Internet Explorer, Chrome Browser, Firefox Browser, Safari Browser
Lehdistötiedote10 maaliskuu 2017Helisnki
Turvallista matkustamista Alppien halki Siemensin teknologialla
Turvallisuus on todella tärkeää tunnelissa, jossa yli 200 junaa kulkee päivittäin jopa 250 kilometrin tuntinopeudella.
"Junavaunuihin on sijoitettu paloilmaisimet, ja tunnelit on varustettu kattavilla paloturvallisuuden varmistavilla ratkaisuilla", kertoo Siemensin paloturvallisuusratkaisujen liiketoimintajohtaja Matti Helkamo.
"Junavaunuihin on sijoitettu paloilmaisimet, ja tunnelit on varustettu kattavilla paloturvallisuuden varmistavilla ratkaisuilla", kertoo Siemensin paloturvallisuusratkaisujen liiketoimintajohtaja Matti Helkamo.
Gotthardissa on käytössä useasta osasta koostuva paloilmoitusjärjestelmä, joka sisältää FibroLaser-linjalämpöilmaisujärjestelmän, lämpökamerat ja savuilmaisimet. Lisäksi tunneleissa on erilliset palokunnan syöttölinjat sammutusvettä varten. Ääritapauksiin on käytettävissä myös Sveitsin rautateiden oma kiskoilla kulkeva sammutusyksikkö.
Tulipalon sattuessa kaikki matkustajat saadaan ulos enintään 90 minuutissa. Ilmastointijärjestelmä aktivoituu, hätävalot menevät päälle ja ovet avautuvat automaattisesti. Valvomokeskuksen työntekijät näkevät tapahtumat näytöltä. Järjestelmä antaa informaatiota ja päätöksentekoportaikon jokaiselle viidelle palohälytystasolle.
Gotthardiin on rakennettu kaksi rinnakkaista tunnelia, jotka ovat yhteydessä toisiinsa 300 metrin välein, jotta matkustajat voivat palon sattuessa paeta viereiseen tunneliin. Molemmissa tunneleissa on monitoimiasemat, joihin mahtuu 1000 evakuoitua matkustajaa. Sensorit myös tarkistavat junat ylikuumentuneiden jarrujen ja vuotojen varalta jo ennen kuin juna menee tunneliin.
Gotthardiin on rakennettu kaksi rinnakkaista tunnelia, jotka ovat yhteydessä toisiinsa 300 metrin välein, jotta matkustajat voivat palon sattuessa paeta viereiseen tunneliin. Molemmissa tunneleissa on monitoimiasemat, joihin mahtuu 1000 evakuoitua matkustajaa. Sensorit myös tarkistavat junat ylikuumentuneiden jarrujen ja vuotojen varalta jo ennen kuin juna menee tunneliin.
Gotthardin tunnelissa hyödynnetty FibroLaser-tekniikka on käytössä myös Suomessa:
”Samaa tekniikkaa on hyödynnetty esimerkiksi Helsingin metrossa ja Vuosaaren sataman tunneleissa. FibroLaser-tekniikalla lämpökohteiden koko ja sijainti voidaan havaita jopa 25 senttimetrin tarkkuudella", kertoo Helkamo.
”Samaa tekniikkaa on hyödynnetty esimerkiksi Helsingin metrossa ja Vuosaaren sataman tunneleissa. FibroLaser-tekniikalla lämpökohteiden koko ja sijainti voidaan havaita jopa 25 senttimetrin tarkkuudella", kertoo Helkamo.
Siemens Suomessa
Siemens toimittaa ratkaisuja, palveluita ja tuotteita kestävään energiantuotantoon, älykkääseen sähköverkkoon, tehokkaaseen liikenteeseen sekä kilpailukykyiseen teollisuuteen. Yhtiön tulevaisuuden menestys perustuu sähköistykseen, automaatioon ja digitalisaatioon. Suomessa toimivia Siemens-yhtiöitä ovat Siemens Osakeyhtiö, Siemens Healthcare Oy, Siemens Gamesa Renewable Energy Oy, Siemens Mobility Oy, Mentor Graphics Finland Oy, Sarokal Test Systems Oy ja Siemens Financial Services, sivuliike Suomessa. Siemens Osakeyhtiöllä on kiinteistöjen digitaalisia palveluja tarjoava VIBECO-tytäryhtiö Suomessa sekä aluekonttorit Virossa, Latviassa sekä Liettuassa. Siemensin Osakeyhtiön liikevaihto Suomessa ja Baltiassa on noin 215 miljoonaa euroa ja henkilöstön määrä noin 535. Siemens AG:n liikevaihto on 80 miljardia euroa ja henkilöstön määrä noin 350 000. Siemens toimii 200 maassa.