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SüdLeasing bestellt im
Auftrag von SBB Cargo International 20 Vectron-Lokomotiven mit XLoad
Das Bahnunternehmen
SBB Cargo International AG hat in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20
Vectron-Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei
Siemens Mobility bestellt. Die Lokomotiven werden von SBB Cargo International
bei SüdLeasing über ein langfristiges Mietkonzept mit flexibler Laufzeit
angemietet. Der Vertrag umfasst ausserdem die Instandhaltung der Fahrzeuge
durch Siemens Mobility. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung
der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern.
Das Bahnunternehmen
SBB Cargo International AG hat in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20
Vectron-Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei
Siemens Mobility bestellt. Die Lokomotiven werden von SBB Cargo International
bei SüdLeasing über ein langfristiges Mietkonzept mit flexibler Laufzeit
angemietet. Der Vertrag umfasst ausserdem die Instandhaltung der Fahrzeuge
durch Siemens Mobility. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung
der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern.
XLoad
ermöglicht unter anderem Betriebseinsätze auf der Nord-Süd-Achse, bei denen
zukünftig nur eine statt zwei vierachsigen Lokomotiven benötigt wird. Die
Vectron-Lokomotiven sind für eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 160 km/h
ausgelegt. Die Auslieferung der Fahrzeuge erfolgt ab 2024. «Wir
freuen uns über die Erweiterung der Vectron-Flotte von SBB Cargo International
und bedanken uns für das in uns und unsere Lokomotiven gesetzte Vertrauen. Mit
diesem Auftrag erhöht sich die Anzahl der an Schweizer Kunden verkauften
Vectron auf über 100. Dank XLoad erzielen die Fahrzeuge eine Zugkraftausnutzung,
die bislang mit vierachsigen Lokomotiven nicht möglich war. Unser Kunde kann
die Loks damit im Alpenraum noch effizienter einsetzen», sagt Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock von
Siemens Mobility.
«Der
Vectron ist die ideale Lokomotive für unsere Verkehre, interoperabel zwischen
den ARA Häfen (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) und Italien. Mit dem
Zusatzfeature XLoad sind wir in der Lage, längere und schwerere Züge in
Einzeltraktion durch die Alpen zu fahren. In zahlreichen Fällen kann man auf eine
sonst obligatorische Vorspannlok verzichten. Da bei Zügen des kombinierten
Verkehrs die erreichbaren Gewichte durch die maximal zulässige Zuglänge
begrenzt sind, kommt man um die Nutzung einer kostspieligeren sechsachsigen Lok
herum», sagt Sven Flore, CEO SBB Cargo
International AG.
Die
insgesamt 20 neuen Lokomotiven werden von SBB Cargo International für den
alpenquerenden Verkehr eingesetzt. Sie werden für den Betrieb in der Schweiz,
Deutschland, Österreich, Italien, den Niederlanden und Belgien zugelassen. Die
Lokomotiven sind mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS BL3 sowie mit
den notwendigen nationalen Zugsicherungssystemen ausgestattet.
Siemens
Mobility hat bereits mehr als 1400 Vectron-Lokomotiven an insgesamt 62 Kunden
verkauft. Die Lokomotiven haben bereits mehr als 585 Millionen Flottenkilometer
zurückgelegt und Zulassungen in Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland,
Finnland, Italien, Kroatien, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Polen,
Rumänien, Schweden, der Schweiz, Serbien, der Slowakei, Slowenien, der
Tschechischen Republik und Ungarn erhalten.