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Press Release24 juin 2024Siemens MobilityChâtillon
Siemens
Mobility au cœur de la modernisation de la ligne 14 du métro parisien prolongée
jusqu’à l’aéroport de Paris-Orly pour le compte de la RATP
- Première mondiale : déjà automatisée sans conducteur, la
ligne 14 du métro parisien, opérée par la RATP pour le compte d’Ile-de-France
Mobilités, est migrée vers un nouvel automatisme CBTC plus avancé, augmentant la
capacité de transport de la ligne.
- Cette modernisation permet l’exploitation automatisée des
trains sur un itinéraire deux fois plus long, reliant l’Aéroport d’Orly à
Saint-Denis – Pleyel.
- Restée en exploitation commerciale pendant les six années
du projet, la ligne 14 ainsi prolongée transportera un million de passagers par
jour à horizon 2025
- Première mondiale : déjà automatisée sans conducteur, la
ligne 14 du métro parisien, opérée par la RATP pour le compte d’Ile-de-France
Mobilités, est migrée vers un nouvel automatisme CBTC plus avancé, augmentant la
capacité de transport de la ligne.
- Cette modernisation permet l’exploitation automatisée des
trains sur un itinéraire deux fois plus long, reliant l’Aéroport d’Orly à
Saint-Denis – Pleyel.
- Restée en exploitation commerciale pendant les six années
du projet, la ligne 14 ainsi prolongée transportera un million de passagers par
jour à horizon 2025
La
RATP et Siemens Mobility ont réalisé avec succès la modernisation du système
automatique de la ligne 14 du métro parisien. C’est une première
mondiale car c’est la première fois qu’une ligne de métro déjà automatisée
sans conducteur (GoA4 – Grade of Automation) est migrée vers un nouveau système
d’automatismes CBTC GoA4 plus avancé, le « Trainguard MT CBTC » de Siemens
Mobility.
Pendant
les six années de cet ambitieux chantier, ce projet unique en son genre a été mené
alors que la ligne 14 restait en exploitation pour les voyageurs. Avec un
prolongement de 14 kilomètres cumulés, au nord et au sud, la ligne 14 double de
longueur et devient la ligne la plus longue du réseau parisien ; elle
transportera un million de voyageurs à terme. Reconnu pour ses performances
remarquables, le nouvel automatisme CBTC GoA4 de Siemens Mobility permet
d’exploiter la ligne 14 sans conducteur sur l’ensemble du nouveau parcours de
28 kilomètres, avec un train toutes les 85 secondes en heure de pointe.
Pendant
six ans, plus de 250 ingénieurs de Siemens Mobility ont contribué à ce projet, ce
qui représente 500.000 heures d’ingénierie française.
Grâce au
dévouement et à l’expertise de nos équipes, nous avons réalisé une première
mondiale en migrant une ligne de métro automatisée sans conducteur vers un
nouveau système d’automatismes CBTC GoA4 plus avancé, le « Trainguard MT CBTC »
de Siemens Mobility, tout en déployant cette technologie aux nouvelles sections
de la ligne. Reconnu pour ses performances remarquables, il permet l’exploitation
d’un train toutes les 85 secondes en heure de pointe ; la ligne 14 pourra transporter
jusqu’à un million de passagers par jour à horizon 2025.
Alexandre
Quéméneur, Président de Siemens Mobility France
La
ligne 14 : pionnière de l’automatisation
En
1998, Siemens Mobility s’est associé à la RATP pour créer la première ligne de
métro automatique de grande capacité sans conducteur à Paris. En 2018, Siemens
Mobility remporte le contrat pour la refonte de l’automatisation de la ligne, visant
à remplacer l’ancien automatisme « METEOR », installé il y a 26 ans, par un
système plus avancé, le « Trainguard MT CBTC » GoA4. Ce contrat
comprenait notamment le renouvellement du poste de commandes et de contrôles centralisés
et l’équipement des 72 nouveaux trains.
Prolongée
sur 14 kilomètres, la nouvelle ligne de 28 km nécessitait l’installation d’une
version plus récente de la technologie GoA4. Siemens Mobility a donc déployé
ses automatismes avancés sur toute la longueur du nouveau tracé. Avec la ligne
14 prolongée et modernisée, il est désormais possible de rallier le centre-ville
de Paris depuis l’aéroport d’Orly en 20 minutes et de se rendre des nouveaux
quartiers d’affaires de Saint-Denis Pleyel à l’aéroport d’Orly en seulement 40
minutes. Le CBTC GoA4 de Siemens Mobility équipe aussi les futures lignes du
Grand Paris Express, le nouveau réseau de métro automatique long de 200
kilomètres actuellement en construction en Ile-de-France, pour lequel Siemens
Mobility a remporté le contrat d’automatisation des lignes 15, 16 et 17.
Nos
équipes ont su faire face à une immense pression temporelle pour livrer dans
les délais ce projet de métro crucial pour l’événement sportif mondial qui se
tient à Paris cet été. Nous remercions les équipes de la RATP pour leur
confiance et leur soutien indéfectible sans lesquels cette réalisation n’aurait
pas été possible
Alexandre Quéméneur, Président de Siemens Mobility France
Trainguard
MT CBTC : la solution technologique pour optimiser l’exploitation des lignes
de métro
Le
système Trainguard MT CBTC GoA4 est la solution CBTC haute performance de
Siemens Mobility qui permet aux opérateurs de maximiser la capacité de leur
réseau en mettant plus de trains sur les voies, en plus d’optimiser la
fiabilité et la consommation d’énergie. La technologie radio localise avec
précision chaque train sur les voies et contrôle la vitesse, améliorant la
sécurité des passagers tout en offrant la possibilité de mises à jour en continue
sur l’état du trafic, ce qui se traduit par moins de retards et des
informations de voyage toujours à jour. Le Trainguard MT CBTC fait partie du
portefeuille de systèmes d’automatismes CBTC de Siemens Mobility qui est
déployé sur cinq continents, 25 pays, 47 villes, 50 clients, 93 lignes de
métro, 3 000 km de lignes et qui équipe 4.150 trains.
Siemens Mobility est une entité juridique indépendante de Siemens AG, groupe technologique d’envergure mondiale. Leader des solutions de transport depuis 175 ans, Siemens Mobility propose un portefeuille de produits et services innovants pour le matériel roulant, les automatismes de conduite et l’électrification ferroviaires, les systèmes de transport clé en main, et les prestations de maintenance et services associés. Grâce à la digitalisation, Siemens Mobility permet aux opérateurs de transport de rendre leurs infrastructures intelligentes, d’accroître durablement la valeur de leur offre de transport tout au long du cycle de vie, d’améliorer le confort passager et d’assurer la disponibilité de leurs réseaux. Au 30 septembre 2023, date de clôture du dernier exercice, Siemens Mobility a réalisé un chiffre d’affaires de 10,5 milliards d’euros et emploie 39.800 collaborateurs dans le monde. En France, Siemens Mobility emploie 850 salariés sur les sites de Châtillon, Toulouse et Lille. www.siemens.com/mobility