It looks like you are using a browser that is not fully supported. Please note that there might be constraints on site display and
usability.
For the best experience we suggest that you download the newest version of a supported browser:
Siemens esitteli tänään ensimmäisen Rhine-Ruhr Express (RRX) -lähiliikennejunan prototyypin. Junan testit aloitetaan välittömästi Siemensin testikeskuksessa Wegberg-Wildenrathissa.
Kaikki seitsemän esisarjan junaa otetaan käyttöön testikeskuksessa, ja ne käyvät läpi mittavat testit ennen ensimmäisiä testejä yleisessä rataverkossa. RRX-junien on suunniteltu aloittavan kaupallisen liikenteen Rhine-Ruhrin alueella vuoden 2018 lopussa.
Maaliskuussa 2015 Siemensiltä tilattiin 82 Desiro HC -sähköjunaa sekä niiden huolto 32 vuodeksi. Tilauksen arvo oli 1,7 miljardia euroa. Tilaajana on yhdistys, johon kuuluu useita saksalaisia operaattoreita.
Jokaisessa junassa on neljä vaunua, ensimmäisessä ja viimeisessä vaunussa on yksi kerros ja kahdessa keskimmäisessä kaksi kerrosta.
Jokaisessa junassa on 400 paikkaa. Junissa on käytetty valkoista, harmaata, mustaa ja oranssia väriä. Junissa on isot istuimet ja ikkunat varmistamassa matkustajamukavuutta. Junissa on Wi-Fi-yhteys, sähköpistokkeet, kääntyvät pöytätasot ja lukuvalot sekä edistyksellinen informaatiojärjestelmä, energiaa säästävät laitteet ja ilmastointi.
Siemens esitteli tänään ensimmäisen Rhine-Ruhr Express (RRX) -lähiliikennejunan prototyypin. Junan testit aloitetaan välittömästi Siemensin testikeskuksessa Wegberg-Wildenrathissa.
Kaikki seitsemän esisarjan junaa otetaan käyttöön testikeskuksessa, ja ne käyvät läpi mittavat testit ennen ensimmäisiä testejä yleisessä rataverkossa. RRX-junien on suunniteltu aloittavan kaupallisen liikenteen Rhine-Ruhrin alueella vuoden 2018 lopussa.
Maaliskuussa 2015 Siemensiltä tilattiin 82 Desiro HC -sähköjunaa sekä niiden huolto 32 vuodeksi. Tilauksen arvo oli 1,7 miljardia euroa. Tilaajana on yhdistys, johon kuuluu useita saksalaisia operaattoreita.
Jokaisessa junassa on neljä vaunua, ensimmäisessä ja viimeisessä vaunussa on yksi kerros ja kahdessa keskimmäisessä kaksi kerrosta.
Jokaisessa junassa on 400 paikkaa. Junissa on käytetty valkoista, harmaata, mustaa ja oranssia väriä. Junissa on isot istuimet ja ikkunat varmistamassa matkustajamukavuutta. Junissa on Wi-Fi-yhteys, sähköpistokkeet, kääntyvät pöytätasot ja lukuvalot sekä edistyksellinen informaatiojärjestelmä, energiaa säästävät laitteet ja ilmastointi.
Junien korkea käytettävyys koko elinkaaren ajan on ollut suunnittelun lähtökohta. Data liikkuu sujuvasti junan ja valvontakeskuksen välillä. Se mahdollistaa ennakoivan huollon ennen kuin vikoja ilmenee. Elinkaaripalveluilla Siemens takaa yli 99 prosentin käytettävyyden junille. Liikenteen sujuvuus ruuhkaisilla rataosuuksilla varmistetaan kuljettajaa avustavilla järjestelmillä sekä ennakoimalla jarrutukset ja kiihdytykset.
Aiheesta on lisää kansainvälisessä, englanninkielisessä lehdistötiedotteessa.
Siemens Suomessa
Siemens toimittaa ratkaisuja, palveluita ja tuotteita kestävään energiantuotantoon, älykkääseen sähköverkkoon, tehokkaaseen liikenteeseen sekä kilpailukykyiseen teollisuuteen. Yhtiön tulevaisuuden menestys perustuu sähköistykseen, automaatioon ja digitalisaatioon. Suomessa toimivia Siemens-yhtiöitä ovat Siemens Osakeyhtiö, Siemens Healthcare Oy, Siemens Gamesa Renewable Energy Oy, Siemens Mobility Oy, Mentor Graphics Finland Oy, Sarokal Test Systems Oy ja Siemens Financial Services, sivuliike Suomessa. Siemens Osakeyhtiöllä on kiinteistöjen digitaalisia palveluja tarjoava VIBECO-tytäryhtiö Suomessa sekä aluekonttorit Virossa, Latviassa sekä Liettuassa. Siemensin Osakeyhtiön liikevaihto Suomessa ja Baltiassa on noin 215 miljoonaa euroa ja henkilöstön määrä noin 535. Siemens AG:n liikevaihto on 80 miljardia euroa ja henkilöstön määrä noin 350 000. Siemens toimii 200 maassa.