Siemens und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) haben zusammen das
erste U-Bahn-Fahrzeug aus der neuen C2-Serie in München der
Öffentlichkeit präsentiert. Dem ersten vorgestellten Zug werden bis 2015
weitere 20 Exemplare folgen, insgesamt geht es also um 126 neue
U-Bahnwagen. Es handelt sich damit um die bisher größte
Fahrzeugbeschaffung in der Münchner U-Bahngeschichte.
- Nachhaltige Energieversorgung für bis zu einer Million schottischer Haushalte
- Siemens ist Marktführer bei der Netzanbindung von Offshore-Windenergieanlagen
In einem weltweit ersten Projekt verbindet Siemens Energy drei
Offshore-Transformatorenmodule® (OTM®), die innovative Wechselstrom-Lösung für
Offshore-Netzanbindung, um die Energie, die der 950-MW-Offshore-Windpark Moray
East 22 km vor der Küste des schottischen Aberdeenshire erzeugt, zum
Festland zu übertragen.
Ingenieurskunst trifft auf Spielkunst: Zum Start der neuen Sportsaison 2017/2018 und für einen Zeitraum über drei Jahre ist Siemens offizieller "Performance Partner" des FC Bayern München und des FC Bayern Basketball. Mit zukunftsgerichteten Lösungen und digitalen Produkten unterstützt Siemens den FC Bayern München nicht nur im sportlichen, sondern auch im technologischen Bereich. Der Anteil von Siemens-Technik, beispielsweise in der Allianz Arena, im Audi-Dome, in Verwaltungsgebäuden oder auf dem Trainingsgelände an der Säbener Straße, wird im Rahmen der Partnerschaft weiter ausgebaut. Darüber hinaus spielen auch software- und cloud-basierte Services in den Bereichen Energietechnik, Gebäudetechnik und Sicherheitstechnik sowie intelligente Mobilitätslösungen im öffentlichen Nahverkehr und Verkehrsleitsysteme für den FC Bayern München eine tragende Rolle im Rahmen der vereinbarten Zusammenarbeit. Entlang der gesamten Wertschöpfungskette von Elektrifizierung, Automatisierung und Digitalisierung bringt Siemens damit seine komplette Kompetenz und Innovationskraft für den FC Bayern und dessen Fans ein.
Der ICE 4 wird das Rückgrat des zukünftigen DB-Fernverkehrs. Die Deutsche Bahn hat im Mai 2011 Siemens Mobility einen Rahmenauftrag für bis zu 300 Triebzüge erteilt. Zu diesem Zeitpunkt der bisher größte Zugauftrag in der fast 170-jährigen Unternehmensgeschichte.
Der ICE 4 setzt neue Maßstäbe im Intercity-Verkehr. Es wurde ein einzigartiges Konzept entwickelt, mit dem sich der ICE 4 individuell an die Bedürfnisse der verschiedenen Verkehrsaufgaben anpasst. Sein modulares Antriebskonzept basiert auf unabhängigen Powercars mit identischer Traktionstechnik. Das ermöglicht ein bisher nicht gekanntes Maß an Flexibilität, wobei eine Vielzahl verlässlicher Systeme mit hoher Redundanz den hochverfügbaren Betrieb sichert.
Insgesamt erhält die DB 1.511 Wagen, aus denen 50 12-teilige und 50 13-teilige sowie 37 7-teilige Züge gebildet werden. Zwei Endwagen behält die DB in Reserve. Die 12- und 13-Teiler sind für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz vorgesehen. Die kürzeren 7-Teiler sollen in Deutschland und Österreich eingesetzt werden.
Die Vectron-Lokomotive von Siemens Mobility wird sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt. Bei der Entwicklung standen Zukunfts- und Investitionssicherheit, Umweltfreundlichkeit und Fungibilität sowie Nach- und Umrüstbarkeit im Vordergrund. Der Vectron kann als rein elektrische Version für den Betrieb in Wechselstrom (AC)- und Gleichstromnetzen (DC) sowie als Mehrsystem (MS)-Variante in den Leistungsklassen 5,2 MW bzw. 5,6 MW und 6,4 MW geliefert werden. Die Lokomotiven können neben den gewünschten nationalen Zugsicherungssystemen auch mit dem neuesten europäischen Zugsicherungssystem (ETCS) ausgestattet werden. Die Produktion erfolgt im Siemens Mobility-Lokomotivenwerk in München-Allach. Der erste Vectron wurde im Jahr 2012 ausgeliefert. Inzwischen wurden über 1.000 Stück an 49 Kunden verkauft. Die Vectron-Flotte hat bisher eine Gesamtfahrleistung von mehr als 300 Millionen Kilometern absolviert. Die Lokomotiven sind derzeit in 19 Ländern zugelassen. Für den Güterverkehr in Deutschland hat Siemens Mobility zusätzlich die Standard-Lok Smartron sowie den Vectron Dual Mode, eine Kombination aus Diesel-und Elektrolok, im Portfolio.
Der atemberaubende Aufstieg Bangkoks zu einem der wichtigsten Wirtschaftsstandorte Asiens stellte die Stadt vor das grundsätzliche Problem, wie die Mobilität von Millionen von Menschen sichergestellt werden kann. Fast 80 Prozent der täglichen Fahrten wurden bis vor wenigen Jahren mit dem Bus, Auto, Moped oder dem Taxi zurückgelegt. Dies führte dazu, dass weite Teile von Bangkoks Straßen verstopft waren. Staus gehörten zum Alltag, denn die Reisegeschwindigkeit in der Innenstadt lag bei unter zehn Kilometern pro Stunde. Nicht nur die Mobilität der Pendler war betroffen, sondern auch die Lebensqualität. Ohne ein funktionierendes Nah- und Fernverkehrskonzept hätte der thailändischen Metropole der Stillstand gedroht.
Mehr Güter auf die Schiene zu verlagern, ist nicht immer möglich. Dann muss ein zuverlässiger und möglichst umweltschonender Lkw-Transport diese Aufgaben übernehmen. Der eHighway ist im Vergleich zu Verbrennungsmotoren doppelt so effizient. Die Siemens Mobility-Innovation versorgt Lkw über eine Oberleitung mit Strom. Dies sorgt für eine Verringerung der lokalen Luftverschmutzung und trägt maßgeblich zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs bei.
Im Februar 2018 haben Siemens und acht Partner aus der Industrie auf der Münchner Sicherheitskonferenz erstmals eine gemeinsame Charta für mehr Cyber-Sicherheit ins Leben gerufen. Die von Siemens initiierte "Charter of Trust" fordert verbindliche Regeln und Standards, um Vertrauen in die Cyber-Sicherheit aufzubauen und die Digitalisierung weiter voranzutreiben. Seit 2018 ist die Charter of Trust auf 16 Mitglieder angewachsen. Zum Dokument verpflichten sich neben Siemens und der Münchner Sicherheitskonferenz die Unternehmen Airbus, Allianz, Atos, Cisco, Daimler, Dell Technologies, Deutsche Telekom, IBM, MSC, NXP, SGS und TÜV SÜD.
Zudem ist das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI), das National Cryptologic Center (CCN) aus Spanien sowie die Technische Universität Graz in Österreich Mitglieder der Initiative. Am 19. Februar 2019 hat Mitsubishi Heavy Industries (MHI) in Tokio eine Absichtserklärung für den Beitritt zur Charter unterzeichnet. Bis Ende September 2019 soll MHI offizielles Mitglied werden. Damit tritt erstmals ein asiatisches Unternehmen der Initiative bei.
Zunehmende Lagerumschlagshäufigkeit bei kürzer werdender
Lagerdauer, kleine Bestellmengen mit hohen Liefergeschwindigkeiten, steigende
Rücklaufquoten sowie die kurzfristige Erhöhung der Liefermengen. Im Zuge der
Digitalisierung steht auch die Intralogistikbranche vor neuen
Herausforderungen. Mit dem Digital Enterprise Portfolio unterstützt Siemens hocheffiziente,
flexible und intelligente Anwendungen in der Intralogistik. Dabei begleitet Siemens
seine Kunden, Maschinenbauer wie Betreiber von Logistikzentren, auf dem Weg der
digitalen Transformation. Durch den Einsatz des digitalen Zwillings von
Materialtransporteinrichtungen, Lagerbetrieb und Performance wird die gesamte
Wertschöpfungskette effizient gestaltet und optimiert. Das steigert durchgängig
die Effizienz von Bau und Betrieb der Maschinen und Anlagen, minimiert
Fehlerquoten und Ausfallzeiten, verkürzt Entwicklungszeiten und sorgt somit für
eine nachhaltig gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit. Durch das nahtlose
Zusammenspiel von realer und virtueller Welt unterstützt der Technikkonzern
dabei, die Produktivität und Flexibilität der Anlagen zu erhöhen und so die
Kosten und den Energieverbrauch nachhaltig zu senken.
Das einzigartige Portfolio
von Siemens für die digitale Transformation, die Digital Enterprise Suite,
bietet ein integriertes Produktspektrum von softwarebasierten Systemen und
Automatisierungstechnologien. Dabei stellt das Konzept des digitalen Zwillings
eine geschlossene Verbindung zwischen der virtuellen Welt der Planung von
Lager- und Fördertechnik und der physischen Welt deren Betriebs und deren
Leistungsfähigkeit her. Somit kann an jedem Punkt der Wertschöpfungskette begonnen
werden – angefangen beim Design des Logistikkonzepts bis hin zu
Betriebsplanung, Betriebstechnik, Betriebsausführung und Services – und der Digitalisierungsprozess
Schritt für Schritt erweitert werden.
Das Portfolio für die
Intralogistik beinhaltet Softwarelösungen und Automatisierungssysteme für
Kernapplikationen wie Regalbediengeräte oder Shuttle-Lager, Lösungsangebote für
Aufgaben der innerbetrieblichen Industrielogistik und Sortiertechnik sowie
Lösungen für Paket-, Post- und Flughafenlogistik.