Nuevo avance en el tren
de hidrógeno: Dr. Roland Busch, CEO de Siemens AG, Dr. Richard Lutz, CEO de
Deutsche Bahn, y Hartmut Höppner, secretario de Estado en el Ministerio Federal
de Digital y Transporte (BMDV) han llevado a cabo su primer viaje en el tren de
hidrógeno Mireo Plus H para comprobar de primera mano el procedimiento de
reabastecimiento de combustible del tren utilizando la estación de almacenamiento
de hidrógeno móvil. El evento tuvo lugar en el Centro de Pruebas y Validación
de Siemens en Wegberg Wildenrath, Renania del Norte-Westfalia. Está previsto
que la tecnología del hidrógeno reemplace los trenes que funcionan con diésel
en el transporte regional en el futuro y contribuya significativamente a la
eliminación gradual del combustible diésel. Los trenes de hidrógeno son una
tecnología de propulsión especialmente respetuosa con el medio ambiente, ya que
funcionan libres de emisiones gracias al hidrógeno verde y solo emiten vapor de
agua. Siemens Mobility y Deutsche Bahn presentaron públicamente el proyecto
H2goesRail en noviembre de 2020.
Además de las pruebas
de reabastecimiento y puesta en marcha realizadas en los últimos meses, los
empleados de DB han recibido formación para operar el sistema cuando entre en
servicio. “Esto supone un paso decisivo con nuestros socios hacia el futuro del
transporte climáticamente neutral. El nuevo tren Mireo Plus H no emite más que
agua. Cuenta con una autonomía de alrededor de 1.000 kilómetros, puede alcanzar
velocidades de hasta 160 kilómetros por hora y se puede repostar rápidamente.
Durante su vida útil de 30 años, un solo tren ahorrará hasta 45.000 toneladas
de emisiones de CO2, en comparación con viajar en automóvil”, ha
afirmado Roland Busch, CEO de Siemens AG. “El hidrógeno forma parte del futuro
de la movilidad. Es por eso que estoy especialmente satisfecho de que hoy
hayamos alcanzado el siguiente hito importante en el proyecto H2goesRail”, ha
declarado el Dr. Richard Lutz, director ejecutivo de Deutsche Bahn. “Nuestro
objetivo está claro: planeamos que Deutsche Bahn llegue a ser climáticamente
neutral para 2040. Y una palanca clave aquí es decir adiós al combustible
diésel”.
Con nuestro desarrollo
de una estación móvil de abastecimiento de hidrógeno y su correspondiente
infraestructura de mantenimiento, en Deutsche Bahn damos a conocer una vez más tecnologías
de propulsión sobresalientes e innovadoras y demostramos cómo será la movilidad
neutra en emisiones del mañana”. “La tecnología del hidrógeno tiene el
potencial de hacer que los sectores de la movilidad sean neutros en CO2. Este es
un hito para la protección del clima. El proyecto H2goesRail demuestra que el poder
de la innovación está siendo impulsado por los programas de financiación del
Ministerio Federal de Digital y Transporte para lograr otras alternativas de
conducción ferroviaria. Apoyamos la investigación y desarrollo de productos
comercializables, que está ayudando a acelerar el progreso tecnológico y la
creación de los requisitos previos para la movilidad amigable del mañana.
Nuestro objetivo es
desarrollar y promover formas de movilidad modernas, silenciosas y respetuosas
con el medio ambiente”, ha afirmado Hartmut Höppner, secretario de Estado del
Ministerio Federal de Digitalización y Transporte.
El proyecto está
financiado con 13,74 millones de euros por el Ministerio Federal de Digitalización
y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovación Tecnológica de
Hidrógeno y Pilas de Combustible.
El Mireo Plus H
desarrollado para el proyecto H2goesRail tiene una autonomía de hasta 800 kilómetros,
es tan potente como su contraparte eléctrica de unidades múltiples, tiene 1,7
MW de potencia de tracción, lo que proporciona una aceleración de hasta 1,1 m/s2
y una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.
Un factor clave
necesario para que la tecnología del hidrógeno sea competitiva con el
combustible diésel en la operación diaria es un rápido proceso de reabastecimiento
de combustible. Para proporcionar esto, DB ha desarrollado un nuevo método que,
por primera vez, permite repostar un tren de hidrógeno tan rápido como un tren
con motor diésel. Esto es especialmente importante si se tiene en cuenta los
reducidos tiempos de programación del servicio regional de pasajeros de DB. El
hidrógeno para los trenes se producirá en Tübingen por DB Energy con
electricidad verde tomada directamente de la tensión de la catenaria.
En la ruta entre
Tübingen y Pforzheim, por ejemplo, cambiar de diésel a hidrógenogracias al
proyecto H2goesRail ahorrará alrededor de 330 toneladas de emisiones de CO2
al año. En general, y dependiendo de la ruta, el Mireo Plus H puede ahorrar 520
toneladas de emisiones por año (calculado sobre un kilometraje total de 200.000
kilómetros).
El Mireo Plus H comenzará
las pruebas en Baden-Württemberg en 2023. A partir de 2024, se pondrá en marcha
el servicio regular de pasajeros mediante el proyecto H2goesRail, que opera
entre Tübingen, Horb y Pforzheim y se sustituirán los trenes diésel actualmente
en uso en esa ruta.
Además, Siemens
Mobility y Deutsche Bahn mostrarán el proyecto H2goesRail y el Mireo Plus H en
InnoTrans 2022, la feria comercial de tecnología para ferrocarriles más grande
del mundo, que se celebra en Berlín. El Mireo Plus H se podrá visitar en el
stand T06/40, y la estación móvil de repostaje de hidrógeno en el stand O/630 en
la zona de exposición al aire libre de dicha feria.