El área metropolitana de Berlín-Brandeburgo dispondrá a finales de 2024 de
los primeros trenes regionales libres de emisiones y alimentados por baterías,
así como de un horario mejorado y ampliado. Para prestar este servicio,
Niederbarnimer Eisenbahn (NEB), que volvió a adjudicarse el contrato de la red
a principios de junio, ha encargado a Siemens Mobility 31 trenes Mireo Plus B
de dos coches que funcionan con baterías. Los estados federales de Berlín y
Brandeburgo son responsables de la planificación y financiación del servicio
ferroviario regional de pasajeros en la región VBB (Verkehrsverbund
Berlin-Brandenburg).
Guido Beermann, Ministro de Transportes del Estado de Brandeburgo:
"La utilización de sistemas de propulsión respetuosos con el medio
ambiente en el transporte público marca un hito en la transición técnica que se
está produciendo en el sector ferroviario. El Mireo Plus B, como primer tren
eléctrico de baterías y unidades múltiples de la red VBB, aporta un valor
añadido real en términos de compatibilidad medioambiental y economía en
comparación con los trenes que funcionan con motores de combustión que se
utilizan actualmente. Esta tendencia hacia los trenes eléctricos, junto a una
oferta de servicios aún más atractiva, se prolongará y supondrá un nuevo
impulso a la transición del transporte".
Regine Günther, Senadora de Medio Ambiente, Transporte y Protección del
Clima en el Senado de Berlín:
"Los nuevos trenes destinados al servicio regional contribuirán por
partida doble a la protección del medio ambiente: por un lado, habrá más
conexiones ferroviarias y, por otro, menos emisiones. Al disponer de más
espacio, mejor equipamiento y prestaciones, y una mayor frecuencia de servicio,
los trenes regionales serán cada vez más atractivos para los desplazamientos
diarios y una alternativa real a los coches privados".
Susanne Henckel, directora general de la Autoridad de Transporte Público de
Berlín-Brandeburgo (VBB):
"Hemos marcado nuevos estándares con la red de Brandenburgo Este y su
apuesta por las conducciones alternativas. Los nuevos trenes, así como el
aumento de la frecuencia de los servicios, mejorarán significativamente la
oferta para los pasajeros. De hecho, no hay alternativa: hay que seguir
apoyando y fomentando el ferrocarril que respeta el medio ambiente. Lo que más
me alegra es que en el futuro circularán trenes eléctricos con sistemas de
almacenamiento en baterías en numerosas líneas. La transición del transporte y
la protección del clima están en plena armonía: es un buen día para el
transporte público en Berlín y Brandeburgo".
Detlef Bröcker, director general de Niederbarnimer Eisenbahn (NEB):
“Gracias a Mireo Plus B de Siemens, disponemos de un tren de alto
rendimiento, muy eficiente e innovador en cuanto a prestaciones, autonomía y
equipamiento, y particularmente adecuado para las líneas regionales
parcialmente electrificadas de la red de Brandeburgo Oriental. Con nuestro
impulso a la innovación y el suministro de equipos orientados a las necesidades
de nuestros pasajeros, estamos fortaleciendo el transporte ferroviario regional
respetuoso con el planeta y aunando los objetivos de protección del clima con
los requisitos de la transición del transporte".
Dr. Elmar Zeiler, director
de Transporte Público y Trenes Regionales de Siemens Mobility:
"Para Siemens
Mobility, la sostenibilidad es prioritaria, por lo que estamos muy satisfechos
con el segundo pedido de nuestro Mireo Plus B alimentado por baterías. Ya hemos
vendido más de 240 trenes de esta exitosa serie. Este tren de última generación
ofrece comodidad y confort a los pasajeros, fiabilidad y disponibilidad, además
de preservar el entorno. Al utilizar baterías, los trenes pueden funcionar en
líneas ferroviarias no electrificadas, sustituyendo a los trenes con motor
diésel y contribuyendo significativamente a la reducción de las emisiones de
CO2".
Trenes sin emisiones,
energéticamente eficientes y reciclables para Brandeburgo Oriental:
En su licitación a escala
europea para la red ferroviaria de Brandeburgo Oriental, los estados de Berlín
y Brandeburgo se enfocaron notablemente en los sistemas de propulsión
alternativos y en la reducción de la contaminación ambiental. En la actualidad, en los trayectos de la red
circulan trenes con motor diésel. Con el cambio a los trenes a batería Mireo
Plus B, el consumo anual de gasóleo se reducirá en unos 4,4 millones de litros
en la red de Brandeburgo Oriental. Los nuevos trenes también eliminarán por
completo las emisiones locales de CO2 y, en función del mix eléctrico, también
reducirán las emisiones suprarregionales en unas 11.500 toneladas al año. Al
mismo tiempo, reducirán de forma significativa las emisiones de partículas en
suspensión.
El tren híbrido de
baterías obtiene su energía de la línea aérea de contacto. En los tramos no
electrificados de las rutas de la red, las baterías de iones de litio —cargadas
previamente en los tramos electrificados— proporcionan la alimentación del
tren. La energía de frenado obtenida también se utiliza para alimentarlo. El
tren de dos coches tiene una autonomía eléctrica de más de 90 kilómetros.
Más servicio y
comodidad para los pasajeros
La red de Brandeburgo Oriental
también cumple con todos los estándares de calidad del transporte ferroviario
regional establecidos por los estados de Berlín y Brandeburgo. Los nuevos
trenes ofrecerán servicios adicionales enfocados en los pasajeros, tanto en lo
que se refiere al equipamiento como a los estándares de servicio.
Los nuevos coches están
equipados con tres puertas en cada lado, lo que permite a los pasajeros en
silla de ruedas o con cochecitos subir y bajar con mayor facilidad, incluso en
los andenes más bajos. Las tres puertas en cada lado del coche, así como el
nuevo sistema de navegación del tren, garantizan que los intercambios de
pasajeros en las estaciones sean rápidos, sin complicaciones y, sobre todo, sin
obstáculos.
Con los nuevos trenes, los
pasajeros de las líneas de la red tendrán a su disposición al menos 128
asientos y doce espacios para bicicletas, sillas de ruedas y carritos de bebé.
Se podrán unir dos o más trenes y operar como las llamadas unidades dobles o
múltiples para ofrecer una capacidad adicional de asientos.
Con la creación de la
nueva red de Brandeburgo Oriental, la oferta de horarios se ampliará en algunas
líneas, y los estados han encargado más trenes dobles que en el pasado para ser
operados en líneas muy utilizadas. El Mireo Plus B tiene más asientos que los
exigidos en la licitación original.
En el futuro, los
pasajeros también dispondrán de acceso WiFi gratuito, un sistema de información
al pasajero en tiempo real y una zona familiar habilitada para ello. Hay unas
60 tomas de corriente distribuidas equitativamente en los dos coches, así como
puertos de carga USB y ubicaciones para la carga inductiva.
Antecedentes:
Siemens Mobility está
estableciendo nuevos estándares en materia de integridad medioambiental con su
Mireo Plus B. Desde la fase de diseño, se fijaron importantes criterios en
cuanto a materiales, diseño estructural y reducción de peso, entre otros factores,
para garantizar un producto respetuoso con el medio ambiente. Además, se
minimizó el número de componentes, materiales y piezas de desgaste del tren,
así como el embalaje del producto, y se eliminaron las uniones fijas entre
piezas para garantizar la máxima reciclabilidad. Como resultado, las secciones
principales de gran tamaño y los componentes de acabado, como la coraza, los
bogies o los cristales de las ventanas, pueden separarse casi por completo de
las piezas inutilizables y reciclarse.
El pedido también incluirá
un contrato de servicio y suministro de piezas de repuesto durante doce años,
hasta 2036. Siemens Mobility garantizará la disponibilidad de los trenes
durante toda la duración del contrato. Forma parte de este contrato de servicio
no sólo la organización de todas las actividades de mantenimiento necesarias,
sino también el desarrollo continuo de las actividades de mantenimiento,
dirigidas al uso específico de los vehículos por parte del cliente.
Los trenes eléctricos
de batería operarán en las siguientes rutas:
RB12 Berlin
Ostkreuz – Oranienburg – Templin Stadt
RB25 Berlin
Ostkreuz – Werneuchen
RB26
Berlin-Lichtenberg – Müncheberg (every second train Mondays to Fridays)
RB35
Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow
RB36
Frankfurt (Oder) – Beeskow – Königs Wusterhausen
RB54
Rheinsberg (Mark) – Löwenberg (Mark) (– Berlin Ostkreuz)
RB60
Eberswalde – Wriezen – Frankfurt (Oder)
RB61 Schwedt
(Oder) – Angermünde
RB62
Angermünde – Prenzlau
RB63
Eberswalde – Joachimsthal (– Berlin Hbf.)