique qu’il soit, ce lien est aussi un gage d’avenir, à travers le projet de 3e ligne voulu par Jean Luc Moudenc. Toulouse continue d’investir pour construire son futur métropolitain. »
Eric Cazeaux a précisé : « Les défis techniques sont importants car il s’agira d’une première en termes de doublement d’un système Val en exploitation commerciale. Près de mille nuits de travaux seront nécessaires pour la mise en oeuvre de ce chantier. Siemens France exprime sa fierté d’avoir été choisi par Toulouse pour relever ce défi qui fera appel au savoir-faire reconnu de ses équipes dans l’exécution des projets complexes ».
Siemens s’appuiera sur les compétences du siège mondial de son activité Val, installé à Toulouse, ainsi que sur des partenariats industriels avec des entreprises de la Métropole toulousaine. L’achèvement des travaux est prévu pour fin 2019.
Le Val, métro sur pneus 100% automatique, circule sous différentes versions en France à Lille (59), Rennes (35) et Toulouse (31) ainsi qu’aux aéroports de Paris Orly (94) et Paris Charles de Gaulle (95). Il est également en service à Turin (Italie) et Uijeongbu (Corée duSud) ainsi qu’à l’aéroport de Chicago O’Hare (USA). La première ligne du métro de Turin est en cours d’extension et une deuxième ligne est en construction à Rennes.
La ligne A, mise en service par Matra en 1993, puis prolongée par Siemens en 2003, après l’acquisition de Matra Transport par Siemens, connait une augmentation constante de son trafic : 125 000 voyageurs par jour à l’origine, 230 000 aujourd’hui. La fréquence de passage des rames en station est aujourd’hui de 60 secondes aux heures de pointe et ne peut être réduite davantage. Afin de faire face au succès de fréquentation de cette ligne, l’allongement de la longueur des rames (de 26 à 52 mètres) représentait donc l’unique solution permettant de répondre à l’augmentation prévisible du trafic sur les prochaines années dans des conditions satisfaisantes de sécurité, tout en maintenant la qualité deservice de l’ensemble du réseau de transport.
Jean-Michel Lattes, Président du SMTC Tisséo, et Eric Cazeaux, Directeur de la Division Mobility de Siemens France et Directeur général de l’activité Val, ont officialisé la signature de ce contrat de 66 millions d’euros à Toulouse le 15 janvier 2016.
Jean Michel Lattes, Président du SMTC Tisséo, « se félicite de cet accord, qui participe de l’excellence toulousaine au niveau international. Il est aussi l’occasion de saluer l’installation du siège mondial des activités Val de Siemens à Toulouse, laquelle traduit une marque de confiance faisant honneur à notre métropole. L’événement de ce jour s’inscrit donc dans l’histoire déjà longue du lien indéfectible qui unit Toulouse au métro, grâce au choix visionnaire de Dominique Baudis. Pour historique qu’il soit, ce lien est aussi un gage d’avenir, à travers le projet de 3e ligne voulu par Jean Luc Moudenc. Toulouse continue d’investir pour construire son futur métropolitain. »
Eric Cazeaux a précisé : « Les défis techniques sont importants car il s’agira d’une première en termes de doublement d’un système Val en exploitation commerciale. Près de mille nuits de travaux seront nécessaires pour la mise en oeuvre de ce chantier. Siemens France exprime sa fierté d’avoir été choisi par Toulouse pour relever ce défi qui fera appel au savoir-faire reconnu de ses équipes dans l’exécution des projets complexes ».
Siemens s’appuiera sur les compétences du siège mondial de son activité Val, installé à Toulouse, ainsi que sur des partenariats industriels avec des entreprises de la Métropole toulousaine. L’achèvement des travaux est prévu pour fin 2019.
Le Val, métro sur pneus 100% automatique, circule sous différentes versions en France à Lille (59), Rennes (35) et Toulouse (31) ainsi qu’aux aéroports de Paris Orly (94) et Paris Charles de Gaulle (95). Il est également en service à Turin (Italie) et Uijeongbu (Corée duSud) ainsi qu’à l’aéroport de Chicago O’Hare (USA). La première ligne du métro de Turin est en cours d’extension et une deuxième ligne est en construction à Rennes.
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Hervé de Lacotte
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