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Siemens automatise une ligne du métro de New York
- Siemens a été choisi pour installer son système de contrôle-commande automatisé CBTC (Communications-Based Train Control) sur la Queens Boulevard Line.
- Le montant de la commande s’élève à près de 156 millions de dollars.
- Après avoir déjà équipé la Canarsie Line, Siemens France fournira les automatismes CBTC qui seront installés sur la voie et à bord des 305 trains de la Queens Boulevard Line, les systèmes de communication radio ainsi qu'une partie du système de supervision des trains (ATS), l’ensemble étant développé au sein du centre de compétences mondial du Groupe pour les métros automatiques basé à Châtillon (92).
- La mise à niveau des équipements de la ligne permettra d’accroître le nombre de trains et la capacité de transport de passagers sur l’une des lignes les plus fréquentées du réseau New York City Transit.
Siemens a remporté un contrat de 156 millions de dollars (130 millions d’euros) auprès de la Metropolitan Transportation Authority (MTA), la régie des transports publics de la ville de New York et de son agglomération, portant sur l’installation d’un système de contrôle-commande CBTC (Communications-Based Train Control – gestion des trains basée sur la communication) sur la Queens Boulevard Line, l’une des lignes les plus fréquentées du réseau de transports publics new-yorkais.
La technologie CBTC à transmission radio fournit en temps réel les données relatives à la position et à la vitesse des véhicules, ce qui permet aux exploitants du réseau d’accroître en toute sécurité le nombre de rames circulant sur une ligne. En augmentant ainsi la fréquence des trains, la MTA sera en mesure de transporter davantage de voyageurs sur son réseau. Le recours à la technologie CBTC permet de réduire le nombre des équipements de voie, ce qui entraîne une diminution des coûts de maintenance et des interruptions de service. Le système est en outre capable de localiser avec précision chacune des rames qui circulent sur la ligne et de contrôler leur vitesse, améliorant ainsi la sécurité des usagers et des agents.
Dans le cadre de cette commande, Siemens fournit les équipements embarqués pour un total de 305 rames ainsi que les automatismes sol sur 7 des 8 sites concernés. Grâce aux dispositifs de signalisation et aux capteurs disposés tout au long de la ligne, la technologie CBTC permet de suivre en continu l’évolution de l’état du réseau, avec pour conséquence une diminution des retards et la possibilité de fournir aux voyageurs des informations actualisées, que ce soit via des systèmes d’annonces, des écrans d’affichage électroniques ou des applications mobiles. En outre, ce type de solution réduit la quantité d’équipements de voie et comprend des systèmes de sauvegarde permettant de diminuer les interruptions de service et d’améliorer la fiabilité.
D’une longueur de 43 kilomètres environ, la Queens Boulevard Line est la deuxième plus longue ligne du réseau de métro new-yorkais. Elle compte 25 stations et relie Jamaica Station, situé à l’est dans l’arrondissement du Queens, aux principaux quartiers d’affaires de Manhattan. De nombreux habitants de banlieue empruntent quotidiennement cette ligne pour se rendre à leur lieu de travail. Avec un trafic voyageurs dépassant les 250 000 passagers par jour, c’est l’une des lignes les plus fréquentées de la métropole.
Le métro de la ville de New York, qui date de plus de 100 ans, est emprunté chaque jour par plus de 5,5 millions de passagers. Afin d’accompagner l’augmentation du nombre de voyageurs, le réseau est modernisé en permanence. En dehors du nouveau système destiné à la Queens Boulevard Line, Siemens a déjà installé avec succès la technologie CBTC sur la ligne Canarsie (« L ») de la MTA, qui relie le quartier de Chelsea (Manhattan) à ceux de Williamsburg et Canarsie (Brooklyn).
Grâce à cette technologie d’automatisation, la MTA a pu faire face à l’augmentation de la fréquentation et transporter un nombre croissant de voyageurs sur la ligne au cours des dix dernières années.
La technologie CBTC à transmission radio fournit en temps réel les données relatives à la position et à la vitesse des véhicules, ce qui permet aux exploitants du réseau d’accroître en toute sécurité le nombre de rames circulant sur une ligne. En augmentant ainsi la fréquence des trains, la MTA sera en mesure de transporter davantage de voyageurs sur son réseau. Le recours à la technologie CBTC permet de réduire le nombre des équipements de voie, ce qui entraîne une diminution des coûts de maintenance et des interruptions de service. Le système est en outre capable de localiser avec précision chacune des rames qui circulent sur la ligne et de contrôler leur vitesse, améliorant ainsi la sécurité des usagers et des agents.
Dans le cadre de cette commande, Siemens fournit les équipements embarqués pour un total de 305 rames ainsi que les automatismes sol sur 7 des 8 sites concernés. Grâce aux dispositifs de signalisation et aux capteurs disposés tout au long de la ligne, la technologie CBTC permet de suivre en continu l’évolution de l’état du réseau, avec pour conséquence une diminution des retards et la possibilité de fournir aux voyageurs des informations actualisées, que ce soit via des systèmes d’annonces, des écrans d’affichage électroniques ou des applications mobiles. En outre, ce type de solution réduit la quantité d’équipements de voie et comprend des systèmes de sauvegarde permettant de diminuer les interruptions de service et d’améliorer la fiabilité.
D’une longueur de 43 kilomètres environ, la Queens Boulevard Line est la deuxième plus longue ligne du réseau de métro new-yorkais. Elle compte 25 stations et relie Jamaica Station, situé à l’est dans l’arrondissement du Queens, aux principaux quartiers d’affaires de Manhattan. De nombreux habitants de banlieue empruntent quotidiennement cette ligne pour se rendre à leur lieu de travail. Avec un trafic voyageurs dépassant les 250 000 passagers par jour, c’est l’une des lignes les plus fréquentées de la métropole.
Le métro de la ville de New York, qui date de plus de 100 ans, est emprunté chaque jour par plus de 5,5 millions de passagers. Afin d’accompagner l’augmentation du nombre de voyageurs, le réseau est modernisé en permanence. En dehors du nouveau système destiné à la Queens Boulevard Line, Siemens a déjà installé avec succès la technologie CBTC sur la ligne Canarsie (« L ») de la MTA, qui relie le quartier de Chelsea (Manhattan) à ceux de Williamsburg et Canarsie (Brooklyn).
Grâce à cette technologie d’automatisation, la MTA a pu faire face à l’augmentation de la fréquentation et transporter un nombre croissant de voyageurs sur la ligne au cours des dix dernières années.
- Siemens a été choisi pour installer son système de contrôle-commande automatisé CBTC (Communications-Based Train Control) sur la Queens Boulevard Line.
- Le montant de la commande s’élève à près de 156 millions de dollars.
- Après avoir déjà équipé la Canarsie Line, Siemens France fournira les automatismes CBTC qui seront installés sur la voie et à bord des 305 trains de la Queens Boulevard Line, les systèmes de communication radio ainsi qu'une partie du système de supervision des trains (ATS), l’ensemble étant développé au sein du centre de compétences mondial du Groupe pour les métros automatiques basé à Châtillon (92).
- La mise à niveau des équipements de la ligne permettra d’accroître le nombre de trains et la capacité de transport de passagers sur l’une des lignes les plus fréquentées du réseau New York City Transit.
Siemens a remporté un contrat de 156 millions de dollars (130 millions d’euros) auprès de la Metropolitan Transportation Authority (MTA), la régie des transports publics de la ville de New York et de son agglomération, portant sur l’installation d’un système de contrôle-commande CBTC (Communications-Based Train Control – gestion des trains basée sur la communication) sur la Queens Boulevard Line, l’une des lignes les plus fréquentées du réseau de transports publics new-yorkais.
La technologie CBTC à transmission radio fournit en temps réel les données relatives à la position et à la vitesse des véhicules, ce qui permet aux exploitants du réseau d’accroître en toute sécurité le nombre de rames circulant sur une ligne. En augmentant ainsi la fréquence des trains, la MTA sera en mesure de transporter davantage de voyageurs sur son réseau. Le recours à la technologie CBTC permet de réduire le nombre des équipements de voie, ce qui entraîne une diminution des coûts de maintenance et des interruptions de service. Le système est en outre capable de localiser avec précision chacune des rames qui circulent sur la ligne et de contrôler leur vitesse, améliorant ainsi la sécurité des usagers et des agents.
Dans le cadre de cette commande, Siemens fournit les équipements embarqués pour un total de 305 rames ainsi que les automatismes sol sur 7 des 8 sites concernés. Grâce aux dispositifs de signalisation et aux capteurs disposés tout au long de la ligne, la technologie CBTC permet de suivre en continu l’évolution de l’état du réseau, avec pour conséquence une diminution des retards et la possibilité de fournir aux voyageurs des informations actualisées, que ce soit via des systèmes d’annonces, des écrans d’affichage électroniques ou des applications mobiles. En outre, ce type de solution réduit la quantité d’équipements de voie et comprend des systèmes de sauvegarde permettant de diminuer les interruptions de service et d’améliorer la fiabilité.
D’une longueur de 43 kilomètres environ, la Queens Boulevard Line est la deuxième plus longue ligne du réseau de métro new-yorkais. Elle compte 25 stations et relie Jamaica Station, situé à l’est dans l’arrondissement du Queens, aux principaux quartiers d’affaires de Manhattan. De nombreux habitants de banlieue empruntent quotidiennement cette ligne pour se rendre à leur lieu de travail. Avec un trafic voyageurs dépassant les 250 000 passagers par jour, c’est l’une des lignes les plus fréquentées de la métropole.
Le métro de la ville de New York, qui date de plus de 100 ans, est emprunté chaque jour par plus de 5,5 millions de passagers. Afin d’accompagner l’augmentation du nombre de voyageurs, le réseau est modernisé en permanence. En dehors du nouveau système destiné à la Queens Boulevard Line, Siemens a déjà installé avec succès la technologie CBTC sur la ligne Canarsie (« L ») de la MTA, qui relie le quartier de Chelsea (Manhattan) à ceux de Williamsburg et Canarsie (Brooklyn).
Grâce à cette technologie d’automatisation, la MTA a pu faire face à l’augmentation de la fréquentation et transporter un nombre croissant de voyageurs sur la ligne au cours des dix dernières années.
La technologie CBTC à transmission radio fournit en temps réel les données relatives à la position et à la vitesse des véhicules, ce qui permet aux exploitants du réseau d’accroître en toute sécurité le nombre de rames circulant sur une ligne. En augmentant ainsi la fréquence des trains, la MTA sera en mesure de transporter davantage de voyageurs sur son réseau. Le recours à la technologie CBTC permet de réduire le nombre des équipements de voie, ce qui entraîne une diminution des coûts de maintenance et des interruptions de service. Le système est en outre capable de localiser avec précision chacune des rames qui circulent sur la ligne et de contrôler leur vitesse, améliorant ainsi la sécurité des usagers et des agents.
Dans le cadre de cette commande, Siemens fournit les équipements embarqués pour un total de 305 rames ainsi que les automatismes sol sur 7 des 8 sites concernés. Grâce aux dispositifs de signalisation et aux capteurs disposés tout au long de la ligne, la technologie CBTC permet de suivre en continu l’évolution de l’état du réseau, avec pour conséquence une diminution des retards et la possibilité de fournir aux voyageurs des informations actualisées, que ce soit via des systèmes d’annonces, des écrans d’affichage électroniques ou des applications mobiles. En outre, ce type de solution réduit la quantité d’équipements de voie et comprend des systèmes de sauvegarde permettant de diminuer les interruptions de service et d’améliorer la fiabilité.
D’une longueur de 43 kilomètres environ, la Queens Boulevard Line est la deuxième plus longue ligne du réseau de métro new-yorkais. Elle compte 25 stations et relie Jamaica Station, situé à l’est dans l’arrondissement du Queens, aux principaux quartiers d’affaires de Manhattan. De nombreux habitants de banlieue empruntent quotidiennement cette ligne pour se rendre à leur lieu de travail. Avec un trafic voyageurs dépassant les 250 000 passagers par jour, c’est l’une des lignes les plus fréquentées de la métropole.
Le métro de la ville de New York, qui date de plus de 100 ans, est emprunté chaque jour par plus de 5,5 millions de passagers. Afin d’accompagner l’augmentation du nombre de voyageurs, le réseau est modernisé en permanence. En dehors du nouveau système destiné à la Queens Boulevard Line, Siemens a déjà installé avec succès la technologie CBTC sur la ligne Canarsie (« L ») de la MTA, qui relie le quartier de Chelsea (Manhattan) à ceux de Williamsburg et Canarsie (Brooklyn).
Grâce à cette technologie d’automatisation, la MTA a pu faire face à l’augmentation de la fréquentation et transporter un nombre croissant de voyageurs sur la ligne au cours des dix dernières années.
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Hervé de Lacotte
Siemens France Division Mobility
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92320 Châtillon
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