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Nachdem seine erste Ehefrau, Mathilde Drumann, bereits nach siebenjähriger Ehe starb, heiratete Werner von Siemens am 13.07.1869 seine zweite Ehefrau Antonie Siemens, eine Schwäbin. Gemeinsam hatten sie zwei Kinder, Hertha und Carl Friedrich.

Antonie Siemens baute ein Jahr nach ihrer Heirat mit Werner von Siemens eine Villa im damaligen Höhenluftkurort Degerloch. Die Villa bekam aufgrund ihres charakteristischen Turms den Kosenamen „das Schlößchen“ und wurde von der Familie Siemens als Sommerresidenz genutzt. Werner von Siemens wählte das „Schlößchen“ in Degerloch auch im Alter gerne als Aufenthaltsort und schrieb dort bis kurz vor seinem Tod im Jahre 1892 an seinen Lebenserinnerungen.

Die hier abgebildete Filderbahn (1902) bestand aus drei Bereichen: der Zahnradbahn von „Stuttgart - Degerloch“, den Strecken „Degerloch - Möhringen - Vaihingen“ und „Möhringen - Echterdingen - (Neuhausen)“, sowie der normalspurigen Güterverkehrsstrecke „Möhringen - Vaihingen (Reichsbahn)“. Es war eine „Vorortbahn“, welche die Vororte mit Stuttgart verband. Im Personenverkehr wurden hier überwiegend Straßenbahnwagen verwendet. Siemens & Halske lieferte 1902 die elektrische Ausrüstung wie Motore und Fahrschalter für Fahrzeuge der Filderbahn.

Aufnahme aus 1905 von dem technischen Büro in Stuttgart in der Alleenstraße 24. Der Umzug in die Alleenstraße erfolgte am 01.10.1905, aufgrund von Platzmangel in der vorherigen Niederlassung. Die Alleenstraße 24 war, nach der Neckarstraße 20 (von 1895 bis 1903) und der Lindenstraße (von 1903 bis 1905), der dritte Standort von Siemens & Halske in Stuttgart.

Aufnahme von 1908 vom Stuttgarter Elektrizitätswerk. Die Stadtverwaltung Stuttgart erkannte schon früh die Nützlichkeit der elektrischen Versorgung. Im Juli 1894 schloss die Stadt mit Schuckert & Co., Nürnberg, einen Vertrag über die Errichtung einer städtischen Kraftzentrale in der Marienstraße 34. Das Werk sollte 6.000 gleichzeitig brennende Glühlampen mit Strom speisen können. Aufgrund einer sprunghaften Bedarfssteigerung zeigte sich bereits in der Bauphase, dass die Kapazität bei weitem nicht ausreichte. Ein Erweiterungsbau wurde direkt in Angriff genommen, weitere Kraftwerke folgten. Zwischenzeitlich fand am 1. April 1903 die für die Entwicklung der Elektrotechnik bedeutsame Verschmelzung der Starkstromabteilung von Siemens & Halske A.G., Berlin, mit der Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vorm. Schuckert & Co., Nürnberg, statt. Die Siemens-Schuckertwerke GmbH wurde gegründet.

Aufnahme von 1908 vom Stuttgarter Elektrizitätswerk. Die Stadtverwaltung Stuttgart erkannte schon früh die Nützlichkeit der elektrischen Versorgung. Im Juli 1894 schloss die Stadt mit Schuckert & Co., Nürnberg, einen Vertrag über die Errichtung einer städtischen Kraftzentrale in der Marienstraße 34. Das Werk sollte 6.000 gleichzeitig brennende Glühlampen mit Strom speisen können. Aufgrund einer sprunghaften Bedarfssteigerung zeigte sich bereits in der Bauphase, dass die Kapazität bei weitem nicht ausreichte. Ein Erweiterungsbau wurde direkt in Angriff genommen, weitere Kraftwerke folgten. Zwischenzeitlich fand am 1. April 1903 die für die Entwicklung der Elektrotechnik bedeutsame Verschmelzung der Starkstromabteilung von Siemens & Halske A.G., Berlin, mit der Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vorm. Schuckert & Co., Nürnberg, statt. Die Siemens-Schuckertwerke GmbH wurde gegründet.

Aufnahme von 1908 vom Stuttgarter Elektrizitätswerk. Die Stadtverwaltung Stuttgart erkannte schon früh die Nützlichkeit der elektrischen Versorgung. Im Juli 1894 schloss die Stadt mit Schuckert & Co., Nürnberg, einen Vertrag über die Errichtung einer städtischen Kraftzentrale in der Marienstraße 34. Das Werk sollte 6.000 gleichzeitig brennende Glühlampen mit Strom speisen können. Aufgrund einer sprunghaften Bedarfssteigerung zeigte sich bereits in der Bauphase, dass die Kapazität bei weitem nicht ausreichte. Ein Erweiterungsbau wurde direkt in Angriff genommen, weitere Kraftwerke folgten. Zwischenzeitlich fand am 1. April 1903 die für die Entwicklung der Elektrotechnik bedeutsame Verschmelzung der Starkstromabteilung von Siemens & Halske A.G., Berlin, mit der Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vorm. Schuckert & Co., Nürnberg, statt. Die Siemens-Schuckertwerke GmbH wurde gegründet.

Aufnahme von einer Lok aus der Elektrolokomotivreihe E44. Die elektrischen Bauteile der Lok lieferte die Siemens-Schuckertwerke GmbH. Die Lok E44 wurde anlässlich der Elektrifizierung der Strecke Augsburg-Stuttgart eingesetzt.

Die Abbildung zeigt einen Straßenbahn-Doppelwagen 501 in Stuttgart. Die Siemens-Schuckertwerke waren bei dieser Baureihe für die gemeinsamen Steuerung der Wagenhälften beteiligt. Eine große Veränderung für das Stadtbild in Stuttgart war neben der elektrischen Beleuchtung auch die elektrische Straßenbahn, welche die bisher verwendeten Pferdebahnen ersetzte. Die Elektrizitäts-Aktiengesellschaft (vormals Schuckert & Co.), die ab 1903 mit dem Starkstromgeschäft von Siemens & Halske die Siemens-Schuckertwerke bildete, nahm die Elektrifizierung der Stuttgarter Straßenbahn im Jahr 1894 vor. Damit war in Stuttgart der Siegeszug der modernen elektrischen Straßenbahn eingeleitet.

Bei den schweren Luftangriffen im Juli und September 1944 brannten die Gebäude der Stuttgarter Geschäftsstelle in der Alleenstraße (später Geschwister-Scholl-Straße) mit dem gesamten Mobiliar bis auf die Grundmauern nieder.

Aufnahme von dem Büro-Hochhaus der Zweigniederlassung Stuttgart in der Geschwister-Scholl-Straße 24 (ehemals Alleenstraße 26). Als im Zuge des Luftangriffs auf Stuttgart, die Gebäude in der Alleenstraße zerstört wurden, gab es Anlass für einen Neubau sowie Instandsetzungen. Der Wiederaufbau des Gebäudes in der Alleenstraße 24 fand von 1947 bis 1950 statt. Daraufhin wurde 1953 ein neues Gebäude auf dem Ruinengrundstück Alleenstraße 26 errichtet und im Jahre 1955 bezogen.

Aufnahme vom Hauptlager der Siemens & Halske AG und später der Siemens-Schuckertwerke GmbH in Stuttgart-Zuffenhausen.

Das neue vierstöckige Flughafenbetriebsgebäude vom Stuttgarter Flughafen, mit Kontrollturm auf dem Dach, wurde unter anderem von Siemens mit den modernsten Flugsicherungsanlagen ausgerüstet. Das Bild zeigt Bedienstete der Anflug-Kontrollstelle; sie sitzen in abgedunkelten Räumen vor ihren Radarschirmen und Instrumenten zur Beobachtung des gesamten Flugverkehrs in ihrem Bereich, in dem auch zahlreiche Militär- und Privatflugzeuge in der Luft sind.

Im Jahre 1976 wurde die erste computergesteuerte, vollautomatische Stauwarnanlage auf der Bundesautobahn Stuttgart-München installiert. Diese wird zentral von einem Siemens-Verkehrsrechner VR16030 gesteuert und soll dabei helfen die Autofahrer rechtzeitig vor dem Stau über eine Anzeigetafel zu warnen und somit Unfälle zu vermeiden.

Im Jahre 1985 wurden in Böblingen „Umweltampeln“ eingerichtet, welche den Autofahrern signalisierten, ob es sich lohnt den Motor an einer roten Ampel abzustellen. Für die Signalisierung hatte Siemens in Böblingen eine Ergänzung der bestehenden Ampelanlagen installiert. In der Abbildung zu sehen ist die extra Signalleuchte.

Siemens stattete die Stuttgarter und Mannheimer Post mit der notwendigen Technik für die Verwendung von ISDN (frühe Form des Internets) aus. Die Einführung der neuen Technologie diente zur Erleichterung der Fernverständigung über schwierige Sachverhalte. Eine neue Ära der Kommunikation beginnt und Siemens ist maßgeblich an dieser beteiligt.

Während der Fußballeuropameisterschaft im Jahre 1988 verwalteten 34 Siemens-Computer alle wichtigen Daten. Sie „kümmerten“ sich um das Heer von Offiziellen und Helfern: Spieler, Trainer, Betreuer, etc. Insgesamt sind es 20.000 Personen, die mit Computerhilfe akkreditiert und mit den erforderlichen Ausweisen versehen wurden. Außerdem lieferten die Computer den Journalisten eine schnelle Auswertung der Spieldaten mit umfangreichen statistischen Angaben.

Siemens installierte im Gottlieb-Daimler-(früher: Neckar-)Stadion eine neue Lautsprecheranlage. Damit konnte zum ersten Mal eine Arena in dieser Größenordnung richtungsbezogen beschallt werden. Bild und Ton erreichten den Zuschauer an jedem Platz aus der gleichen Richtung. Die neue computergesteuerte Anlage hatte insgesamt 111 Lautsprechersysteme.

Die Aufnahme von 2017 zeigt den Haupteingang der heutigen Siemens Niederlassung in der Weissacher Straße 11, in Weilimdorf (Stuttgart). Am 16. Juli 1992 wurde der Grundstein für das neue Gebäude der Niederlassung Stuttgart in Weilimdorf gelegt. Der Umzug erfolgte im Jahre 1994.

2011 eröffnete die Stadtbibliothek in Stuttgart ihre Tore. Bei der technischen Ausrüstung des Gebäudes kam Siemenstechnik zum Einsatz. Unter anderem die komplette Brandmeldetechnik, Einbruchmeldetechnik sowie Videotechnik mit mehreren Kameras. 

Siemens installierte 2013 eine neue Video-Überwachungsanlage (Siemens Network Video Management System SiNVR) im Mercedes-Benz-Museum. Sie liefert dank HD Videokameras auf IP-Basis, einen perfekten Überblick. Damit hat die Sicherheitszentrale die Schätze des Museums immer bestens im Auge.

In der Stadt Böblingen gibt es für Feuerwehr und Busse grüne Welle. Dank der Siemenstechnik SiTraffic „Stream“, bekam die Stadt dafür 2015 den Innovationspreis im Rahmen des ÖPNVInnovationskongresses. Das Projekt „Stream“ (Simple Tracking Realtime Application for Managing Traffic Lights and Passenger Information) nutzt Siemenstechnologie, bei der Busse, Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge, kurz bevor sie eine rote Ampel erreichen, ihre Position via GPS-Empfänger und Mobilfunknetz an einen Computer schicken. Dieser leitet die Informationen dann an das Ampelsystem weiter. Das minimiert nicht nur die Fahrzeit, sondern erhöht auch die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer und Einsatzkräfte.

In der Stadt Böblingen gibt es für Feuerwehr und Busse grüne Welle. Dank der Siemenstechnik SiTraffic „Stream“, bekam die Stadt dafür 2015 den Innovationspreis im Rahmen des ÖPNVInnovationskongresses. Das Projekt „Stream“ (Simple Tracking Realtime Application for Managing Traffic Lights and Passenger Information) nutzt Siemenstechnologie, bei der Busse, Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge, kurz bevor sie eine rote Ampel erreichen, ihre Position via GPS-Empfänger und Mobilfunknetz an einen Computer schicken. Dieser leitet die Informationen dann an das Ampelsystem weiter. Das minimiert nicht nur die Fahrzeit, sondern erhöht auch die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer und Einsatzkräfte.

Das Vorreiterprojekt 1-Watt-Signalanlage von Siemens kommt von der Intertraffic in Amsterdam nach Bietigheim-Bissingen. Mit der 1-Watt-Signalanlage, die von Stefan Eckert (Leiter Mobility in Süddeutschland) und Jürgen Kesing (Oberbürgermeister der Stadt Bietigheim-Bissingen) enthüllt und eingeweiht wurde, wird neuste Technik auf die Straßen gebracht. Die 1-Watt-Technologie hilft dabei, die Energieeffizienz von Ampeln und dadurch auch der Stadt weiter zu verbessern. Das spart nicht nur Strom, sondern auch klimaschädliches CO2.

Pilotprojekt „Lieber mit dem Fahrrad“. Die Aktion ist Teil eines Gesamtprojekts von Siemens Smart Infrastructure, um die Auslieferung von Siemens-Ersatzteil-Produkten umweltverträglich zu gestalten – im innerstädtischen Bereich mit ELastenfahrrädern, im außerstädtischen Bereich mit Elektro-Lastkraftwagen. Das Projekt wurde gemeinsam mit der Friedrich- Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg entwickelt. Das System ist besonders auf der letzten Meile sauberer, entlastet Straßen und ist genauso schnell wie herkömmliche Paketzusteller.

Ab 2021 wird die Siemens-Niederlassung Stuttgart ihren Sitz in Stuttgart-Zuffenhausen haben. Der neue Standort „Campus Urbanic“ in der Lorenzstraße / Schwieberdinger Straße bietet neben mehr Platz, eine bessere Anbindung und ein hochmodernes Arbeitsumfeld. Virtuelles Bild des Standort Stuttgart-Zuffenhausen „Campus Urbanic“: Lorenzstraße/Schwieberdinger Straße.