Die Deutsche Bahn (DB) und Siemens haben den weltweit ersten
Zug entwickelt, der im Eisenbahnverkehr von allein fährt. Dr. Richard Lutz,
Vorstandsvorsitzender der DB, und Dr. Roland Busch, Vorstandsvorsitzender der
Siemens AG, präsentierten das Fahrzeug des Projekts Digitale S-Bahn Hamburg am
11. Oktober gemeinsam mit Dr. Peter Tschentscher, Erster Bürgermeister der
Freien und Hansestadt Hamburg, bei der Premierenfahrt.
Siemens Mobility installiert ein umfassendes Schienensystem
für das erste Hochgeschwindigkeitsnetz des Landes, sowie die erste
elektrifizierte Strecke für Fern- und Güterverkehr, das einen Beitrag zur Transformation des
ägyptischen Verkehrssystems leisten wird. Zunächst wird die 660 km lange
Strecke die Hafenstädte Ain Sukhna am Roten Meer
sowie Marsa Matruh und Alexandria am Mittelmeer verbinden und soll der ägyptischen
Bevölkerung künftig als effizientes, sicheres und erschwingliches
Verkehrsmittel dienen sowie den Gütertransport im Land gewährleisten. Nach den ehrgeizigen Plänen der ägyptischen Regierung sollen hohe Investitionen in ein
zuverlässiges, nachhaltiges Schienennetz, das auf dem neuesten Stand der Technik ist, fließen. Mit dem geplanten 1.800 km langen Bahnnetz wird Ägypten sich als
regionaler Vorreiter bei der Verkehrsinfrastruktur positionieren und der
Wirtschaft vor Ort zusätzliche Wachstumsimpulse geben.
Seit
Oktober 2019 forschen Siemens Mobility und ViP (Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH) gemeinsamen
an einem vollautomatisierten Straßenbahndepot. Ein Jahr zuvor präsentierten die
Kooperationspartner bereits einen Erprobungsträger einer autonom fahrenden
Straßenbahn im Rahmen der InnoTrans 2018. Auf dieser Basis startete das
Konsortium gemeinsam mit dem Karlsruher Institut für Technologie (KIT), dem
Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität (IKEM) und der Codewerk GmbH
die weiterführende Forschung. Die Marktreife der autonomen Straßenbahn im Depot
ist für 2026 geplant.
Das auf drei Jahre ausgelegte Projekt namens „AStriD“ (Autonome Straßenbahn im Depot) wird vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen der Förderrichtlinie Modernitätsfonds („mFUND“) gefördert.
Der Blitz-Informationsdienst von Siemens (BLIDS) misst mit rund 160 Messstationen in Europa das elektromagnetische Feld von Blitzen. Aus den Werten der verschiedenen Messempfänger lässt sich genau ermitteln, wo gerade ein Blitz einschlägt. Seit 1991 analysiert Siemens die registrierten Blitze und sendet umgehend Warnhinweise an registrierte Kunden.
- Siemens Mobility und das Land Bayern treffen eine Vereinbarung zum
Einsatz eines Wasserstoffzugs
- Auftrag im Rahmen einer Technologiepartnerschaft zur Weiterentwicklung
der Mireo Plus H Plattform
Siemens Mobility und das Land Bayern
unterschreiben eine Absichtserklärung zur Bereitstellung eines Wasserstoffzugs.
Die Vereinbarung wird im Rahmen einer Technologiepartnerschaft zur
Weiterentwicklung der Mireo Plus H Plattform getroffen. Der zweiteilige
Triebzug mit Wasserstoffantrieb kann auf oberleitungsfreien Strecken fahren und
hat eine Reichweite von bis zu 800 km. Zum Einsatz kommt das bekannte Fahrzeug
Mireo Plus H, jedoch ausgestattet mit einer neuen Generation von Batterien zur
Steigerung der Fahrleistungen und damit des Kundenkomforts. Das Fahrzeug wird
im Frühjahr 2022 der Öffentlichkeit vorgestellt. Erste Sonderfahrten in Bayern
sind für das Jahr 2023 geplant, bevor das Fahrzeug im Januar 2024 den
offiziellen Passagierbetrieb aufnimmt.
Die türkische Staatsbahn
TCDD hat bei Siemens Mobility Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Velaro bestellt.
Der erste Velaro für die Türkei wurde 2013 geordert und befördert bereits seit
Mai 2015 Passagiere zwischen Ankara und Konya. TCDD unterzeichnete zeitgleich
einen zweiten Vertrag mit Siemens Mobility über sechs achtteilige Hochgeschwindigkeitszüge.
Die letzten zwölf achtteiligen Velaro-Garnituren gab die türkische Staatsbahn
dann 2018 und 2019 in Auftrag. Der Vertrag umfasst die Wartung, Reparatur und
Reinigung der Züge über einen Zeitraum von drei Jahren. Dank der vorzeitigen Lieferung
konnte der Passagierbetrieb in Rekordzeit aufgenommen werden. Im Durchschnitt
lagen nur 24 Monate zwischen der Vertragsunterzeichnung und der Inbetriebnahme
der Züge.
Die S-Bahn Berlin GmbH hat mit dem Konsortium aus Stadler Pankow GmbH und Siemens einen Rahmenvertrag über die Lieferung von bis zu 1.380 Wagen abgeschlossen. Die ersten 106 Züge wurden verbindlich bestellt. Das Auftragsvolumen für die 85 vierteiligen und 21 zweiteiligen Fahrzeuge beläuft sich auf einen hohen dreistelligen Millionenbetrag. Die S-Bahn Berlin, eine Tochterfirma der Deutschen Bahn, plant den Einsatz der neuen Fahrzeuge auf den Linien der Ringbahn (S 41 und S 42) sowie den südöstlichen Zubringern S 47, S 46 und S 8. Dies entspricht etwa einem Drittel des gesamten S-Bahn-Streckennetzes von Berlin. Die ersten zehn Fahrzeuge werden bereits ab 2020 im Einsatz sein. Anschließend werden fortlaufend bis 2023 alle übrigen Fahrzeuge auf die Berliner Schienen gebracht. Produziert und endmontiert werden die Fahrzeuge in dem Berliner Werk der Stadler Pankow GmbH.
Mehr Güter auf die Schiene zu verlagern, ist nicht immer möglich. Dann muss ein zuverlässiger und möglichst umweltschonender Lkw-Transport diese Aufgaben übernehmen. Der eHighway ist im Vergleich zu Verbrennungsmotoren doppelt so effizient. Die Siemens Mobility-Innovation versorgt Lkw über eine Oberleitung mit Strom. Dies sorgt für eine Verringerung der lokalen Luftverschmutzung und trägt maßgeblich zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs bei.