It looks like you are using a browser that is not fully supported. Please note that there might be constraints on site display and
usability.
For the best experience we suggest that you download the newest version of a supported browser:
Ensimmäiset automatisoidut metrojunat ovat palanneet liikenteeseen
Metron automatisointiprojektissa saavutettiin merkittävä etappi tällä viikolla, kun Siemens palautti ensimmäiset kolme automatisoitua vanhaa M100-sarjan metrojunaa HKL:lle matkustajaliikenteeseen. Juniin on asennettu valmius automaattiajoon, mutta ne liikkuvat kuljettajien ohjaamina vuoteen 2016 asti.
Matkustajiin muutokset eivät vaikuta. Näkyvin muutos matkustamossa on hätäpuhelimien muuttunut ulkoasu.
Metron automatisointiprojektissa saavutettiin merkittävä etappi tällä viikolla, kun Siemens palautti ensimmäiset kolme automatisoitua vanhaa M100-sarjan metrojunaa HKL:lle matkustajaliikenteeseen. Juniin on asennettu valmius automaattiajoon, mutta ne liikkuvat kuljettajien ohjaamina vuoteen 2016 asti.
Matkustajiin muutokset eivät vaikuta. Näkyvin muutos matkustamossa on hätäpuhelimien muuttunut ulkoasu.
Junien turvallisuuden on tarkastanut ulkopuolinen turvatarkastusyritys TÜV Rheinland. Tämän lisäksi HKL on katsastanut junat asennusten jälkeen ja tarkastanut kaikki junatoiminnot.
- 30 vuotta vanhoille junille ja modifikaatioille on tehty moderni turvatarkastelu. Tämä varmistaa, että ne ovat turvallisia matkustajaliikenteessä, HKL:n toimitusjohtaja Matti Lahdenranta kertoo.
Liikenteeseen palautetuilla junilla aloitetaan syksyn aikana öiset automaattiajotestit metroradalla. Niissä varmistetaan automaatiojärjestelmän toimivuus ja turvallisuus. Öisin esimerkiksi testataan, että junat antavat ohjausjärjestelmälle oikean paikkatiedon ja, että ne pysähtyvät laitureilla oikeaan kohtaan. Vanhaa junaa on tähän mennessä ajettu automaatioajossa varikon testiradalla yli 200 kilometriä parhaimmillaan 70 kilometriä tunnissa.
Ensimmäisten M100-junien jälkeen aloitetaan kolmen ensimmäisen M200-sarjan junan automaatioasennukset. Tämän jälkeen siirrytään asentamaan kolme junaa kerrallaan sarjatyönä. Junien asennukset ovat valmiina vuoden 2015 syksyyn mennessä.
Kun metrojunat siirtyvät automaattikäyttöön vuonna 2015, vuorovälit lyhenevät ja metron kuljetuskapasiteetti kasvaa. Automaattimetron ansiosta junien vuoroväli tullaan lyhentämään aluksi kahteen ja puoleen minuuttiin. Tämä lisää metron kuljetuskapasiteettia ja parantaa palvelutasoa. Metrojunat kulkevat automaattisesti Länsimetron aloittaessa liikennöinnin vuonna 2016. Alkuvaiheessa kuljettajat ovat vielä mukana valvomassa junatoimintoja, vaikka junia ajetaan jo automaattisesti.
Siemens Suomessa
Siemens toimittaa ratkaisuja, palveluita ja tuotteita kestävään energiantuotantoon, älykkääseen sähköverkkoon, tehokkaaseen liikenteeseen sekä kilpailukykyiseen teollisuuteen. Yhtiön tulevaisuuden menestys perustuu sähköistykseen, automaatioon ja digitalisaatioon. Suomessa toimivia Siemens-yhtiöitä ovat Siemens Osakeyhtiö, Siemens Healthcare Oy, Siemens Gamesa Renewable Energy Oy, Siemens Mobility Oy, Mentor Graphics Finland Oy, Sarokal Test Systems Oy ja Siemens Financial Services, sivuliike Suomessa. Siemens Osakeyhtiöllä on kiinteistöjen digitaalisia palveluja tarjoava VIBECO-tytäryhtiö Suomessa sekä aluekonttorit Virossa, Latviassa sekä Liettuassa. Siemensin Osakeyhtiön liikevaihto Suomessa ja Baltiassa on noin 215 miljoonaa euroa ja henkilöstön määrä noin 535. Siemens AG:n liikevaihto on 80 miljardia euroa ja henkilöstön määrä noin 350 000. Siemens toimii 200 maassa.