It looks like you are using a browser that is not fully supported. Please note that there might be constraints on site display and
usability.
For the best experience we suggest that you download the newest version of a supported browser:
Siemens
Mobility voltooit modernisering van Parijse metrolijn 14 die wordt
doorgetrokken tot luchthaven Parijs-Orly
Wereldprimeur: Bestaande GoA4-lijn
geüpgraded naar CBTC-automatiseringssysteem van nieuwste generatie zonder
bestuurder om capaciteit, betrouwbaarheid en efficiëntie voor Parijse
metro-operator RATP te verhogen in opdracht van Île-de-France Mobilités
Geüpgradede lijn maakt geautomatiseerde
treinbesturing zonder bestuurder mogelijk op dubbel zo lange route, die
luchthaven Orly nu ook verbindt met centrum van Parijs
Lijn bleef in gebruik tijdens project, dat
tegen 2025 dagelijks een miljoen passagiers zal bedienen
Siemens Mobility en RATP (Régie autonome
des transports Parisiens) hebben de geautomatiseerde lijn 14 van de Parijse
metro met succes gemoderniseerd en uitgebreid. Deze wereldprimeur markeert de
eerste migratie van een geautomatiseerde (GoA4 – Graad van Automatisering)
metrolijn zonder bestuurder naar het geautomatiseerde GoA4-systeem 'Trainguard
MT CBTC' zonder bestuurder van de nieuwste generatie. Het nieuwe systeem, dat
de afgelopen zes jaar tijdens passagiersdiensten werd ingevoerd, maakt
efficiëntere en betrouwbaardere diensten mogelijk op de lijn die door
uitbreidingen naar het noorden en zuiden 14 kilometer langer is geworden - een
verdubbeling. Met een opmerkelijke verbetering van 85 seconden over de
volledige 28 km lange route is lijn 14 nu de langste lijn in het Parijse
netwerk. Uiteindelijk zal ze dagelijks meer dan een miljoen passagiers
vervoeren. De uitbreiding stelt passagiers
in staat om in 20 minuten van de luchthaven Orly naar het stadscentrum van
Parijs te reizen en in slechts 40 minuten van de noordelijke zakenwijken
in Saint-Denis Pleyel naar de luchthaven Orly. Met zijn verbeterde capaciteit,
betrouwbaarheid en efficiëntie fungeert Lijn 14 als de ruggengraat van het
openbaar vervoerssysteem van Parijs, dat verbinding maakt met het toekomstige
Grand Paris Express-netwerk. In zes jaar tijd werkten meer dan 250 ingenieurs
van Siemens Mobility mee aan dit project, met meer dan 500.000 uren
engineering.
Wereldprimeur: Bestaande GoA4-lijn
geüpgraded naar CBTC-automatiseringssysteem van nieuwste generatie zonder
bestuurder om capaciteit, betrouwbaarheid en efficiëntie voor Parijse
metro-operator RATP te verhogen in opdracht van Île-de-France Mobilités
Geüpgradede lijn maakt geautomatiseerde
treinbesturing zonder bestuurder mogelijk op dubbel zo lange route, die
luchthaven Orly nu ook verbindt met centrum van Parijs
Lijn bleef in gebruik tijdens project, dat
tegen 2025 dagelijks een miljoen passagiers zal bedienen
Siemens Mobility en RATP (Régie autonome
des transports Parisiens) hebben de geautomatiseerde lijn 14 van de Parijse
metro met succes gemoderniseerd en uitgebreid. Deze wereldprimeur markeert de
eerste migratie van een geautomatiseerde (GoA4 – Graad van Automatisering)
metrolijn zonder bestuurder naar het geautomatiseerde GoA4-systeem 'Trainguard
MT CBTC' zonder bestuurder van de nieuwste generatie. Het nieuwe systeem, dat
de afgelopen zes jaar tijdens passagiersdiensten werd ingevoerd, maakt
efficiëntere en betrouwbaardere diensten mogelijk op de lijn die door
uitbreidingen naar het noorden en zuiden 14 kilometer langer is geworden - een
verdubbeling. Met een opmerkelijke verbetering van 85 seconden over de
volledige 28 km lange route is lijn 14 nu de langste lijn in het Parijse
netwerk. Uiteindelijk zal ze dagelijks meer dan een miljoen passagiers
vervoeren. De uitbreiding stelt passagiers
in staat om in 20 minuten van de luchthaven Orly naar het stadscentrum van
Parijs te reizen en in slechts 40 minuten van de noordelijke zakenwijken
in Saint-Denis Pleyel naar de luchthaven Orly. Met zijn verbeterde capaciteit,
betrouwbaarheid en efficiëntie fungeert Lijn 14 als de ruggengraat van het
openbaar vervoerssysteem van Parijs, dat verbinding maakt met het toekomstige
Grand Paris Express-netwerk. In zes jaar tijd werkten meer dan 250 ingenieurs
van Siemens Mobility mee aan dit project, met meer dan 500.000 uren
engineering.
“De toewijding en deskundigheid van
onze teams heeft voor een wereldprimeur gezorgd: de migratie van een bestaande lijn
zonder bestuurder naar een meer geavanceerd CBTC GoA4-systeem en de uitbreiding
van de geautomatiseerde technologie naar de nieuwe stukken van de lijn. Dankzij
deze technische primeur kan Lijn 14 tegen 2025 tot een miljoen passagiers per
dag vervoeren en dat 85 seconden sneller”, aldus Michael Peter, CEO van Siemens Mobility. “De tijdige oplevering van dit cruciale metroproject voor het internationale sportevenement van deze zomer in
Parijs benadrukt de enorme tijdsdruk en de gezamenlijke inspanningen die ermee
gepaard gingen. We zijn onze gewaardeerde partners bij RATP dankbaar voor hun
vertrouwen en niet-aflatende steun, zonder welke deze prestatie niet mogelijk
zou zijn geweest.”
Lijn 14: pionier in automatisering
In 1998 sloeg Siemens Mobility de
handen in elkaar met RATP om de eerste geautomatiseerde
hogecapaciteitsmetrolijn in Parijs aan te leggen. In 2018 kreeg Siemens
Mobility de opdracht om de automatisering van de lijn te reviseren en
het 26 jaar oude ‘METEOR’-systeem te vervangen door het geavanceerde Trainguard
MT CBTC GoA4-systeem. Deze upgrade omvatte de bouw van een nieuw Operations
Centralized Control Station (OCC) en de uitrusting van 72 nieuwe treinen.
Siemens breidde de automatisering ten noorden van Saint-Denis-Pleyel en ten
zuiden van de luchthaven van Orly uit met 14 kilometer, waardoor de lengte van
de lijn verdubbelde tot 28 km en dus een nieuwere versie van de
GoA4-technologie moest worden geïnstalleerd. De rit tussen de luchthaven van
Orly en het stadscentrum van Parijs duurt nu slechts 20 minuten; in slechts 40
minuten kan van Saint-Denis Pleyel naar Orly worden gereisd.
Het GoA4
CBTC-systeem van Siemens Mobility zal ook de toekomstige lijnen van de Grand Paris Express uitrusten, het nieuwe
automatische metronetwerk van 200 kilometer dat momenteel wordt aangelegd in de
regio Ile-de-France. Siemens Mobility heeft het contract binnengehaald om de
lijnen 15, 16 en 17 te automatiseren.
Op technologie gebaseerde oplossing voor een
geoptimaliseerde exploitatie
Het Trainguard MT CBTC-systeem is de
toonaangevende performante CBTC-oplossing van Siemens Mobility die operatoren
in staat stelt hun netwerkcapaciteit te maximaliseren door meer treinen op het spoor te zetten en tegelijk
de betrouwbaarheid en het energieverbruik te verbeteren. De radiotechnologie
lokaliseert elke trein nauwkeurig op het spoor en regelt de snelheid, verbetert
de veiligheid voor passagiers en biedt ook de mogelijkheid om de systeemstatus
continu bij te werken. Dat resulteert in minder vertragingen en up-to-date reisinformatie.
Het Trainguard MT CBTC-systeem maakt
deel uit van de CBTC-portefeuille van Siemens Mobility, dat is ingezet op vijf continenten, 25 landen, 49 steden, 56 klanten,
96 metrolijnen, 3.000 km lijnen en 4.351 uitgeruste treinen.
Siemens Mobility is een afzonderlijk bestuurd bedrijf van Siemens AG. Als leider in intelligente transportoplossingen voor meer dan 175 jaar, innoveert Siemens Mobility voortdurend zijn portfolio. Tot de kerngebieden behoren rollend materieel, spoorwegautomatisering en elektrificatie, een uitgebreid softwareportfolio, turnkey systemen en aanverwante diensten. Met digitale producten en oplossingen stelt Siemens Mobility mobiliteitsoperatoren wereldwijd in staat om infrastructuur intelligent te maken, de waarde duurzaam te verhogen gedurende de gehele levenscyclus, de passagierservaring te verbeteren en de beschikbaarheid te garanderen. In het fiscale jaar 2023, dat eindigde op 30 september 2023, boekte Siemens Mobility een omzet van €10,5 miljard en had het wereldwijd ongeveer 39.800 mensen in dienst. Meer informatie is beschikbaar op:
www.siemens.com/mobility.
